Расчет технико-производственных показателей работы депо

Технико-производственными показателями, характеризующими качество использования локомотивов в эксплуатации и качество их ремонта, являются:

- средняя масса поезда (брутто), т;

- скорости движения поездов – техническая, участковая, км/ч;

- среднесуточный пробег локомотивов, км/сут;

- производительность локомотива в грузовом движении, т-км брутто/сут;

- процент неисправных локомотивов, находящихся в деповском ремонте;

- процент вспомогательного пробега локомотивов в грузовом движении к общему пробегу.

В качестве расчетного показателя определяется величина полного оборота локомотива.

Все технико-производственные показатели рассчитываются в пределах участков обращения локомотивов.

Для расчета среднесуточного пробега локомотива необходимо определить величину полного его оборота:

Т^гр_л = 2l_лок + t_осн + t_об + t_смК = 2∙2∙120 + 3 + 2,5 + 0,5∙2 = 22,5 ч,

V_уч 30

Т^пасс_л = 2l_лок + t_осн + t_об + t_смК = 2∙2∙120 + 3 + 2,5 + 0,33∙4 = 17,4 ч,

V_уч 45

где l_лок – длина участка обращения локомотивов, км (l_лок = 2∙ l_бр);

t_осн – время нахождения локомотива на станциях основного депо, ч

(t_осн принимается равным 3,0 ч);

V_уч – участковая скорость, км/ч;

t_об – время нахождения локомотива на станциях обротного депо

(принимается с учетом проведения технического осмотра 2,5 ч);

t_см – время простоя локомотива на станциях смены бригад

(принимается при обслуживании пассажирского движения – 20 мин,

грузового движения – 30 мин на один пункт);

К – количество смен на участке обращения за оборот

(принимается К=4 при обслуживании пассажирского движения,

К=2 – грузового движения).

Среднесуточный пробег локомотива, км/сут, в пассажирском и грузовом движении равен:

S^гр_л = 2 ∙ l_лок ∙ 24 = 2 ∙ 120 ∙ 24 = 256 км/сут

Т^гр_л 22,5

S^пасс_л = 2 ∙ l_лок ∙ 24 = 2 ∙ 120 ∙ 24 = 331 км/сут

Т^пасс_л 17,4

Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении Н_л определяется по формуле:

Н_л = Q_бр ∙ S_л = 2785 ∙ 256 = 648,1 тыс.т.км брутто

1 + β_л 1 + 0,1

где β_л – доля вспомогательного линейного пробега к пробегу

во главе поездов, β_л = 0,1.

Эксплуатируемый парк локомотивов в пассажирском и грузовом движении определяется делением локомотиво-километров линейного пробега на участке обращения локомотивов в соответствующих видах движения (∑МS_лин) на среднесуточный пробег локомотивов (S_л):

М^гр_э = ∑МS_лин = 3554,8∙10³ = 38 лок.

365∙S^гр_л 365∙256

М^пасс_э = ∑NS_лин = 2628∙10³ = 22 лок.

365∙S^пасс_л 365∙331

Расчет технико-производственных показателей, характеризующих качество использования локомотивов в эксплуатации, произведен в табличной форме (табл.3).

Технико-производственными показателями, характеризующими качество ремонта локомотивов, являются процент неисправных локомотивов, находящихся в ремонте, и простой локомотивов в ремонте.

Деповской процент неисправных локомотивов определяется по видам движения и по депо в целом:

α_деп = 100 ∙ М_рем

М_пр

где М_рем – фронт ремонта, ед. лок.;

М_пр - парк локомотивов в распоряжении депо, ед.;

М_рем = ∑N ∙ t

Ф_пл

где ∑N – количество соответствующих вилов ремонта

(СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-3);

Таблица 3.

