2018-01-08
3312
Проект организации строительства (ПОС) на реконструкцию должен разрабатываться в cooтветствии с требованиями МДС 12-46.2008
Проект организации строительства является основным организационно - технологическим документом при реконструкции. Этот документ должен содержать мероприятия по наиболее эффективной организации работ по реконструкции с использованием современных средств техники и информации. В него должны включаться наиболее прогрессивные технологии с применением высокопроизводительных средств механизации, способствующих улучшению качества, сокращению сроков и себестоимости работ.
В состав проектной документации на капитальный ремонт на новых и старогодных материалах, а также на усиленный средний ремонт пути в соответствии с требованиями Инструкции о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на капитальный ремонт зданий и сооружений железнодорожного транспорта (ВНКР-97) должны разрабатываться проекты организации работ, в которых устанавливаются сроки их выполнения и порядок организации движения поездов во время "окна" с учетом усиления пропускной способности участка, по которому будет осуществляться двухстороннее движение (пакетный график, сдвоенные поезда и др.).
Рабочие проекты, включающие многократно повторяемые или однотипные виды работ, обеспеченных типовыми технологическими процессами или картами, не требуют разработки проекта организации капитального ремонта.
Рабочие проекты должны разрабатываться без излишней детализации, в составе и объеме, достаточном для обоснования принимаемых проектных решений, определения объемов основных ремонтных работ, потребности в материальных, трудовых и других ресурсах, а также для правильного определения сметной стоимости капитального ремонта.
Рабочий проект на капитальный ремонт пути, независимо от стоимости работ, а также сводная калькуляция стоимости одного километра пути для расчетов за выполненные работы утверждаются начальником региональной дирекции инфраструктуры (их заместителем).
Проекты организации строительства и проекты организации работ должны состоять из:
календарного плана реконструкции или ремонтов пути;
ситуационного плана организационно-технологических схем
реконструкции искусственных сооружений; графика работы составов для перевозки загрязнителей после очистки щебня (вывозки щебня слабых пород или асбестового балласта), разработанного в соответствии с технологией ремонта и местных условий плана и профиля пути для определения мест выгрузки; мест выгрузки загрязнителей (захоронение асбестового балласта); схемы устройства дополнительных блок-постов и съездов; технических решений по повышению скоростей пропуска поездов в обоих направлениях при закрытии второго пути для выполнения реконструкции и ремонтов пути (закрепление от угона, снятие ограничений скорости по дефектности элементов верхнего строения пути и т.п.); устройства технологических автодорог, подъездов к пути на период
производства ремонтных работ на участке; схемы размещения жилищно-бытовых помещений при круглосуточной
или вахтовой работе; организации утилизации засорителей и использованию лишнего
срезанного балласта; мероприятий и технических средств по обеспечению безопасных
условий труда в темное время суток и т.д.
Продольный профиль главных и станционных путей при производстве работ по усиленному капитальному и капитальному ремонтам и усиленному среднему ремонту пути должен быть выправлен, как правило, при сохранении руководящего уклона. При остальных видах ремонта должен быть сохранен проектный профиль, принятый при производстве последнего из этих видов работ. Выполнение продольного профиля отремонтированного пути обязательный документ при приѐмке отремонтированного пути. Выправка продольного профиля проектируется с максимально возможным спрямлением элементов. Исправление продольного профиля следует предусматривать: за счѐт подъѐмки пути на балласт при условии соблюдения размеров обочины земляного полотна; за счѐт подрезок, которые могут производиться в пределах насыпи при наличии в пути слоя балласта сверхнормативной величины или при замене балласта включая, при необходимости, понижение основной площадки земляного полотна.
