Двухступенчатого редуктора

Схемы 01, 02

4.1.1. Примерно посредине листа параллельно его меньшей стороне проводят вертикальную осевую линию, затем две параллельные линии на расстоянии a_wб от первой и a_wт от второй (рис. 4.1, рис. 4.2). Проведенные линии – осевые линии быстроходного, промежуточного и тихоходного валов.

4.1.2.Вычерчивают упрощенно шестерню и колесо быстроходной ступени в виде прямоугольников; шестерня выполнена за одно целое с валом или насадкой. Длина ступицы колеса согласно условию (l _ст = в₂) может быть равна ширине венца и не выступать за пределы прямоугольника.

4.1.3.Очерчивают внутреннюю стенку корпуса редуктора. Расстояние от внутренней стенки редуктора и до торца вращающейся детали

е ₁ = (1,0…1,2)d,

где d -толщина стенки корпуса.

Расстояние от торца подшипника качения до внутренней стенки корпуса редуктора:

е ≈ d - при V < 3 м/с;

е ≈ 3…5 мм – при V > 5 м/с;

е = 0 – при V = 3 м/с.

где V – окружная скорость передачи.

Наименьший зазор между внутренней стенкой крышки редуктора и зубчатым колесом

b ≈ 1,2d

Расстояние между вращающимися колесами смежных зубчатых передач

е ≈ (0,5…1,0)d

Вычерчивают упрощенно в виде прямоугольников, зубчатое колесо тихоходной передачи (на расстоянии е ₂ от колеса быстроходной) и шестерню тихоходной передачи (рис. 4.2.)

Расстояние от окружности выступов наибольшего зубчатого колеса до внутренней поверхности днища

b_о = (5…10)m

где m – модуль зубчатого колеса.

4.1.4. Предварительно намечают радиальные шарикоподшипники легкой или средней серии, габаритные размеры подшипников выбирают по диаметру вала в месте посадки подшипников по ГОСТ 8338 - 75.

Из первого этапа компоновки редуктора (рис.4.1, рис. 4.2.) путем измерения или расчетов определяют расстояния между зубчатыми колесами, шкивами ременных передач и звездочек цепных передач относительно опор (l ₁, l ₂, l ₃) для последующего определения опорных реакций, расчета валов на статическую прочность и подбора подшипников.