Расчет технико-производственных показателей

Показатель	Расчетная формула	Грузовое движение	Пассажирское движение
Расчет по формуле	Величина показателя	Расчет по формуле	Величина показателя
Масса поезда, т	Qбр
Участковая скорость, км/ч	Vуч
Полный оборот локомотива, ч	Тл = 2lлок + tосн + tоб + tсмК Vуч	2∙2∙120 + 3 + 2,5 + 0,5∙2	22,5	2∙2∙120 + 3 + 2,5 + 0,33∙4	17,4
Среднесуточный пробег локомотива, км	Sл = 2 х lлок ∙ 24 Тл	2 ∙ 120 ∙ 24 22,5		2 ∙ 120 ∙ 24 17,4
Производительность локомотива, тыс. т-км брутто	Нл = Qбр ∙ Sл 1 + βл	2785 ∙ 256 1 + 0,1	648,1
Эксплуатируемый парк локомотивов	Мэ = ∑МSлин Sл ∙ 365	3554,8∙103 365∙256		2628∙103 365∙331

t – нормы простоя локомотивов в соответствующем виде ремонта, сут

Ф_пл – количество рабочих дней в году (для ТО-3 принимается 365 дней,

для СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1 – меньше на количество субботних,

воскресных и праздничных дней, принять 250 дней).

Для поездных грузовых тепловозов:

М_{рем ср} = 4,7 ∙ 6 = 0,1 ед. лок. М_{рем тр-3} = 9,3 ∙ 6 = 0,2 ед. лок.

250 250

М_{рем тр-2} = 18,6 ∙ 4 = 0,3 ед. лок. М_{рем тр-1} = 111,5 ∙ 1,5 = 0,7 ед. лок.

250 250

М_{рем то-3} = 346,8 ∙ 0,5 = 0,5 ед. лок. ∑ М_рем = 1,8 ед. лок.

Для поездных пассажирских тепловозов:

М_{рем ср} = 4,5 ∙ 6 = 0,1 ед. лок. М_{рем тр-3} = 9 ∙ 6 = 0,2 ед. лок.

250 250

М_{рем тр-2} = 18 ∙ 4 = 0,3 ед. лок. М_{рем тр-1} = 72,3 ∙ 1,5 = 0,4 ед. лок.

250 250

М_{рем то-3} = 433 ∙ 0,5 = 0,6 ед. лок. ∑ М_рем = 1,6 ед. лок.

Для маневровых локомотивов:

М_{рем ср} = 1,4 ∙ 6 = 0,03 ед. лок. М_{рем тр-3} = 2,9 ∙ 6 = 0,07 ед. лок.

250 250

М_{рем тр-2} = 5,6 ∙ 3 = 0,07 ед. лок. М_{рем тр-1} = 11,4 ∙ 1 = 0,05 ед. лок.

250 250

М_{рем то-3} = 132,4 ∙ 0,5 = 0,18 ед. лок. ∑ М_рем = 0,4 ед. лок.

Парк локомотивов в распоряжении депо М_пр складывается из эксплуатируемого парка М_э, парка локомотивов, находящихся в ремонте М_рем и в резерве М_рез. Величина парка локомотивов, находящихся в резерве, М_рез, принимается в размере 10-15% от величин эксплуатируемого парка.

Таблица 4

Средние для ОАО "РЖД" нормы простоя тепловозов в ремонте

Вид и серия локомотивов	Техническое обслуживание и ремонт
ТО-3, ч	ТР-1, ч	ТР-2, сут	ТР-3, сут	СР, сут
Поездные тепловозы всех серий
Маневровые тепловозы; ТЭМ2

М_пр = М_э + М_рем + М_рез М_рез = М_э ∙ 0,1

М^гр_пр = 38 + 1,8 + 38 ∙ 0,1 = 43,6 = 44 лок.

α^гр_деп = 100 ∙ 1,8 = 4 %

43,6

М^пасс_пр = 22 + 1,6 + 22 ∙ 0,1 = 25,8 = 26 лок.

α^пасс_деп = 100 ∙ 1,6 = 6 %

25,8

М^ман_пр = 17 + 0,4 + 17 ∙ 0,1 = 19,1 = 19 лок.

α^пасс_деп = 100 ∙ 0,4 = 2 %

Разработка плана по труду

Основными показателями плана по труду являются численность работников по основным производственным группам, среднемесячная заработная плата одного работника, фонд оплаты труда и производительность труда.

А. Расчет численности и заработной платы локомотивных бригад

Количество локомотивных бригад зависит от объема перевозок, нормы работ на одну локомотивную бригаду и прогрессивных норм использования локомотивов.

Объем работы локомотивов принимается в пределах участков работы бригад.

