2015-10-22
331
Наявність на розподільчих елементах резерву інтервалу 
свідчить про можливість підвищення швидкості розпуску. З підвищенням швидкості розпуску зменшується резерв інтервалу 
на окремому елементі. У загальному випадку залежність 
має приведений на рис. 7.1 вигляд. Швидкість розпуску, яка відповідає умові 
, являє собою найбільшу можливу розрахункову швидкість розпуску V ор. При 
має місце 
, тобто розмежування відчепів неможливе.
Розрахунок 
можна виконати виходячи з того, що на величину 
може бути зменшений інтервал відриву І о (рис. 6.6), мінімальна величина якого може становить:
,
або з урахуванням (6.3)
. (7.1)
Враховуючи, що 
, з (7.1) отримаємо
. (7.2)
Приймаючи до уваги, що
,
,
вираз (7.2) можемо записати у вигляді
, (7.3)
де t зан1- тривалість заняття розподільчого елемента першим відчепом у парі;
D t - диф, тобто різниця тривалості скочування від ВГ до розподільчого елемента першого і другого відчепів у парі.
Слід підкреслити, що вирази (7.2), (7.3) для розрахунку V ор є приблизними у зв’язку з наступним. По-перше, величини T E, T G, 
, 
, 
постають в розрахунках як детерміновані, а в дійсності залежать від V о, яка підлягає визначенню.
|
|
|
По-друге, вказані параметри отримані для деякого довільного режиму гальмування відчепів. Очевидно, що зміна режиму гальмування (з дотриманням встановлених обмежень швидкості руху, потужності гальмових засобів) приводить до зміни параметрів і V ор. Точну величину V ор для окремого розподільчого елемента можна отримати ітераційним рішенням системи рівнянь:
(7.4)
де V оз - швидкість розпуску, яка задається при ітераційних розрахунках.
Залежність V ор = f (V оз) являє собою функцію (7.3), елементи якої визначаються при V оз і оптимальних для розподілу відчепів режимах гальмування. Графічна інтерпретація рішення системи (7.4) приведена на рис. 7.2. 
Оскільки умови розмежування відчепів на окремих розподільчих елементах відрізняються, кожен з них має відповідну величину V орі. Крім того, при розформуванні составів окремі стрілочні переводи мають різну частоту їх переведення між суміжними відчепами, яку можна характеризувати відповідною ймовірністю Р і ції події. Зважаючи на ці обставини, максимальну можливу швидкість розпуску в цілому для гірки для її оцінки можна розрахувати як математичне очікування окремих величин V орі, тобто:
. (7.5)
Величини P і можуть бути розраховані на підставі даних кількості вагонів (відчепів), що слідують на кожну сортувальну колію згідно з викладеною в [3] методикою. При відсутності таких даних величина P і для окремого стрілочного переводу може бути розрахована з умови рівномірного потоку відчепів на кожну сортувальну колію:
|
|
|
,
де m л, m п - кількість сортувальних колій, які примикають відповідно до лівого і правого відхилення стрілочного переводу;
m c - загальна кількість сортувальних колій.
