Новые функции руководящего звена

Начальнику Бюро найма, увольнения и учета персонала должны быть

переданы следующие необходимые полномочия по управлению Бюро. Он принимает на себя обязанности: разработку текущих и перспективных планов комплектования предприятия кадрами; анализ причин текучести кадров; осуществление контроля найма, увольнения и учета кадров и др.

Начальник Отдела рекрутинга персонала, которому также делегируются определенные полномочия, возьмет на себя ответственность за решение новых задач в подборе кадров, таких как:

- контроль за ежемесячным, годовым и перспективным (на 5 и 10 лет) планированием персонала под потребности производства;

- использованием внешних и внутренних трудовых ресурсов;

- первоначальной оценкой персонала путем собеседования, тестирования и применения служебных характеристик;

- организацией конкурсов на замещение вакантных должностей.

Руководитель Бюро найма, увольнения и учета персонала остается в подчинении руководителя Отдела Менеджмента персонала, а начальник Отдела рекрутинга персонала – непосредственно будет подчиняться начальнику Управления персонала.

Координировать и организовывать работу Бюро обучения и тренинга будет его начальник Бюро, который соответственно попадет под протекцию руководителя Отдела профессиональной подготовки персонала, структурной единицей последнего и станет новое Бюро. Задача нового Бюро – ранжирование работников среднего и высшего звена по группам квалификации с постоянным обновлением навыков.

Таким образом, в связи с реорганизацией Управления персонала на Директора по персоналу, социальным программам и информационным технологиям будут возложены дополнительные полномочия:

осуществление контроля работы новых структурных единиц.

Выводы:

Количество служащих Управления персонала не изменится вследствие перераспределения работников между отделами – начальник Бюро найма, приема и увольнения рабочих переведётся на должность начальника Бюро найма, увольнения и учета персонала, а начальник Бюро найма, приема и увольнения служащих станет начальником Бюро обучения и тренинга

Также качественный состав может улучшится дополнительным введением в Отдел рекрутинга персонала менеджеров по кадрам, психолога и социолога.

Считаю, что проведение вышеизложенной реструктуризации, повысит адаптивность предприятия и будет способствовать более эффективной работе организации по достижению цели.

Методы математического моделирования в управлении

(на примере транспортной задачи).

Известно количество однородного груза: Q = 219+10*22 =439 (т.)

Поставщики: А₁, А₂, А₃, А₄

Потребители: В₁, В₂, В₃, В₄, В₅, В₆, В₇

Транспортная схема:

Масштаб: в 1 мм – 1 км.

Расстояния: С₁₁=22; С₂₃=24; С₃₄=31; С₄₇=26.

С₁₂ = 14, С₁₃ = 59, С₁₄ = 75, С₁₅ = 55, С₁₆ = 20, С₁₇ = 39,

С₂₁ = 30, С₂₂ = 25, С₂₄ = 60, С₂₅ = 40, С₂₆ = 16, С₂₇ = 10,

С₃₁ = 23, С₃₂ = 50, С₃₃ = 14, С₃₅ = 16, С₃₆ = 25, С₃₇ = 40,

С₄₁ = 49, С₄₂ = 51, С₄₃ = 15, С₄₄ = 38, С₄₅ = 18, С₄₆= 34

Шаг 1: Распределение нагрузки между поставщиками и потребителями приведено в таблице 4

Таблица №4. Распределение нагрузки между поставщиками и потребителями (начало).

Потребители		Поставщики												Потребность в грузе, (т)
	u	А₁			А₂			А₃			А₄
	v
В₁		*	15	22		9	30		11	23	**	50	49	85
								-					+
В₂		**	55	14			25			50			51	55

В₃				39			24	**	39	14	*		15	39

В₄				75			60	*	60	31			38	60

В₅				55			40	*	70	16			18	70
								+					-
В₆				20	*	95	16			25			34	95

В₇				38	**	35	10			40			26	35

Наличие груза, (т)		70			139			180			50			Q=439 (т)

Р₁=15*22+55*14+9*30+95*16+35*10+11*23+39*14+60*31+70*16+50*49=9469 (т_*км)

После первоначального распределения груза есть возможность улучшить загруженность матрицы.

Таблица №5. Распределение нагрузки между поставщиками и потребителями (Продолжение).

Потребители		Поставщики												Потребность в грузе, (т)
	u	А₁			А₂			А₃			А₄
	v
В₁		*	15	22		9	30		61	23	**		49	85

В₂		**	55	14			25			50			51	55

В₃				39			24	**	39	14	*		15	39
										+			-
В₄				75			60	*	60	31			38	60

В₅				55			40	*	20	16		50	18	70
										-			+
В₆				20	*	95	16			25			34	95

В₇				38	**	35	10			40			26	35

Наличие груза, (т)		70			139			180			50			Q=439 (т)

Р₂=15*22+55*14+9*30+95*16+35*10+61*23+39*14+60*31+20*16+50*18=8269 (т_*км)

Как видно из расчета, транспортная работа снизилась на 1200 т_*км.

В результате проведения первого перераспределения груза снижение протяженности транспортировки составило 24 км:

В = 49-23 = 26 км, Пр = 18-16 = 2 км.

В результате перезагрузки матрицы имеется возможность дополнительно перераспределить груз:

Таблица №6. Перезагрузка матрицы.

