Размещение и укладка грузов в вагонах

 

Скоропортящиеся грузы в зависимости от вида перевозят в таре (рыба, плоды, овощи, фрукты, животное масло, консервы и др.) и без неё (мясо замороженное, подмороженное и охлажденное в рефрижераторных вагонах,

поздний картофель, арбузы и др. в крытых вагонах).

    Тара, используемая при транспортировке и хранении скоропортящихся грузов, защищает их от воздействия внешних факторов и механических повреждений, обеспечивая сохранность продукта в процессе обращения. За качество тары несет ответственность отправитель.; перевозчик (железная дорога) может отказать в приёме к перевозке груза в таре, не отвечающей требованиям стандартов.

    Различают следующие способы укладки скоропортящихся грузов в вагонах и контейнерах:

    - плотным штабелем;

    - штабелем с зазорами (вертикальный, перекрестный, шахматный);

    - ярусная укладка бочек;

    - подвесом на крючьях;

    - навалом (в крытых вагонах и универсальных контейнерах);

    - пакетный.

    Плотным штабелем укладываются все низкотемпературные, замороженные, охлажденные грузы, консервы, напитки, соки и другие грузы, не требующие доохлаждения или дообогрева до температуры перевозки, не выделяющие тепло дыхания и, следовательно, не требующие омывания каждого грузового места (ящика, коробки) в вагоне циркулирующим воздухом. Плотная укладка позволяет лучше использовать грузоподъёмность вагона и сохранить аккумулированные в штабеле холод или тепло, а при перевозке неупакованного замороженного мяса в тушах, полутушах или четвертинах – уменьшить естественную убыль массы (усушку) мяса. Плотным штабелем укладываются также  ящики-лотки с плодоовощной продукцией, так как благодаря наличию у ящиков –лотков стоек между рядами ящиков-лотков по высоте образуются горизонтальные каналы для циркуляции воздуха, омывающего плоды, ягоды, овощи.

    Ящики с грузами при плотной укладке размещаются по длине грузового помещения вагона (контейнера) плотно один к другому и торцевым стенам. При наличии на стенах вагона (контейнера) вертикальных брусков или гофр грузы укладываются вплотную к ним, а при отсутствии брусков и гофр – на расстоянии 4-5 см от торцевых и продольных стен. Просвет по ширине вагона (контейнера), который возникает за счет некратности размеров ящиков и ширины грузового помещения, распределяется равномерно между ящиками. причем справа и слева от дверного проема вагона ящики укладываются длинной стороной вдоль грузового помещения, а в междверном пространстве – поперек.

    Грузы, перевозимые в бочках, барабанах, мешках и сетках и укладываемые плотным штабелем, при некратности размеров мест груза и ширины вагона (контейнера) размещаются симметрично продольной оси вагона (контейнера).

    При шахматной укладке (рис. 8.1.) ящики в нечетных ярусах размещают длинной стороной вдоль вагона плотно один к другому и с просветами между ящиками 4-5 см по ширине вагона, на расстоянии 7-8 см от одной продольной стены вагона и 2-3 см – от другой. Ящики четных ярусов размещаются в таком же порядке, но с перекрытием интервалов нижерасположенных нечетных ярусов внахлест на рядом расположенные ящики не менее чем на 2-3 см. Свешивание крайних ящиков допускается не более чем на одну треть их ширины.

    При вертикальной укладке (рис. 8.1.) дощатые ящики размещаются длинной стороной вдоль вагона по длине вагона плотно один к другому по длине и к торцевым стенам вагона, а по шири- не – с просветами 4-5 см между ящиками. В рефрижераторных вагонах и контейнерах ящики укладываются плотно к гофрам продольных стен, а в крытых – с просветами 4-5 см от стен. Через каждые два яруса на головки ящиков накладываются рейки сечением 2´3 см, концы которых должны  упираться в продольные стены вагона. В двух верхних ярусах ящики обязательно устанавливаются на рейки. Ящики следующих ярусов точно укладываются на ящики нижнего ряда. Таким образом, каналы для циркуляции воздуха расположены вдоль вагона.

