Проверка состояния электропроводки, системы освещения и сигнализации, натяжения ремня генератора

Проверяют надежность присоединения проводов к приборам электрооборудования и крепления пучков проводки скобами, а также состояние электропроводки, прежде всего в местах крепле­ния и пересечения с металлическими частями машины. Повреж­денную изоляцию следует обмотать изоляционной лентой. Для этого измеряют падение напряжения в проверяемой цепи, пользуясь вольтметром прибора КИ-1093-ГосНИТИ, при включенных по­требителях электроэнергии в следующем порядке.

Присоединяют к выводам «V» и «±» прибора два провода с игольчатыми щупами. Переключатель вольтметра устанавливают в положение «–3 В». Игольчатые щупы присоединяют к началу и концу проверяемой цепи. Допустимое падение напряжения в ос­новных цепях электропроводки трактора указано в таблице 5.

Проверяют состояние клемм и при необходимости зачищают поверхность наконечников и зажимов, подтягивают болты.

Проверяют работу системы освещения при различных положе­ниях выключателей и переключателей и надежность крепления осветительной аппаратуры.

Таблица 5 — Допустимое падение напряжения в основных цепях электропроводки трактора

Проверяемая цепь электропроводки	Допустимое падение напряжения, В, не более
Дальнего света фар	1,1
Ближнего света фар	0,6
Заднего света	0,6
Подфарников	0,5
Сигнальных ламп включения тормозов	0,7
Выключателя стартера	0,5

Проверяют состояние электрических цепей указателей пово­ротов и переключателей. Для этого, переведя рукоятку переклю­чателя вправо и влево, убеждаются в том, что мигание света ука­зателей поворота равномерное и устойчивое. Затем, поворачивая рулевое колесо вправо и влево, проверяют, обеспечивается ли выключение указателей поворота при выходе из поворота на пря­мую. Если указатель поворота не выключается, то регулируют по­ложение переключателя.

Проверяют работу сигнальных ламп выключения тормозов, нажав два-три раза на тормозные педали. Лампы должны работать четко, без перебоев.

Если какой-либо прибор освещения и сигнализации не рабо­тает, то проверяют исправность лампочки и проводки, а также убеждаются, не перегорел ли плавкий предохранитель в цепи дан­ного прибора.

На тракторах, снабженных раздельными приводами вентиля­тора и генератора, проверяют натяжение ремня генератора с по­мощью приспособления КИ-13918. Если результат про­верки натяжения ремня не соответствует рекомендованному, то необходима регулировка.

Проверка регулятора напряжения производится прибором КИ-1093 непосредственно на тракторе в следующем порядке. Выводы «V» и амперметра прибора соединяются с выводами «В» реле-регулятора. Выводы реостата и «минус» прибора соединяются с «массой» трактора.

Включают выключатель «массы» трактора, пускают дизель и устанавливают номинальную частоту вращения коленчатого вала. Устанавливают нагрузку генератора 14 А при проверке реле-ре­гулятора РР362-Б, 10 А — при проверке реле-регулятора РР362-Б1 и 40 А — при проверке реле-регулятора РР385-Б и измеряют регу­лируемое напряжение. Оно должно соответствовать указанным мар­кам реле-регуляторов летом — 13,2... 14,0; 13,6... 14,2 и 13,5... 14,3 В, зимой — 14,0... 15,2; 14,2... 15,4 и 14,3... 15,5 В. В противном случае проверяют состояние контактов и регулируют реле, сняв крыш­ку. Контакты реле должны быть чистыми и не должны иметь сле­дов подгара. Чтобы повысить напряжение, увеличивают натяже­ние пружины реле, а чтобы снизить — уменьшают. Реле-регулятор РР362-Б1 регулированию не подлежит.

Проверка реле защиты производится прибором КИ-1093 на тракторе в следующем порядке. Вывод амперметра прибора соединяют с выводом «М» («масса»), а вывод реостата прибора — с выводом «Ш» («шунт») реле-регулятора. Все осталь­ные соединения выводов прибора снимают. Включают включатель «массы», пускают дизель, устанавливают номинальную частоту вращения коленчатого вала. Медленно увеличивая реостатом ток, фиксируют его максимальную величину при срабатывании реле. Сила тока должна составлять 4,0... 4,5 А.

Если сила тока срабатывания реле не соответствует приведен­ным данным, то проверяют состояние контактов и регулируют реле защиты, увеличивая натяжение пружины для повышения силы тока или уменьшая натяжение пружины — для понижения. Реле-регулятор РР362-Б1 заменяют.

 

 

Если требуемые режимы работы реле напряжения и реле за­щиты невозможно установить изменением натяжения пружины, то проверяют и регулируют зазоры между сердечниками и якоря­ми, а также между контактами обоих реле (реле-регуляторы РР362-Б и РР385-Б).

