| (…) In den kommenden Zeilen möchte ich
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| erläutern, warum ich eine solche Haltung für falsch halte.
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| Trotz aller Fakten lehnen viele Politiker, darunter auch der
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| frühere Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer, ein Tempolimit
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| mit der Begründung ab, dass deutlich mehr Menschen auf der
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| Landstraße sterben als auf der Autobahn.
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| Diese Behauptung ist richtig, aber Landstraßen sind keine
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| Autobahnen, denn hier fehlt alles, was das schnelle Fahren auf
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| Autobahnen sicherer macht. Wer auf Landstraßen schneller fährt
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| und überholen will, der tut dies auf der Gegenfahrbahn und nicht
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| auf einer eigenen Überholspur, wer hier einen Unfall
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| macht, der kann in ein entgegenkommendes Auto oder gegen
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| einen Baum rasen. Dies macht deutlich, dass das Unfallrisiko auf
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| Landstraßen auch bei geringerem Tempo größer ist und die Unfall-
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| folgen dramatischer sein können.
| | Überleitung
zum nächsten Argument
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| Die von Ramsauer herangezogenen Unfallstatistiken zeigen
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| außerdem, dass die Anzahl der Verkehrstoten auf Autobahnstrecken
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| ohne Tempolimit um 28 Prozent höher ist als auf Strecken mit
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| begrenzter Geschwindigkeit. Hier werden Autobahnstrecken mit
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| Autobahnstrecken verglichen und daran lässt sich ganz konkret
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| zeigen, dass das Tempolimit Leben rettet. Dies zeigt übrigens
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| auch ein Blick über die deutschen Grenzen, schließlich existiert
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| in Europa und in den USA ein Tempolimit und zwar mit Erfolg.
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| Die Anzahl der Verkehrsunfälle ist in diesen Ländern drastisch
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| gesunken, weil man beim Fahren nicht ständig abbremsen und
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| beschleunigen muss. Dadurch wird bei den Fahrern Stress abgebaut
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| und es entsteht ein entspannter Verkehrsfluss.
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| Aber bei dem Thema Tempolimit geht es nicht nur um Unfall-
| | Überleitung
zum nächsten Argument
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| statistiken, es geht auch um Ressourcenverbrauch und Umweltschutz.
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| Wir alle wissen, dass ein Auto mehr Benzin oder Diesel verbraucht,
| | Beleg + Schluss-folgerungen 1
- Ressourcen
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| wenn man es schnell fährt. Je höher die Drehzahlen sind, desto schnel-
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| ler ist der Tank leer. Langsameres Fahren schont also die knappen Erd-
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| ölressourcen, auch deshalb, weil dadurch Staus vermieden werden
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| können. Staus bedeuten ebenfalls einen höheren Benzinverbrauch. Ge-
| | + Schlussfolgerun-gen 2
- Luftverschmut-zung / Gesundheit
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| ringerer Verbrauch heißt zugleich, dass der Schadstoffausstoß niedri-
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| ger ist und die Qualität der Luft sich verbessern kann. Wissenschaftli-
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| che Untersuchungen beweisen wiederum, dass es durch eine
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| Verbesserung der Luft deutlich weniger Lungenerkrankungen
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| gibt. Das Tempolimit ist deshalb auch eine Maßnahme zum
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| Umweltschutz und damit zur Verbesserung der Lebensqualität
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| insgesamt.
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| Im Zusammenhang mit dem Tempolimit wird häufig über
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| Freiheit diskutiert, also über einen zentralen Begriff der Demokratie.
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| In Deutschland fordert der ADAC „Freie Fahrt für freie Bürger“
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| und unterstellt so, dass das Tempolimit eine Form der Bevormun-
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| dung der Einwohner in Deutschland sei.
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| Dies ist natürlich richtig, jedes staatliche Verbot ist eine
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| Begrenzung von Freiheit. Deshalb sind in Deutschland statt
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| Geschwindigkeitsbegrenzungen Geschwindigkeitsempfehlungen
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| ausgegeben worden. Der Nachteil ist, nicht alle halten sich an
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| diese Empfehlungen und wer bei empfohlenen 130 Stundenkilo-
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| metern 250 fährt, darf dies straffrei tun. Da diejenigen, die sich an die
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| Empfehlungen nicht halten, nicht nur sich selbst schädigen können,
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| sondern zumeist auch unschuldige andere Verkehrsteilnehmer,
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| darf der Staat nicht einfach im Namen der Freiheit unbeteiligt
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| zuschauen. Die Einführung einer empfohlenen Höchstgeschwindigkeit
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| hat in Deutschland nicht den gewünschten Erfolg gehabt,
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| die Unfallzahlen sind nicht gesunken. Deswegen muss der
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| Staat auch diesen Bereich durch klare Begrenzungen und
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| Verbote gesetzlich regeln. Die Freiheit in einer Demokratie
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| darf sich eben nicht darin ausdrücken, dass eine kleine Gruppe
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| von Menschen sich das Recht herausnehmen, ungehindert
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| auf Autobahnen zu rasen, was immer dies an Menschenleben
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| kosten mag.
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2015-08-21
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Tem 
aus denselben Gründen die bestehenden Tempolimits auf
