double arrow

Подготовительные работы и допуск к работе. Норма времени на одну конструкцию, чел. ч


Норма времени на одну конструкцию, чел. ч

Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Условия выполнения работ

Состав исполнителей

АРМИРОВКА УСТАНОВЛЕННОЙ КОНСОЛЬНОЙ ОПОРЫ

Технологическая карта № 1.8.

Электромонтер 5 разряда.......................................................... j

Электромонтер 4 разряда........................................................ 2

Электромонтеры 3 разряда................................................... ...............2

Работа выполняется:

2.1. Со снятием напряжения, с применением рабочей площадки авто­мотрисы (дрезины) и приставной лестницы 9 м (для центрифугирован­ных железобетонных опор); с подъемом на высоту.

2.2. С перерывом в движении поездов, в «окно» продолжительностью 1,5 — 2,0 ч.

2.3. По наряду и приказу энергодиспетчера. При работе на станцион­ных путях — по согласованию с дежурным по станции.

Автомотриса (дрезина), шт......................................................... \

Лестница приставная 9 м, шт......................................... ..........1

Полиспаст на 5 кН (500 юге), шт........................'....'.".''.!..'..."."'!........1




«Удочка» веревочная, шт...................................................... ]

Струбцина монтажная, шт............................................."["'_.................2

Набор инструмента электромонтера, компл..................... ...............1

Мегомметр М1101 на 500 В, шт.........................................." [[............\

Ножовка по металлу, шт......................................................................1

Полотно наждачное, лист................................................. ...............j

Штанга переносная заземляющая, шг......по числу, указанному в наряде

Перчатки диэлектрические, пар ....................................................... j

Пояс предохранительный, шт.............................................._[..........4

Каска защитная, шт......................................................... ................5

Жилет сигнальный, шт.................................................. .............5

Аптечка, компл................................................................. .................j

Опора металлическая....................................................... 3 81

Опора железобетонная без закладных деталей................................ 510

Опора железобетонная с закладными деталями.............................437

5.1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на выполнение работ со снятием напряжения в зоне работ с применением рабочей площадки автомотрисы (дрезины) и предоставлением «окна» в движении поездов; с указанием времени, места и характера работ.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего наряд.

5.3. В соответствии с документацией подобрать консоль и детали (уз­лы) для крепления ее на опоре, а также прутки и другие элементы для монтажа заземления опоры. Проверить их техническое состояние, комп­лектность. Технические требования и нормы приведены в разделе 5 тех­нологических карт № 2.1. — для консолей и № 7.2. — для заземлений.



5.4. Подобрать изоляционные полимерные детали для изоляции кон­струкций, устанавливаемых на железобетонных опорах (на участках по­стоянного тока).

5.5. Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сиг­нальные принадлежности и инструмент, проверить их исправность и сроки испытаний. Погрузить их, а также подобранные конструкции, детали и материалы, на автомотрису и организовать переезд автомотрисы с бри­гадой к месту работ. При погрузке и транспортировании обеспечить со­хранность изоляторов.

5.6. Получить приказ энергодиспетчера о снятии напряжения в зоне ра­бот, закрытии пути для движения поездов, с указанием времени начала и окончания работ. При работе на станционных путях согласовать ее выпол­нение с дежурным по станции, оформив запись в «Журнале осмотра пу­тей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

После закрытия перегона или станции получить разрешение дежурно­го по станции на его занятие. На перегон автомотриса отправляется на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

5.7. По прибытии на место работ провести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады, с росписью каждого в на­ряде. Четко распределить обязанности между исполнителями.

5.8. Заземлить провода и оборудование, с которых снято напряжение переносными заземляющими штангами с обеих сторон места работы в соответствии с нарядом.



5.9. Подняться на рабочую площадку автомотрисы, поднять и закре­пить перила ограждения, привести площадку в рабочее положение.

5.10. Осуществить допуск бригады к производству работ.