    При перекрестной укладке (рис. 8.1.) ящики размещаются длинной стороной плотно один к другому в первом ярусе вдоль вагона, во втором ярусе – поперек вагона и т.д. с просветами между рядами ящиков 4-5 см. При правильном размещении ящики перекрываются между собой. Между ящиками нечетных ярусов образуются прямые каналы вдоль вагона, а между ящиками четных ярусов – каналы поперек вагона. При длине ящиков, некратной ширине вагона, остающееся свободное пространство менее длины одного ящика равномерно распределяется между ящиками.

    Ящики – лотки и картонные ящики в вагонах устанавливаются плотным штабелем без применения реек (рис. 8.1.) При этом ящики-лотки размещаются длиной вдоль вагона плотно один к другому и к продольным стенам так, чтобы все стойки (головки) нижних ящиков-лотков точно входили в имеющиеся для них пазы верхних ящиков. Стойки смежных ящиков-лотков верхнего яруса увязывают между собой проволокой или шпагатом.

    Если у продольной стены вагона будет оставаться промежуток, некратный длине ящика-лотка, то в этот промежуток ящик-лоток устанавливается по его длине поперек вагона. Если этот промежуток будет недостаточным для размещения ящика-лотка, то оставляется свободное пространство поочередно то у одной, то у другой продольной стены вагона. При этом для возможности увязки четырех стоек смежных ящиков-лотков смещение лучше производить через два ряда.

    Бочки с грузами устанавливаются в один или несколько ярусов вертикально укупорочным днищем и втулкой вверх, либо укладываются горизонтально, если втулка сбоку. При установке бочек в несколько ярусов применяются прокладки. Бочки вместимостью более 200 дм³ устанавливаются на прокладки толщиной не менее 2,5 см, шириной 15-20 см и длиной, равной наибольшему диаметру бочек. При погрузке бочек в изотермические вагоны (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы), а также в универсальные и рефрижераторные контейнеры на напольные решетки вагонов и на пол контейнеров настилают доски или щиты. Не допускается погрузка бочек емкостью более 400 дм³ в изотермические вагоны (рефрижераторные вагоны, вагоны – термосы), емкостью более 100 дм³ - в универсальные и рефрижераторные контейнеры.

    В каждый ярус и ряд погрузки должны быть помещены однотипные по размеру бочки. Если на полную вместимость вагона (контейнера) бочек одного размера недостает, то принцип однородности необходимо соблюдать по ярусам, при этом более тяжелые бочки ставятся в первый ярус.

    При перевозке в крытых вагонах в зимний период года бочки необходимо оставлять незаполненными на 10-15 % их ёмкости, о чем грузоотправитель делает отметку в накладной в графе «Особые заявления и отметки отправителя».

    Мешки, сетки с овощами размещаются в вагоне «стоймя» в несколько ярусов.

    При перевозке бананов в зимний период во избежание их переохлаждения нижние ряды картонных ящиков (коробок) укладываются на поддоны, устанавливаемые на напольные решетки. Коробки с бананами устанавливаются в вагонах плотным штабелем без зазоров или шахматным способом.

    Транспортные пакеты (далее – пакеты) в изотермических вагонах устанавливаются на напольные решетки, а в крытых вагонах, контейнерах – на пол. При общей высоте поддона с пакетом, а также пакета не более 110 см пакеты устанавливаются в два яруса, а при большей высоте – в один ярус.

    Между первым и вторым ярусами пакетов, обтянутых полимерной термоусадочной пленкой, делается прокладка из картона во избежание скольжения пакетов.

     В междверном пространстве вагона пакеты устанавливаются в один ярус для обеспечения их механизированной выгрузки из любой двери вагона. Пакеты высотой более 180 см к перевозке не допускаются.

    Пакеты устанавливаются длинной стороной по ширине вагона по два в ряд. Вагон должен быть загружен полным комплектом пакетов. При наличии между пакетами зазоров свыше 150 мм должно быть произведено их крепление.

    Для обеспечения устойчивости штабеля при размещении груза в два яруса крайние пакеты второго яруса у междверного пространства вагона скрепляются с пакетами предыдущего ряда скрутками из стальной отожженной проволоки диаметром 4 мм в две нити или укрепляются распорками.

    При погрузке и выгрузке пакетов нагрузка на напольные решетки и пол изотермического вагона от колеса погрузчика не должна превышать 1,2 тс, а крытого вагона – 1,5 тс.

    Перевозка грузов в транспортных пакетах осуществляется в соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом в транспортных пакетах.