Потребители

Поставщики

Потребность в грузе, (т)

А₁

А₂

А₃

А₄

В₁

В₂

В₃

В₄

В₅

В₆

В₇

Наличие груза, (т)

139

180

Q=439 (т)

Р₃=15*22+55*14+9*30+95*16+35*10+61*23+39*14+60*31+59*16+39*15+11*18=8230 (т_*км)

Как видно из расчета, транспортная работа снизилась на 39 т_*км.

В результате проведения второго перераспределения груза снижение протяженности транспортировки составило 1 км:

В = 18-15 = 3 км, Пр = 16-14 = 2 км.

Шаг 2: Проверка оптимальности загрузки матрицы

Для этого найдем вспомогательные показатели для столбцов u и строк v, называемые потенциалами:

Потенциалы и рассчитаем по формулам

v=u+c

u=v-c

Для начала расчета потенциалов найдем клетку, имеющую наибольшее расстояние. В данном случае это клетка А₃В₄ – 31 км. Для этого столбца принимаем потенциал u =0.

Далее, используя вышеуказанные формулы, определим потенциалы для других клеток.

Таблица №7 Окончательная загрузка матрицы.

Потребители		Поставщики												Потребность в грузе, (т)
	u	А₁			А₂			А₃			А₄
	v	1			-7			0			-2
В₁	23	*	15	22		9	30		61	23	**		49	85

В₂	15	**	55	14			25			50			51	55

В₃	13			39			24	**	39	14	*		15	39

В₄	31			75			60	*	60	31			38	60

В₅	16			55			40	*	20	16		50	18	70

В₆	9			20	*	95	16			25			34	95

В₇	3			38	**	35	10			40			26	35

Наличие груза, (т)		70			139			180			50			Q=439 (т)

В результате расчета потенциалов определены потенциалы для всех клеток это говорит о том, что матрица является полностью загруженной.

Проверим это по формуле: S=n+m -1

n - число основных столбцов матрицы,

m - число основных строк.

S =4+7-1=10_■

После расчета потенциалов рассмотрим все недозагруженные клетки матрицы. Для каждой из них определим показатель d, рассчитываемый по формуле: d = v – u – c:

Таблица 8.

d₁₃=13-4-39=-30;	d₂₂=18-(-7)-25=0;	d₃₂=18-0-50=-32;	d₄₁=23-(-2)-49=-24;
d₁₄=31-4-75=-48;	d₂₃=13-(-7)-24=-4;	d₃₃=13-0-14=-1;	d₄₂=18-(-2)-51=-31;
d₁₅=16-4-55=-43;	d₂₄=31-(-7)-60=-22;	d₃₆=9-0-25=-16;	d₄₄=31-(-2)-38=-5;
d₁₆=9-4-20=-15;	d₂₅=16-(-7)-40=-17;	d₃₇=3-0-40=-37;	d₄₆=9-(-2)-34=-23;
d₁₇=3-4-39=-38;			d₄₇=3-(-2)-26=-21

Расчеты показали, что среди недозагруженных клеток нет имеющих значение d>0, в следствие чего делаем вывод, что матрица – оптимально загружена и улучшение загрузки не требуется.

Определим величину уменьшения транспортной работы:

∆Р = Р₁ - Р₃= 9469 – 8230 = 1239 т_*км

Вывод: В результате проведенных передвижек и расчетов транспортная работа улучшилась по сравнению с первоначальной загрузкой на 1239 т_*км, что в условиях рыночной экономики принесет годовой экономический эффект около 62000 руб. (при условии транспортировки груза автотранспортом не менее 1 раза в неделю, без учета амортизации).

Заключение.

В данной курсовой работе произведён анализ систем управления, анализ существующей структуры управления ОАО «АЗ «Урал». После выполнения анализа можно установить тип организационной структуры – функциональная департаментализация.

В процессе анализа выявлено дублирование функций внутри Управления персоналом у Бюро найма, приёма и увольнения рабочих и Бюро найма, приёма и увольнения служащих. Предложена новая адаптивная структура, позволяющая ликвидировать дублирование функций и повысить эффективность работы Управления персоналом в частности, и всей организации в целом.

Применены методы математического моделирования в управлении (на примере транспортной задачи). Решив задачу, я нашёл наиболее оптимальную транспортную работу для более эффективного использования транспортных ресурсов предприятия, снижения издержек и более эффективной работы по достижению целей организации в целом.

5. Список использованной литературы:

1. Мескон М.Х. Основы менеджмента. – М.: Дело, 1997.

2. Мордвин С.К. Модульная программа для менеджеров. том №16.

Управление человеческими ресурсами. М.: ИНФРА. 1999 г..

3. Администрация г. Миасса. Альбом каталог «Миасс»

М.:ООО «Альтаир СК»,2001.

4. 7 нот менеджмента. Редактор В. Краснова.-5-е изд., доп.-М.:ЗАО

«Журнал эксперт».2001 г.

5. Комментарий к Гражданскому кодексу Р.Ф. 2 часть.

Редактор А.В. Вишякова. М.: ИНФРА-М. 2000 г.

6. Учебник. Организационное поведение. Ю.Д. Красовский.

М.:»ЮНИТИ». 1999 г.