В пассажирском и грузовом движении локомотивы обслуживаются сменными бригадами.

Плановая численность рабочих локомотивных бригад в пассажирском движении определяется по формуле

Ч_{яв =} N_пасс ∙ Д ∙ Т_бр ∙ а ∙ 2 = 15 ∙ 365 ∙ 6,33 ∙ 2 ∙ 2 = 70 рабочих

Ф_год 1992

Ч_сп = Ч_яв ∙ К_зам = 70 ∙ 1,2 = 84 рабочих

где N_пасс – число пар пассажирских поездов на участках;

Д – число дней курсирования поездов в году (365);

Т_бр – время полного оборота бригад, ч;

Т_бр = 2 ∙ l_бр + t_доп = 2 ∙ 120 + 1 = 6,33 ч

V_уч 45

а - число участков обслуживания локомотивными бригадами (а = 2);

l_бр - участок обслуживания локомотивными бригадами, км;

t_доп - дополнительное время на прием и сдачу локомотива, ч

(принять 1 час на поездку);

Ф_год – годовой фонд времени, ч (взять по соответствующему году или

определить по формуле Ф_год = t_мес х 12 = 166 х 12 = 1992 ч);

t_мес – месячная норма рабочих часов (принимается 166 ч);

2 – состав бригады, чел.;

К_зам – коэффициент на замещение (принимается для локомотивных

бригад 1,2 – 1,21 во всех видах движения).

Плановая численность рабочих локомотивных бригад в грузовом движении:

Ч_яв = ∑МS_лин ∙ 2 = 3554,8 ∙ 10³ ∙ 2 = 137 рабочих

12 ∙ S_бр 12 ∙ 4320

Ч_сп = Ч_яв ∙ К_зам = 137 ∙ 1,2 = 164 рабочих

где ∑МS_лин - линейный пробег поездных локомотивов за год на участках

обслуживания локомотивными бригадами, лок-км;

S_бр – пробег одной бригады за месяц, км.

Месячная норма пробега бригады:

S_бр = 2l_бр ∙ k = 2 ∙ 120 ∙ 18 = 4320 км

где 2l_бр – удвоенная длина участка обслуживания локомотивными

бригадами, км;

k – количество поездок бригады в месяц.

Количество поездок бригады в месяц определяется из следующего выражения:

k = t_мес = 166 = 166 = 18 поездок

Т_бр Т_бр 9

где t_мес = 166 ч.

Т_бр = 2 ∙ l_бр + t_доп = 2 ∙ 120 + 1 = 9 ч.

V_уч 30

Величину t_доп принять 1 ч на одну поездку.

На маневровой работе плановая численность рабочих локомотивных бригад определяется исходя из количества локомотивов, работающих на маневрах (М_м), числа бригад, обслуживающих один локомотив (К_бр), и состава бригады:

Ч_яв = М_м ∙ К_бр ∙ 2 (1)

Ч_яв(1) = 12 ∙ 4,3 ∙ 1 = 52 чел.

Ч_яв(2) = 5 ∙ 4,3 ∙ 2 = 43 чел.

Ч_сп = Ч_яв ∙ К_зам

Ч_сп(1) = 52 ∙ 1,2 = 62 чел.

Ч_сп(2) = 43 ∙ 1,2 = 52 чел.

При круглосуточной работе К_бр = 4,3 бригады; 2 (1) – состав бригады, чел.

Число маневровых локомотивов, обслуживаемых в "одно лицо", принимается по исходным данным. Поэтому контингент помощников машинистов следует планировать с учетом их уменьшения при работе в "одно лицо", а контингент машинистов показывать отдельно при работе в "два лица" и при работе в "одно лицо".

Расчет численности локомотивных бригад произведен в таблице 5.