    Грузы в вагоне размещаются так, чтобы обеспечивалось свободное открывание дверей с обеих сторон. Тарно-упаковочные и штучные грузы укладываются в междверном пространстве с отступлением от дверей на 10-25 см. Если груз, помещенный в междверном пространстве, неустойчив от поперечного сдвига, то двери вагона во избежание навала на них груза следует ограждать досками толщиной не менее 4 см или щитами. В этом случае груз может быть уложен вплотную к ограждению без зазора.

Если длина ящиков не кратна длине вагона, а также если укладка производится шахматным способом, то междверное пространство на ширину 70-100 см ограждается распорками, сбитыми из досок шириной 18-20 см общей толщиной 6-8 см или круглых стоек диаметром 10-15 см.

Ящики двух верхних ярусов должны опираться на доски распорок (рис.8.1.).

Запрещается при устройстве распорок забивать гвозди в стены и пол цельнометаллических крытых и изотермических вагонов.

Замороженное мясо в тушах, полутушах и четвертинах, перевозимое без упаковки, укладывается в изотермические вагоны плотным штабелем с предварительной застилкой напольных решёток и стен на высоту погрузки бумагой.

       

 

    Вертикальный способ укладки                 Перекрёстный способ укладки

         

       Укладка ящиков-лотков                                Шахматный способ укладки

 

Рис.4.1. Способы укладки грузов в вагоне  

  

Между решётками и стенами вагона оставляются щели для циркуляции холодного воздуха.

Четвертины укладываются начиная от торцевых стен вагона. В первом ярусе размещаются передки шейными зарезами к торцевым стенам, а наружной поверхностью – к напольным решёткам, во втором ярусе – задки, в третьем – опять передки шейными зарезами в сторону междверного пространства и так далее. В междверном пространстве укладка от противопогрузочной двери шейными зарезами в сторону продольной оси вагона.

Туши баранины и свинины укладываются рядами вдоль вагона до междверного пространства, в котором туши укладываются поперёк вагона.

Мясо охлажденное и остывшее перевозится в рефрижераторных вагонах в подвешенном состоянии на балках с крючьями так, чтобы туши, полутуши и четвертины не соприкасались между собой, с полом и со стенами вагона, правые половины полутуш и четвертин находились в одной стороне вагона от двери, а левые – в другой и их внутренние стороны были обращены к торцевой стене, на которой установлены приборы охлаждения. Четвертины говядины и туши баранины подвешиваются в два яруса, нижний ярус подвешивается к верхнему на верёвках. Полутуши или четвертины большого объёма подвешиваются на крючья в шахматном порядке. Охлаждённую свинину, разрубленную на продольные полутуши, и мясо всех прочих животных в зависимости от объёма мест подвешивают так же, как говядину и баранину.

Подмороженное мясо для промышленной переработки укладывается по продольной оси вагона штабелями высотой не более 160 см.

При погрузке маргарина и жиров кондитерских, хлебопекарных и кулинарных грузоотправитель должен застилать напольные решетки вагонов картоном. Не допускается размещение картонных ящиков с такими грузами с установкой их на торец.

Высота загрузки ящиков с маргарином и жирами должна составлять не более 200 см.

Бочки с маргарином и жирами кондитерскими, хлебопекарными и кулинарными укладываются до полной вместимости с учетом грузоподъемности вагона.

Сыры сычужные твердые, маргарин, жиры кондитерские, хлебопекарные и кулинарные, упакованные деревянные и картонные барабаны, укладываются в вагон следующим порядком: первый ярус — вдоль вагона, второй — поперек и т. д. до полной вместимости с учетом грузоподъёмности вагона.

