Порядок работы с колесными парами на буксовых узлах с подшипниками кассетного или сдвоенного типа при поступлении на вагонное ремонтное предприятие

Вагонное ремонтное предприятие, производящее ремонт колесных пар с буксовыми узлами на подшипниках кассетного или сдвоенного типа должно быть аккредитовано на право проведения работ с данными колесными парами, иметь обученный персонал, прошедший испытания на знание конструкции и правил работы с данными типами подшипников.

Предприятие должно быть оснащено:

- станочно - прессовым оборудованием и приспособлениями для производства работ по монтажу – демонтажу подшипников;

- линейно-геометрическими средствами измерений и средствами допускового контроля;

- средствами неразрушающего контроля и диагностики.

При поступлении колесных пар с подшипниками кассетного типа в вагонное ремонтное депо, в обязательном порядке им проводится комплекс работ, в зависимости от технического состояния подшипника.

Колесным парам, поступившим из текущего отцепочного ремонта на ремонтное предприятие, в обязательном порядке проводят вибродиагностический контроль состояния подшипников.

Колесным парам, забракованным по дефектам колес по кругу катания, для восстановления профиля проводят обточку поверхности катания с последующим проведением обыкновенного освидетельствования.

Ремонт колесных пар, забракованных по результатам виброакустического контроля буксовых узлов.

В случае выбраковки подшипника в период действия гарантии он демонтируется с оси колесной пары и отправляется в сервисный центр с оформлением акта – рекламации ф. ВУ-41.

Порядок взаимодействия вагонных эксплуатационных и ремонтных предприятий при приеме и передаче узлов и деталей для определения ремонтопригодности и дальнейшего производства ремонта устанавливается Регламентом оперативного учета, определения ремонтопригодности запасных частей, снятых с вагона, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 9 августа 2010 г. № 1715р.

Ремонт колесных пар на буксовых узлах с кассетными или сдвоенными подшипниками