Судовой коммерческий расчет представляет собой такой метод организации работ, когда результаты труда членов экипажа постоянно соизмеряются с затратами средств в денежном выражении, и вся команда судна борется за экономию расходов материалов, топлива, денежных средств, за снижение себестоимости перевозок и достижение высокого уровня рентабельности.
Расходы по содержанию судна в процессе эксплуатации называются эксплуатационными. Их величина зависит от типа и мощности судна, продолжительности эксплуатационного периода, цен на топливо, смазку и другие материалы, численности и должностных окладов членов экипажа, соотношения времени, затраченного на движение и стоянки, установленных норм амортизационных отчислений и других показателей.
Пароходство и командный состав флота должны быть заинтересованы в том, чтобы расходы по содержанию судна были как можно меньше.
Эксплуатационные расходы судна складываются из следующих статей затрат:
. заработная плата (основная и дополнительная);
|
|
. отчисления в общественные фонды потребления;
. расходы на рацион коллективного питания;
. расходы на топливо;
. расходы на смазку;
. стоимость навигационных материалов;
. расходы на износ малоценного и быстроизнашивающегося инвентаря;
. расходы на зимний ремонт;
. расходы на навигационный ремонт;
. расходы на зимний отстой;
. амортизационные отчисления;
. расходы на комплексное обслуживание флота;
. судовые сборы на навигационное обслуживание;
. прочие прямые расходы.
Суммируя эти затраты денежных средств по всем статьям, определяются общие эксплуатационные расходы по судну.
Расходы по содержанию судна в эксплуатации.
Таблица 3
Калькуляционные статьи | Ед.измерения | "Метеор" 342Э | "Ракета" 340Э |
Заработная плата с отчислениями на социальное страхование | тыс. руб | 1780379,97 | 1679303,75 |
Затраты на оплату труда в период зимнего отстоя | тыс. руб | 182,4 | 125,9 |
Расходы на амортизацию теплохода | тыс. руб | ||
Отчисления в ремонтный фонд | тыс. руб | ||
Расходы на навигационные материалы | тыс. руб | ||
Прочие расходы | тыс. руб | 89028,1 | 83971,5 |
Итого | тыс. руб | 2487382,47 | 2268787,15 |
Решение:
Время переработки членами экипажа судна:
Т пер =(2,143*Тэ+8,5*Д пр)/5,7 сут,
где: 2,143 - количество часов переработки в каждые сутки
Т пер= (2,143*180+8,5*4)/5,7=73,6 суток
1) Заработная плата с отчислениями на социальные нужды в период эксплуатации составляет:
И зп = Ф зп /30,5*(Т э * К пр + Т вэ + Т пер.)* К вл * К дз * К сн * К рн, руб
Метеор:
И зп= 105700/30,5*(180*1,3+7+73,6)*1,2*1,08*1,26*1,0=1780379,97 руб.
Ракета:
И зп =99700/30,5*(180*1,3+7+73,6)*1,2*1,08*1,26*1,0=1679303,75 руб.
2) Затраты на оплату труда в период зимнего отстоя:
|
|
Метеор:
Изо =182,4 тыс.руб.
Ракета:
Изо= 125,9 тыс.руб.
Расходы на амортизацию теплохода определяются по формуле:
руб,
Метеор:
ИА= (6304000*4,5)/100=283680 руб.
Ракета:
ИА= (5157000*4,5)/100=232065 руб.
4) Отчисления в ремонтный фонд 5% от балансовой стоимости:
Метеор:
(6304000*5)/100=315200 руб.
Ракета:
(5157000*5)/100=257850 руб.
5) Расходы на навигационные материалы 0,3% от балансовой стоимости:
Метеор:
(6304000*0,3)/100=18912 руб.
Ракета:
(5157000*0,3)/100=15471 руб.
6) Остальные прочие расходы 5% от заработной платы в период эксплуатации и зимнего простоя:
((Заработная плата с отчислениями на социальное страхование+Затраты на оплату труда в период зимнего простоя)*5)/100
Метеор:
((1780379,97+182,4)*5)/100=89028,1руб.
Ракета:
((1679303,75+125,9)*5)/100=83971,5 руб.
Полная себестоимость:
(Заработная плата с отчислениями на социальное страхование+Затраты на оплату труда в период зимнего простоя+Расходы на амортизацию теплохода+Отчисления в ремонтный фонд+Расходы на навигационные материалы+Прочие расходы)
Метеор:
1780379,97+182,4+283680+315200+18912+89028,1=2487382,47руб
Ракета:
1679303,15+125,9+232065+257850+15471+83971,5=2268787,15руб.
Анализ затрат, приходящихся на одного пассажира.
Таблица 4
№ | Показатели | Ед.измерения | "Метеор" 342Э | "Ракета" 340Э |
Полная себестоимость | Руб. | 2487382,47 | 2268787,15 | |
Период эксплуатации судов | Сутки | |||
Нормативный период ввода и вывода судна из эксплуатации | Сутки | |||
Праздничные дни | Сутки | |||
Пассажировместимость | Чел. | |||
Коэффициент использования пассажировместимости | % | |||
Количество круговых рейсов, которое выполняет судно соответственно в будние и общевыходные дни | Ед. | |||
Затраты, приходящиеся на одного пассажира | Руб. | 11,41 | 20,16 |
Количество круговых рейсов=8*2=16рейсов
Рейсы за период=180-7-4=169дней
Количество рейсов за 169 дней=169*16=2704рейса
Затраты приходящиеся на одного пассажира:
Метеор:
Затраты=Полная себестоимость/Количество пассажиров
Количество пассажиров= Количество рейсов за 169 дней*Пассажировместимость*Коэффициент использования пассажировместимости
Количество пассажиров=2704*124*0,65=217942,4чел
Затраты на одного пассажира=2487382,47/217942,4=11,41 руб.
Ракета:
Количество пассажиров=2704*64*0,65=112486,4 чел.
Затраты на одного пассажира=2268787,15/112486,4=20,16 руб.
Вывод:
Наименьшая средняя себестоимость приходящаяся на одного пассажира при перевозке получилась при использовании судна модели «Метеор».Это можно объяснить: затраты на оплату труда в период зимнего простоя у модели судна «Метеор» составляет 182,4 тыс.руб. а у «Ракеты»125,9 тыс.руб,следовательно затраты у «Метеора» выше из-за большей паассажировместимости (124 человека), также расходы на амортизацию составляют у «Метеора» 283680 руб., а у «Ракеты» 232065руб.