Высота укладки ящиков со скоропортящимися грузами в вагоне может ограничиваться или из-за опасности раздавливания ящиков в нижних рядах штабеля вследствие недостаточной прочности тары, или из-за возможности подморозки (переохлаждения) в рефрижераторных вагонах плодоовощей в верхнем ряду ящиков холодным воздухом, выходящим их воздуховода. Исходя из этих факторов, Правилами перевозок скоропортящихся грузов установлено, что максимальная высота укладки плодоовощей в зависимости от типа вагона не должна превышать следующих размеров:

виноград, абрикосы, персики, алыча, вишня, черешня, слива, яблоки и груши ранних сроков созревания в ящиках в рефрижераторных вагонах — 180 см;

капуста раннеспелая, огурцы, яблоки и груши поздних сроков созревания, айва, бананы зеленые, томаты, дыни и другие плодоовощи в ящиках в рефрижераторных вагонах — 200 см;

плодоовощи в ящиках-лотках в рефрижераторных вагонах — 170 см;

плодоовощи в ящиках-лотках в крытых вагонах — 160 см;

яблоки и груши ранних сроков созревания, в ящиках в крытых вагонах — 160 см;

кукуруза початками молочной и молочно-восковой спелости в ящиках в рефрижераторных вагонах: предварительно охлажденная — 160 см, неохлажденная — 120 см;

яблоки и груши поздних сроков созревания, айва, хурма незрелая, гранаты свежие, капуста среднеспелая, дыни, томаты и другие плодоовощи в ящиках в крытых вагонах—180 см;

дыни, арбузы и тыквы в ящичных поддонах: в рефрижераторных вагонах — 2 — 3 яруса, в крытых вагонах— 2 яруса;

картофель поздний, лук репчатый, свекла столовая, морковь, капуста, другие овощи, упакованные в мешки, сетки, в рефрижераторных и крытых вагонах — 160 см;

капуста белокочанная среднепоздняя (после 1 сентября) и арбузы при перевозке без тары (навалом) в крытых вагонах — 130 см;

капуста белокочанная позднеспелая, картофель поздний осенней копки и свекла столовая при перевозке без тары (навалом) в крытых вагонах — 160 см;

картофель урожая прошлого года при перевозке без тары (навалом) в крытых вагонах: в апреле — мае — 150 см, в июне — 110 см;

тыква при перевозке без тары (навалом) в крытых вагонах — 150 см.

При перевозке свеклы столовой, арбузов и тыквы навалом пол и стены вагона на высоту погрузки выстилаются сухой соломой или древесной стружкой слоем 10 см.

Междверное пространство крытых вагонов при перевозке в них овощей, картофеля и бахчевых культур навалом грузоотправитель ограждает овощными щитами.

Вода минеральная, напитки безалкогольные и слабоалкогольные, в том числе газированные, пиво, расфасованные в полимерные бутылки (далее — ПЭТ-бутылки) и жестяные банки, могут быть сформированы в обтянутый термоусадочной пленкой блок с последующим формированием в транспортные пакеты.

Соки, нектары фруктовые и овощные, молоко и сметана стерилизованные, брынза, расфасованные в упаковку Тетра-Брик Асептик (далее — ТБА), могут быть сформированы в блоки из упаковок одинаковой емкости, устанавливаемых на картонный лоток, обтянутый термоусадочной пленкой.

Блоки в вагонах и контейнерах перевозятся только объединенными в транспортные пакеты с обтяжкой пакетов плотной полимерной термоусадочной пленкой. Высота транспортных пакетов из полимерных бутылок не должна превышать 180 см, а из жестяных банок и упаковки ТБА — 110 см. Между горизонтальными рядами блоков в транспортном пакете прокладывается картон. Установка транспортных пакетов из ТБА производится в один ярус.

Грузы в ящиках, высота погрузки которых Правилами перевозок скоропортящихся грузов не ограничена, укладываются в рефрижераторные вагоны до такой высоты, чтобы масса загруженного груза не превышала трафаретной грузоподъемности вагона, а между верхом штабеля груза и  воздуховодом рефрижераторного вагона оставался промежуток не менее 20 см для обеспечения циркуляции воздуха.

Размещение мест с такими грузами в междверном пространстве при необходимости допускается вдоль или поперек вагона с установкой в дверных проемах на высоте двух верхних ярусов штабеля досок, предупреждающих навал груза на двери, а также с учетом обеспечения устойчивости всего штабеля.

Во всех случаях во избежание сдвига не допускается ступенчатая неполнорядная установка ящиков в верхних ярусах.

Грузоотправитель должен иметь оборудование, материалы и иные приспособления, необходимые для погрузки, крепления и перевозки грузов.

Установка таких приспособлений при погрузке и снятие их при выгрузке производятся соответственно грузоотправителем, грузополучателем.

Все приспособления, принадлежащие грузоотправителю, выдаются грузополучателю вместе с грузом.