GRB.28. Подбор и оформление документации при выполнении коммерческих полетов (подготовка ВС, инструктаж пассажиров)

Время – 3 ч. 00 мин.

Место – методический класс

Учебное пособие –ФАП, РЛЭ, инструкции

и приказы, анализ состояния безопасности полетов

Цель и условия выполнения. Изучить требования руководящих документов по организации коммерческих полетов.

Курсант должен уметь грамотно оформлять перевозочные документы при выполнении коммерческих полетов.

Порядок выполнения. Занятия проводит пилот-инструктор. Объясняет правильность подбора и оформления перевозочных документов при выполнении коммерческих полетов, расчет предельной коммерческой загрузки, расчет центровочного графика, правила посадки пассажиров и загрузки коммерческого груза, инструктаж пассажиров о правилах полета.

Обязанности экипажа по обеспечению безопасности пассажиров, комфорта и удобств, аспекты связанные с выживанием, правила при выполнении коммерческих полетов, действия членов экипажа ВС в чрезвычайной обстановке на борту ВС.

GRB.29. Порядок прохождения летной проверки XCT.05. – визуальная навигация. Требования к технике пилотирования и самолетовождению, оформление документации.

Время – 1 ч. 00 мин.

Цель и условия выполнения. Изучение порядка прохождения летной проверки XCT.05. на получение квалификации «Пилот коммерческой авиации» - визуальная навигация» согласно главы 3. пункт 3.4.5.

DXC.06. Контрольно – проверочный полет по маршруту в качестве КВС.

(выполняется после контрольного полёта SXC. 05)

Количество заходов/посадок – 1/1

Время – 1 ч. 00 мин.

Место – учебный маршрут

Высота – согласно Инструкции по производству полетов

Цель и условия выполнения. Определить способность курсанта выполнять самостоятельные полеты по маршруту после длительного перерыва в маршрутных полетах.

Курсант должен выполнить полет на оценку не ниже «4 ».

Порядок выполнения. Полет выполняется с лицом командно - летного состава. Курсант выполняет полет с левого сидения. В полете курсант, помимо пилотирования, ведет визуальную ориентировку, осмотрительность, контролирует полет по РТС, ведет командную связь, рассчитывает время пролета поворотных пунктов маршрута и время прибытия в КПМ. На последнем участке маршрута (после того, как курсант покажет конечный пункт маршрута), выполняется имитация отказа двигателя. После дросселирования двигателя, курсант переводит самолет на планирование, подбирает площадку для вынужденной посадки, объясняет свои действия по СПУ и выполняет заход на посадку. На высоте не менее 100 метров увеличивает режим работы двигателя и переводит самолет в набор высоты. Во всех случаях при дросселировании двигателя докладывается на СКП об имитации отказа двигателя.

Лицо КЛС определяет способность курсанта выполнять предусмотренные упражнением элементы и принимает решение о возможности допуска к полету по маршруту с записью в рабочей книжке курсанта.