6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п Наименование операций Содержание операций, технологические требования и нормы
6.1. Установка на опоре узлов для крепле­ния консоли и фиксатора 6.1.1. Подняться исполнителю с «удочкой» непос­редственно по опоре или по приставной лестнице, установленной и закрепленной на железобетонной центрифугированной опоре, к месту крепления тяги консоли. 6.1.2. Автомотрису остановить у опоры, исполните­лю подняться на рабочую площадку, привести ее в рабочее положение и развернуть поперек пути в сто­рону опоры к месту крепления пяты консоли. 6.1.3. Определить места крепления на опоре пяты и тяги консоли. Тяга крепится на железобетонных про­межуточных опорах на расстоянии не менее 200 мм от ее вершины, а на переходных опорах сопряжений ан­керных участков — не менее 400 мм. Узел для крепления пяты консоли крепится на опо­ре в зависимости от типа консоли, габарита и места установки опоры (на прямой, внешней или внутрен­ней стороне кривого участка пути), а также принятой высоты беспровесного положения контактного про­вода над уровнем головки рельса. Для определения места установки узла для крепле­ния пяты консоли и расстояния между пятой и тягой на опоре, следует пользоваться таблицами примене­ния и установки консолей в типовых проектах, либо замерить эти расстояния на месте — на заменяемой опоре. 6.1.4. При наличии закладных деталей на железобе­тонных опорах проверить их расположение и наличие изоляционных прокладок между закладными деталя­ми и бетоном опоры. В случае отклонения закладные детали переставить в другие отверстия. При отсутствии изоляции снять за­кладные детали, вставить в отверстия опор с обеих сторон изоляционные втулки, после чего закрепить закладные детали. 6.1.5. На металлических и железобетонных двутав­ровых опорах, а также на железобетонных конических опорах при отсутствии отверстий для закладных дета­лей, поднять «удочкой» съемные узлы для крепления консоли и закрепить их на опоре. На участках посто­янного тока на железобетонных опорах между хомута­ми (уголками) и поверхностью бетона установить изо­ляционные полимерные прокладки. 6.1.6. Для крепления пят и тяг двух консолей на пе­реходных опорах установить и закрепить на опоре спе­циальные траверсы (доя конических опор деталь К-112), через изоляционные прокладки (на участках по­стоянного тока). 6.1.7. Определить место крепления фиксаторного кронштейна на опоре или кронштейне консоли. Место крепления зависит от принятой высоты контакт­ного провода над уровнем головки рельса при беспро­весном положении, типа фиксатора и скорости дви­жения поездов и определяются по типовым проектам. 6.1.8. Поднять на рабочую площадку фиксаторный кронштейн и закрепить его на опоре болтами (для же­лезобетонных конических опор деталь К-144). На уча­стках постоянного тока между хомутами кронштейна и поверхностью бетона установить изоляционные по­лимерные прокладки. При креплении фиксаторов не на опоре, а на кон­соли, фиксаторные кронштейны или фиксаторные стойки устанавливаются вместе с консолью или кре­пятся на ней после установки консоли. 6.1.9. На участках постоянного тока замерить мегом­метром Ml 101 на 500 В величину сопротивления меж­ду арматурным каркасом железобетонной опоры и ус­тановленными на ней металлическими узлами (кон­струкциями). Оно должно во всех случаях быть не ме­нее 10 кОм.
6.2. Установка консоли 6.2.1. Распустить полиспаст и закрепить его первый блок через струбцину, установленную на опоре, вы­ше узла крепления тяги, а второй блок —- за подго­товленную к установке консоль, примерно у середи­ны кронштейна консоли. Канаты полиспаста пропу­стить сквозь проволоку, изогнув ее в виде кольца и привязав у пяты кронштейна консоли. Это обеспечит свободное перемещение ветвей полиспаста и верти­кальный подъем консоли пятой вверх, не позволяя ей опрокидываться. 6.2.2. Пропустить веревку «удочку» через отверстие в седле. Длина веревки должна быть равна двойному расстоянию от земли до места крепления тяги консо­ли на опоре, что позволит по окончании установки консоли снять ее не поднимаясь на консоль (отпустив один конец веревки и вытягивая его через кольцо седла за другой конец). 