Таблица 5

Показатель	Расчетная формула	Расчет	Величина
Грузовое движение
Линейный пробег на участке обслуживания локомотивными бригадами, лок-км	∑МSлин		3554,8
Оборот бригады, ч	Тбр = 2 ∙ lбр + tдоп Vуч	2 ∙ 120 + 1
Количество поездок	k = tмес = 166 Тбр Тбр	166
Среднемесячный пробег локомотивной бригады, км	Sбр = 2 ∙ lбр ∙ k	2 ∙ 120 ∙ 18
Явочная численность локомотивных бригад, чел.	Чяв = ∑МSлин ∙ 2 12 ∙ Sбр	3554,8 ∙ 103 ∙ 2 12 ∙ 4320
Списочная численность локомотивных бригад, чел.	Чсп = Чяв ∙ Кзам	137 ∙ 1,2
Пассажирское движение
Количество пар пассажирских поездов, пар	Nпасс
Число дней курсирования в году	Д
Оборот локомотивной бригады, ч	Тбр = 2 ∙ lбр + tдоп Vуч	2 ∙ 120 + 1	6,33
Номинальный фонд рабочего времени, ч	Фгод = tмес ∙ 12	166 ∙ 12
Численность локомотивных бригад явочная, чел.	Чяв = 2 ∙Nпасс ∙ Тбр ∙ 365 ∙ 2 Фгод	2 ∙ 15 ∙ 6,33 ∙ 365 ∙ 2
Численность локомотивных бригад списочная, чел.	Чсп = Чяв ∙ Кзам	70 ∙ 1,2
Маневровое движение
Количество маневровых локомотивов	Мм
в том числе обслуживаемых в "одно лицо"	Мм
то же, обслуживаемых в "два лица"	Мм = Мм - Мм
Количество локомотивных бригад	Кбр		4,3
Численность локомотивных бригад в "одно лицо" (явочная), чел.	Чяв = Мм ∙ 1 ∙ Кбр	12 ∙ 1 ∙ 4,3
Численность локомотивных бригад в "два лица" (явочная), чел.	Чяв = Мм ∙ 2 ∙ Кбр	5 ∙ 2 ∙ 4,3
Списочная численность рабочих локомотивных бригад, чел.	Чсп = Чяв ∙ Кзам Чсп = Чяв ∙ Кзам	52 ∙ 1,2 43 ∙ 1,2

Труд рабочих локомотивных бригад в пассажирском движении оплачивается по повременно-премиальной системе, рабочих локомотивных бригад грузового движения – по сдельно-премиальной системе за выполнение локомотиво-километров.

Труд рабочих локомотивных бригад, обслуживающих маневровые локомотивы на решающих участках производства, оплачивается сдельно-премиально.

Сдельный приработок планируется исходя из перевыполнения нормы на 10-15% в грузовом и маневровом движении.

Часовые тарифные ставки для рабочих локомотивных бригад приведены в таблице 6. Месячная тарифная ставка определяется умножением часовой тарифной ставки на среднемесячное количество часов работы (t_мес = 166 ч).

При расчете среднемесячной зарплаты должны быть учтены следующие доплаты и премии:

а) доплата за работу в праздничные дни в размере 3,3% от тарифной ставки или сдельного заработка;

б) доплата за работу в ночное время с 22 до 6 ч, т.е. за 8 ч. Размер данной доплаты – 13,3% от тарифной ставки соответствующего работника;

в) надбавка за класс квалификации машинистам и за право управления локомотивом помощникам машинистов (принять для машинистов 20%, для помощников машинистов 10% от месячной тарифной ставки);

г) выплата вознаграждения за выслугу лет – 15% от месячной тарифной ставки;

д) премия по фонду оплаты труда в грузовом и пассажирском движении за проведение поездов по расписанию в размере 60%, на маневровой работе за выполнение плана отправления поездов (вагонов) со станции в размере 50% от тарифной ставки или сдельного заработка с учетом доплаты за работу в ночное время и класс квалификации, т.е.

[(Т_мес (З_сд) + Д_ноч + Д_класс) ∙ % премии].

Таблица 6

Часовые ставки для рабочих локомотивных бригад, руб.

Вид движения	Часовые тарифные ставки
Грузовое движение
Машинисты локомотивов	40,17
Помощники машинистов локомотивов	30,78
Пассажирское движение
Машинисты локомотивов	40,17
Помощники машинистов локомотивов	30,78
Маневровая работа
Машинисты локомотивов	36,67
Помощники машинистов локомотивов	29,25

При обслуживании маневровых тепловозов "в одно лицо" тарифная ставка машиниста увеличивается на 25%. Все доплаты и премия рассчитываются от увеличенной тарифной ставки.

Таблица 7