А) Токоприемник в целом

Проверь, не имеется ли поломок, изгибов полозов, рам, пружин, трещин в тру­бах и литых деталяхшарниров, прожогов от воздействия электрической дуги, кор­розионных повреждений.

б) Полозы. Убедись в том, что на токоприемнике установлены полозы с такими вставками (пластинами), какие назначены для данной серии э.п.с. и данного участка.

Об этом тебя должен проинструктировать твой руководитель.

На участках, где применяются угольные и металлокерамические вставки, использо­вание медных пластин запрещено!

Проверь, не имеет ли полоз перекоса (возвышения одной каретки над другой более, чем на 20 мм.), нет ли прожогов и трещин в каркасе. Убедись, что ни одна вставка (пластина) не имеет качания (т.е. не ослабло крепление) и недопустимых дефектов. Проверь правильность заправки полозов смазкой СГС-0 и, если надо, удали излишнюю. Определи, нужно ли применить смазку СГС-Д. Не допускай по­падания песка на полозы. Подробно о требованиях к полозам рассказано в п.6.

в) Шунты. Осмотри все без исключения шунты - и у полозов, и в шарнирах верхних рам, и у главных валов. Убедись, что шунты установлены везде, где требу­ется; что они типовые, а не самодельные, из недостаточно гибкого провода. Проверь их целость. Если на электровозах постоянного тока у шунта оборвано больше 15% проволок, а на другом Э.П.С. - больше 25% - замени его; если меньше – тщательно забандажируй поврежденноеместо медной проволокой. Убедись, что шунты не препятствуют повороту полоза на 5-7° к горизонтали и не могут приподняться выше
поверхности трения контактных пластин.

К полозу Э.115.71.11.00-2 шунты могут прикрепляться не только под болты, крепящие его к кареткам, но и рядом, для чего используется свободная пара отвер­стий, предназначенных для токоприемника другого типа.

г) Каретки. Проверь отсутствие заедания и жест-кость пружин кареток. Если к середине полоза (полозов) приложить направленную вниз силу, равную пассивному нажатию (см. табл. 1), то ход (провал) полоза должен быть не менее 30 и не более 70% полного хода.

Если это требование не соблюдается — значит в каретках стоят не те пружины, которые требуются. Замени их.

Каретки воспринимаютудары, которые иногда получает полоз. Проверь, не погнуты ли и не ослаблены ли элементы кареток, нет ли в них трещин, недопустимых износов. Особенно подвержены изгибу трубчатые рычаги кареток токоприемника Т-5 (П-5). При большом их изгибе полоз будет работать «ребром». Проверь, не утеряны ли шплинты валиков кареток.

д) Нажатие; подъем и опускание. При замене полоза проверка нажатия необ­ходима. При металлокерамических пластинах норма нажатия токоприемника Т-5 обеспечивается, если на рогах полозов медные пластины заменены более легкими дюралюминиевыми.

Обязательно проверяй нажатие при резком понижении температуры воздуха! Не ограничивайся раскачиванием вручную рамтокоприемника. Время подъема и опускания токоприемника определяй перед проверкой нажатия. При подаче воздуха убедись в плотности всех соединений, отсутствии повреждений полиэтиленового шланга.

е) Состояние изоляции. Осмотри изоляторы и полиэтиленовый воздушный шланг, протри их чистой ветошью от пыли. Ни в коем случае не покрывай шлангкакими-либо лаками.

Закончивосмотр токоприемника, убери весь инструмент и приспособления для контроля; убедись, что у токоприемника и другого электрооборудования нет слу­чайного соединения с крышей Э.П.С. (т.е. с «землей»), а на полозах нет посторонних материалов, в том числе — песка.

Запищи в журнал формы ТУ-152 дату и время осмотраэлектровоза или электросекции, нажатие, результаты осмотра, принятые меры и замечания по состоянию то­коприемников.

Если при осмотре присутствовали работники дистанции контактной сети - от­меть это.

Твоя запись может потребоваться в случае возможного повреждения этого то­коприемника или контактной сети для определения причины и выработки мер по предупреждению таких отказов.

О дополнительномконтроле состояния токоприемника в период гололеда и низ­ких температур рассказано в п.7.