6.2.3. Натягивая ведущую ветвь полиспаста верти­кально вниз или вдоль пути, поднять консоль и закре­пить ее болтом в шарнирной петле пяты, развернутой вдоль пути. Во время подъема консоль удерживать «удочкой» от раскачивания в положении вдоль пути. При установке швеллерных консолей особое внимание обратить на закрепление кронштейна консоли к поворотной пет­ле пяты, натягивая гайки болта до отказа, чтобы оба швеллера кронштейна прилегали вплотную к поворот­ной петле закладной детали, что исключит перекосы кронштейна. 6.2.4. Отвязать проволочное кольцо от кронштейна консоли. Не меняя места крепления к кронштейну по­лиспаста, натянуть его вновь и, отводя конец консо­ли «удочкой», вывести консоль из вертикального по­ложения в наклонное. Подъем консоли продолжать до тех пор, пока электромонтер, находящийся на лест­нице у опоры, не сможет взять тягу в руки, отвязать ее от кронштейна. 6.2.5. Присоединить тягу и подкос(при наличии ) к узлу крепления тяги. Присоединить, отрегулировав дли­ну подкоса к кронштейну консоли на расстоянии не более 300 мм от точки крепления на нем фиксатора. 6.2.6. Проверить положение консоли. У изогнутых консолей «хобот», а у горизонтальных — кронштейн, должны располагаться горизонтально. Допускается от­клонение конца таких консолей от горизонтального положения не более + 100 мм при длине консоли до 5 м и не свыше ± 200 мм — при большей длине. Точка крепления несущего троса на консоли долж­на иметь отклонение от проектного: в плане от оси пути + 200 мм,а по высоте от уровня головки рельсов от +500 до —300 мм при компенсированной подвеске и от +600 до —200 мм при полукомпенсированной. Если отклонения превышают допустимые, отрегу­лировать консоль изменяя длину тяги, и, при необхо­димости, положение бугеля на кронштейне консоли. 6.2.7. Закрепить проволокой к опоре консоль, раз­вернутую вдоль пути, снять веревку («удочку), закреп­ленную за кольцо седла на консоли, пропустив ее че­рез кольцо. Снять полиспаст и струбцины. 6.2.8. При установке изолированных консолей за­прещается во время монтажных работ находиться элек­тромонтеру на консоли или закреплять за нее цепь пре­дохранительного пояса.
6.3. Монтаж заземления опоры 6.3.1. С приставной лестницы на железобетонной ко­нической опоре или непосредственно с двутавровой железобетонной опоры поднять «удочкой» выправлен­ный заземляющий спуск, присоединить его, натяги­вая вручную, к отросткам для заземлений плашечными зажимами (деталь К-066), очистив контактные по­верхности от краски и зачистив их до блеска наждач­ным полотном. 6.3.2. Установить в двух — трех местах на железобе­тонной опоре деревянные или полимерные проклад­ки и закрепить к ним заземляющий спуск, так, чтобы он не касался опоры. 6.3.3. Установить на высоте 0,5 — 1,0 м от земли кронштейн для крепления вертикального спуска или искрового промежутка и присоединить их к спуску, зачистив места соединения наждачным полотном. 6.3.4. Уложить пруток по земле или по полушпал-кам, закрепив на них пруток скобами. Присоединить пруток с помощью зажима заземления (деталь К-124) к подошве тягового рельса. 6.3.5. Присоединить второй конец прутка непосред­ственно к металлической опоре или к вертикальному спуску заземления железобетонной опоры непосред­ственно или через искровой промежуток. 6.3.6. При присоединении опоры к тросу группово­го заземления: — установить на опоре кронштейн, армированный изолятором и седлом, уложить в седло провод груп­пового заземления, закрепив его плашкой. При алю­миниевом (сталеалюминиевом) тросе группового за­земления, в седла укладывать алюминиевый коуш (де­таль К-067). — присоединить плашечным зажимом (деталь К-066) к проводу группового заземления вертикальный спуск (идущий сверху опоры до троса), лишний ко­нец отрезать ножовкой по металлу. Места соединения предварительно зачистить наждачным полотном.






Сейчас читают про: