Инструктивные указания о порядке заполнения учетной формы ПУ-67. «Книга приема и сдачи дежурств, осмотра устройств и инструктажа дежурных работников на переезде»

Книга ведется на переезде дежурным работником и предназначена для учета времени его работы и записи состояния оборудования переезда и исправности всех его устройств, в том числе автоматически действующих, наличия пломб у пломбируемых устройств, наличия и состояния ручных сигналов, петард, инструмента и инвентаря. Все неисправности, выявленные как при приеме и сдаче дежурства, так и во время дежурства, которые могут быть устранены силами дежурного по переезду, должны быть им устранены, или сделана запись в книге формы ПУ-67 с извещением причастных работников о выявленных неисправностях и недостатках (с указанием времени). Дальнейшие действия дежурного по переезду регламентируются местной инструкцией.

Книга хранится в здании переездного поста. В книге, кроме того, делаются записи:

1. О результатах проверки переезда и выданных распоряжениях

- бригадиром пути – не реже одного раза в неделю;

- дорожным мастером – не реже одного раза в две недели;

- начальником участка – не реже одного раза в месяц; - старшим дорожным мастером дистанции пути- по графику, утвержденному начальником дистанции пути;

- начальником дистанции и его заместителями – по отдельному графику, но не реже одного раза в квартал.

2. О результатах проверок автоматической переездной сигнализации и автоматических шлагбаумов работниками дистанции сигнализации и связи, периодичность которых установлена Инструкцией по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ).

3. При весеннем и осеннем осмотрах пути и сооружений в журнале отмечаются неисправности, требующие немедленного устранения

5.Документация по безопасности движения поездов и технике безопасности .

Организация работы дистанции пути должна быть направлена на удовлетворение потребностей перевозочного процесса и определяется совокупностью нескольких основных целей:

- обеспечение безопасности движения поездов; - обеспечение скоростей, установленных приказом.

Дорожный мастер на основании утвержденного плана выдает диспетчеру дистанции пути заявки на «окна» не менее чем за 3-е суток, и предупреждения на производство работ следующего дня до 10-00 часов.

ПЧД контролирует выдачу предупреждений и «окон» на утвержденные работы, вносит в программу АСУ ВОП-2 и АС АПВО, и не принимает заявки на работы, не соответствующие утвержденному недельному плану.

При возникновении непредвиденных работ (не соответствующих плану) ПД согласовывает с ПЧ, ПЧЗ выдачу предупреждений, «окон» на данный вид работ.

После получения подтверждения согласования ПЧД вводит предупреждения в программу АСУ ВОП-2.

Для обеспечения безопасности движения поездов выдача предупреждений на ограничение скорости и закрытия принимаются немедленно без согласования.

Инструктивные указания по заполнению учетной формы ПУ-84 (ч. 1 и 2) Журнал ведется в дистанции пути.

В журнале регистрируются все предупреждения об ограничении скорости движения поездов, которые установлены как на срок менее отчетных суток (журнал ПУ-84, ч.1), так и на срок более отчетных суток (журнал ПУ-84, ч.2) и выдаются в соответствии с Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации по причинам, связанным с производством работ по ремонту пути, строительным работам, состоянием пути, дефектностью элементов пути, стрелочных переводов, искусственных сооружений и земляного полотна.

Если предупреждение выдано по станционному пути, то в протяжении участка предупреждения указывается длина этого пути, а если по стрелочному переводу – условная длина 0,1 км.