При разомкнутом реле напряжения зазор между якорем и сер­дечником должен составлять 1,4...1,5 мм, между контактами — 0,2...0,3 мм. При разомкнутом реле защиты зазор между якорем и сердечником должен составлять 0,7...0,8 мм, между контактами — 0,2...0,3 мм. При замкнутом реле защиты зазор между якорем и сердечником должен составлять 0,15...0,25 мм.

Зазор между якорем и сердечником изменяют перемещением контактов, а между контактами — подгибанием ограничителя хода якоря.

Проверка интегрального регулятора напряжения (ИРН) производится на тракторе прибором КИ-1093 в следу­ющем порядке. Выход генератора соединяют с выводом «V» при­бора. Вывод «минус» прибора соединяется с «массой» трактора. Все остальные соединения выводов прибора снимаются. Включа­ют выключатель «массы» трактора, пускают дизель, устанавлива­ют номинальную частоту вращения коленчатого вала.

Исправность регулятора определяют по показаниям вольтмет­ра при напряжении источника питания 12,0...12,5 В. Если вольт­метр показывает не более 1,5 В, то регулятор исправен; около 12 В — имеется внутренний обрыв; около 1 В — указывает на короткое замыкание входной цепи.

 

Проверка состояния стартера. Отсоединяют провода от старте­ра, снимают стартер с дизеля и очищают его от пыли и грязи.

Снимают защитный кожух или защитную ленту, закрывающую коллекторно-щеточный узел. Проверяют коллектор, щетки и ще­точную арматуру. Щетки должны двигаться свободно, без заеда­ний. Измеряют динамометром усилие в момент отрыва пружины от щетки. Если усилие окажется меньше значений, приведенных в таблице 7, то следует заменить щетки или увеличить давление пружин путем их подгибания.

Если коллектор подгорел или замаслился, то его протирают чистым обтирочным материалом, смоченным в бензине. Если следы подгорания не смываются, то коллектор зачищают мелкой шкур­кой, после чего внутреннюю полость стартера продувают сжатым воздухом.

Проверяют состояние шестерни привода и венца маховика. Если на их торцах имеются забоины, то их зачищают.

Таблица 7 — Параметры состояния стартеров

Тракторы	Стартер	Напря­жение, В, не более	Потреб­ляемый ток, А, не более	Мини­мальное усилие отрыва пружины от щетки, Н	Зазор между шестерней привода и упором в момент включения контактов, мм
К-701, К-700А, К-700	СТ103А-01	7,0		12,5	11,7... 16,0
Т-150, Т-150К, МТЗ-80Л, МТЗ-82Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6КЛ, ДТ-75В, ДТ-75МВ, МТЗ-100, МТЗ-102 с дизелем Д-240ТЛ	СТ362	9,0		10,0	1,0...3,0
МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-100, МТЗ-102 с дизелем Д-240Т	СТ212-А	7,0		7,5	2,0...4,0
ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6КМ	СТ212-Р1	7,0		7,5	2,0...4,0

У стартеров с электромагнитными тяговыми реле снимают крышку реле с контактными болтами и осматривают рабочую поверхность контактных болтов и диска. При подгорании их зачи­щают мелкой шкуркой или напильником с мелкой насечкой, после чего продувают сжатым воздухом. В случае чрезмерного износа или сильного подгорания в местах соприкосновения с контактным диском контактные болты поворачивают на 180°, а диск перево­рачивают другой стороной. Убеждаются в свободной посадке кон­тактного диска на шток якоря реле. Устанавливают снятые состав­ные части на место и смазывают трущиеся соединения.

Проверка и регулировка привода стартера. Проверяют положение шестерни привода относительно упора на валу якоря в момент за­мыкания контактов тягового реле или включателя. Для этого соеди­няют 12-вольтовую (при проверке стартера СТ103А-01 — 24-вольтовую) лампочку одним проводом со свободным выводным зажимом (болтом) обмоток тягового реле или с зажимом включателя и дру­гим проводом с плюсовой клеммой 12-вольтовой (при проверке стар­тера СТ103А-01 24-вольтовой) аккумуляторной батареи. Подсоеди­няют провод с наконечником к минусовой клемме батареи.

 

Закладывая между шестерней привода и упором поочередно прокладки толщиной, соответствующей максимальному и мини­мальному допустимым зазорам между указанными деталями (таблица 7), замыкают цепь, присоединив наконечник свободного конца провода, подключенного к минусовой клемме батареи, к неокрашенной части корпуса стартера. При проверке стартеров СТ103А-01, СТ353, СТ362, СТ212-А, СТ212-Б1, СТ212-Р1, СТ222 в момент замыкания цепи срабатывает тяговое реле; при провер­ке стартера СТ204 после замыкания цепи нажимают рукой на рычаг привода (включения) до отказа.

Если привод отрегулирован правильно, то при установке про­кладки максимальной толщины контакты не должны замыкаться (лампочка не должна загораться), а при установке прокладки ми­нимальной толщины контакты должны замыкаться (лампочка дол­жна загораться). Замыкание контактов реле или включателя при зазоре, превышающем максимально допустимое значение, или незамыкание при минимальном допустимом зазоре указывает на необходимость регулировки стартера.

