I структура депо ТЧ-4 «железнодорожная»

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

I СТРУКТУРА ДЕПО ТЧ-4 «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ» ……………...……3

1.1 Тяговые плечи и подвижной состав…………………………………………4

II ХАРАКТЕРИСТИКА НАГРУЗОК, ДЕЙСТВУЮЩИХ НА КОЛЁСНУЮ ПАРУ ……………………………………………………………..6

2.1 Требования предъявляемые к колесным парам ……………………....….....7

2.2 Осмотр колесных пар …………………………………………………….…14

III ВОССТАНОВЛЕНИЕ КОЛЁСНЫХ ПАР................................................16

3.1 Осмотр и освидетельствование колесных пар……………...……………...18

3.2 Освидетельствование колесной пары с выпрессовкой оси …………..….19

3.3 Ремонт элементов колесных пар ………………...…………………………21

ЗАКЛЮЧЕНИЕ …………………………………………………………..…….23

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ ……………...……………24

 

Введение

При прохождении производственной практики на Горьковском направлении, Московской железной дороги в моторвагонном депо ТЧ-4 «Железнодорожная» я приобрёл практический опыт:

Планирования и организации работ производственной деятельности. Обеспечения безопасности труда на производственном участке (в отведённый день осуществлял проверку в кабинетах управления электропоездов о наличие и срока годности: служебной аптечки, СПИ-20, диэлектрические перчатки).

Увидел порядок организации работы смены бригад. Научился вести журнал учета работы локомотивных бригад оперативно выявлять, и устранять причины их нарушения.

В настоящее время начвльником моторвагонного депо ТЧ-4 «Железнодорожная» является Малышев М.С. а его заместителем по эксплуатации Крысин М.А.

Оформления технической, и технологической документации.

Разрабатывать технологические процессы на ремонт отдельных деталей и узлов подвижного состава железных дорог в соответствии с нормативной документацией:

- ознакомился с оптимальными режимами ремонтного производства на основе типовых технологических карт;

- определял пооперационные маршруты ремонта узлов и их сборки;

- ознакомился с картами технологического процесса, маршрутными в соответствии с типовыми;

- ознакомился с техническими обоснованными нормами времени (выработки), при со

соблюдении правил эксплуатации оборудования.

 

I СТРУКТУРА ДЕПО ТЧ-4 «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ»

Моторвагонное депо Железнодорожная - структурного подразделения Московской дирекции моторвагонного подвижного состава - структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО "РЖД" (Рисунок 2).

Рисунок 2- Структурная схема депо «Железнодорожная»

 

Производственной структурой (структурой управления) моторвагонного депо называется состав и соотношение участков основного и вспомогательного производства. На производственную структуру депо оказывают влияние различные факторы, основными из которых являются род эксплуатационной работы, уровень специализации и кооперирования, численность парка тягового подвижного состава и объем его работы, сложность технологических процессов.

В соответствии с производственной структурой для каждого депо устанавливается структура управления. Для управления производством в депо создается аппарат управления, состоящий из отделов, секторов, управляющих конкретными видами работ, производится определенная специализация инженерно-технических работников и служащих предприятия по выполнению комплекса работ одного конкретного назначения (функций).В зависимости от участия в управлении производством различают аппарат линейного управления, который наделяется необходимыми правами единоначалия и распорядительности; аппарат функционального управления, который призван способствовать управлению линейным аппаратом путем переработки информации и подготовки необходимых решений.К аппарату линейного управления относятся начальник депо, его заместители, мастера и другие работники, которые в пределах предоставленных им прав принимают решения и несут ответственность за результаты производства. К аппарату управления относятся работники бухгалтерии, экономисты, диспетчерский аппарат, работники производственно-технического отдела, лабораторий и других подразделений депо.