Привод регулируют следующими способами:

— у стартеров СТ103А-01, СТ353 — регулировочными винтами, ввернутыми в якорь тягового реле;

— у стартеров СТ204, СТ362 — регулировочным винтом, вверну­тым в рычаг включения при отпущенных контргайках;

— у стартеров СТ212А, СТ212-Б1, СТ212-Р1 — перемещением ерьги рычага привода по тяге при отпущенном стопорном винте;

— у стартера СТ222 — поворотом эксцентриковой оси рычага привода при отпущенной контргайке.

По окончании регулирования стартер устанавливают на дизель и подключают к нему питание от аккумуляторной батареи.

 

 

Проверка стартера без снятия с трактора прибором КИ-1093. Проверяют ток, потребляемый стартером в режиме пол­ного торможения дизеля. Для этого выключают включатель «мас­сы». Подключают к клемме батареи шунт и переключают прибор КИ-1093 на измерение тока 1500 А и напряжения 30 В.

К выводу стартера подключают вольтметр прибора КИ-1093. Включают любую передачу и затормаживают трактор. Включают выключатель «массы». Включают стартер не более чем на 10 с и быстро отсчитывают ток, потребляемый стартером, и напряжение на его выводах. При отклонении стрелки амперметра на величину менее трех делений шкалы устанавливают переклю­чатель в положение 300 А. Повторно измеряют ток и напряжение. Они не должны превышать значений, приведенных в таблице 7. Если они превышают эти значения, то по полученным показаниям прибора, используя таблицу 8, выявляют характер неисправности.

Проверка реле блокировки прибором КИ-1093. Вы­ключают выключатель «массы», отсоединяют провода от вывода «=» реле и отгибают их так, чтобы они не касались других клемм и «массы» трактора. Подключают прибор: вывод реостата прибора подключается к выводу «В» реле-регулятора; выводы «масса» и «V» прибора подключаются к одному входу «=» реле блокировки, к другому входу реле блокировки подключен вывод «М» реле-регулятора. Вывод «масса» прибора соединяется с «массой» трак­тора.

Включают включатель «массы» трактора. Реостатом прибора плавно повышают напряжение до тех пор, пока не сработают кон­такты реле и не загорится контрольная лампа на щитке приборов трактора.

Напряжение срабатывания реле блокировки должно составлять 9...10 В. В противном случае проверяют и регулируют зазор между якорем и сердечником при замкнутых контактах. Зазор должен составлять 0,35...0,45 мм.

Если реле блокировки не срабатывает, то его необходимо от­править в ремонт.

Таблица 8 — Наиболее распространенные неисправности системы пуска и указания по их устранению

Показания прибора КИ-1093	Дополнитель­ные внешние признаки	Диагноз	Устранение неисправ­ности
вольтметра	амперметра
Напряжение равно нулю	Ток равен нулю	Отсутствуют	Обрыв це­пи питания стартера	Проверить цепь питания
Напряжение равно номи­нальному	Ток равен нулю	Отсутствие щелчка — не срабатывает тяговое реле	Обрыв це­пи питания тягового реле	Проверить цепь пита­ния тяго­вого реле
Напряжение значительно меньше номи­нального. Стрелка при­бора колеб­лется в такт включения тягового реле	Ток немного больше нуля. Стрелка при­бора колеб­лется в такт включения тягового реле	Слышны часто повторяющие­ся щелчки — недостаточ­ный ток для срабатывания тягового реле	Большое переходное сопротив­ление в цепи питания стартера	Проверя­ют цепь питания стартера
Напряжение близко к но­минальному. Стрелка при­бора колеб­лется в такт включению тягового реле	Ток больше нуля. Стрелка прибора колеблется в такт включению тягового реле	Слышны часто повторяющие­ся щелчки тягового реле	Обрыв удержи­вающей обмотки тягового реле	Отправить в ремонт или заменить тяговое реле
Напряжение близко к номинальному	Ток больше нуля	Отсутствие характерного щелчка — не срабатывает тяговое реле	Заедание якоря реле во втулке электро­магнита	Тяговое реле отправить в ремонт
Напряжение близко к номинальному	Ток больше нуля	Слышно срабатывание тягового реле, но стартер не включается	Подгорели контактные болты и диск. Кон­тактный диск не достает до болтов	Тяговое реле отправить в ремонт
Напряжение меньше номинального	Ток значи­тельно меньше номинального	Стартер вклю­чается. Слыш­но вращение якоря	Пробуксов­ка муфты привода	Заменить муфту привода
Напряжение больше тормозного	Ток меньше номинального тормозного	Стартер вклю­чается четко. Не слышно никаких посторонних звуков	Большое переходное сопротив­ление во внутренней цепи	Стартер отправить в ремонт
Напряжение меньше тормозного	Ток больше номинального тормозного	То же	Короткое замыкание в стартере	То же