Программа заседания жюри

14 .04.2020

17.00 – 17.15  Приветственный кофе

17.15                Открытие заседания жюри

17.15 – 17.45  Ознакомление с экспертным заключением по конкурсным работам

17.45 – 17.50  Выбор Председателя жюри. Утверждение системы отбора

17.50 – 18.30  Рассмотрение конкурсных работ и выбор победителей в порядке открытого    количественного голосования

18.30 – 18.40  Подписание протокола членами жюри

 

Задание на проектное предложение

 

В представленных материалах концептуальных решений участника конкурса должны быть предложения по монументально-декоративному решению, наиболее полно и наглядно раскрывающие авторский замысел.

Монументально-декоративная композиция располагается в соответствии с прилагаемыми схемами (Приложение №1)

На станции «Юго-западная»- в вестибюле, на потолке и стенах. На станции «Путиловская» - на главном фасаде вестибюля и внутри вестибюля на потолке и стенах.

Тема композиций для станции «Путиловская» - история Путиловского завода, тема для станции «Юго-западная» – История Красного Села и его окрестностей.

Желательная техника выполнения композиций – компьютерная цветная печать на стекле или металле.

 

Архитектурная концепция участка линии.

 

Участок линии выполнен в едином ключе, одними архитектурными приемами, объединяющими станционные комплексы в один ансамбль:

      Между поездом и платформой предусмотрены автоматические платформенные двери, благодаря чему происходит четкое зонирование поездного и пассажирского пространства на платформах станций.

Благодаря использованию современных материалов созданы легкие и светлые пространства в подземном сооружении. В проекте применены долговечные и высококачественные материалы, отвечающие действующим нормам и правилам, а также функциональному назначению помещений. Колористическое решение архитектуры комплексов выполнено в светло-серой и белой графике.

Динамичные формы деталей облицовки выявляют характер транспортного сооружения, придают ощущение легкости и воздушности.

Объемы кассовых залов вестибюлей минимизированы и выполнены в соответствии с градостроительной ситуацией и схемой основных сооружений метрополитена. Архитектура вестибюлей является неотъемлемой частью архитектурной композиции станций. Колористическое решение интерьеров пассажирских зон станционных комплексов выполнены в едином ключе. 

В отделке применяются те же материалы, что и на платформенной части.

Архитектура наземных сооружений, как и архитектура кассовых залов вестибюлей - это неотъемлемая часть единой архитектурной композиций станционных комплексов. Наземные вестибюли, вентиляционные киоски комплексов – знаковые элементы архитектуры транспортного сооружения – метрополитена. Они гармонично вписаны в градостроительную ситуацию с учетом перспективного развития застройки и сетей наземного транспорта.

На станционных комплексах предусмотрены места для размещения монументально-декоративных композиций.

   Сочетание традиций и новаций придают станциям новый, яркий и запоминающийся архитектурный образ. Архитектура станций подчинена главному формообразующему элементу в организации объемно-пространственных композиций подземного сооружения – свету, выявляющему пластику архитектурных деталей, объединяющему композиции в единое целое и придающему легкость и воздушность подземным конструкциям.

 

Станционный комплекс «Путиловская»

Генеральный план

Станционный комплекс «Путиловская» – расположен в квартале, ограниченном пр. Стачек, ул. Васи Алексеева, ул. Маршала Говорова и ул. Новостроек. Наземный вестибюль станции расположен северо-восточнее дома 72 (литера А) по проспекту Стачек на его пересечении с улицей Васи Алексеева. Станция запроектирована пересадочной на станцию «Кировский завод» Кировско-Выборгской линии метрополитена.

Платформенная часть станционного комплекса «Путиловская» - неотъемлемая часть всей архитектурной композиции участка линии.

Архитектура платформы – главная часть композиции комплекса. Основной композиционный акцент сделан на центральном зале платформы. Благодаря аркам, расположенным с шагом 7,6 метра и выполненным из нержавеющей стали, с интегрированными в них светодиодными светильниками создан динамичный образ современного транспортного сооружения. Примененные в отделке колонн и пилонов материалы «работают» на контрасте с белым потолком и светлым полом платформы, выявляя четкую структуру платформы, визуально расширяют пространство, придают ощущение легкости и воздушности.

Наземный вестибюль расположен в существующей исторической застройке города неподалеку от станции «Кировский Завод» в пятне существующего сквера, а главный фасад ориентирован на улицу Васи Алексеева. Здание вестибюля образовано двумя прямоугольными объемами, расположенными под углом друг к другу. Один из объемов, расположенный вдоль улицы Васи Алексеева, решен в виде галереи с двойными колоннами-пилонами, в которую входят торговые помещения. Вестибюль имеет три этажа – один подземный и два наземных.

 

Станционный комплекс «Юго-Западная»

Генеральный план.

Планировочная схема комплекса разработана в соответствии с градостроительной ситуацией и схемой размещения основных сооружений метро. Станционный комплекс «Юго-Западная» расположен в Красносельском районе вдоль проспекта Маршала Жукова, входит в состав Красносельско-Калининской линии.

Наземный вестибюль расположен на пересечении улицы Маршала Казакова и проспекта Маршала Жукова, рядом с существующим зданием универмага «О’Кей». Вход расположен с проспекта Маршала Жукова.

Архитектурные решения.

   Здание вестибюля выполнено в едином объёме со зданием административного корпуса метрополитена имеет шестигранную форму с внутренним атриумом, перекрытым светопрозрачным куполом. Благодаря местоположению и своеобразному объёму здание имеет практически равноценные фасады, которые хорошо просматриваются со всех сторон. Для усугубления эстетического эффекта в оформлении фасадов здания использован принцип наложения: фоновой облицовка стен и внешних структурных элементов, состоящих из металло-алюминиевого каркаса с частичным заполнением триплексом. Первый этаж здания, крыльца, пандусы и парапеты облицованы гранитом. Входные группы акцентированы порталами облицовки из светлого камня, а также подсветкой, встроенных в козырьки светильников.

     Интерьеры проектируемого станционного комплекса выполнены в металле и натуральном камне.

Кассовый зал вестибюля с эскалатором располагается на первом этаже здания и представляет из себя двусветное пространство, повторяющее шестигранную форму здания, наполненной светом и воздухом благодаря светлым оттенкам мрамора облицовки стен и панелей потолка. Рисунок потолка подчинен шестигранной форме зала, встроенные светильники расходятся лучами от центра к углам. Эскалаторный наклон акцентирован расположенным над ним декоративным витражом с подсветкой. В рисунке пола заложена динамика движения пассажиров.

Платформенная часть станционного комплекса «Юго-западная» - неотъемлемая часть всей архитектурной композиции.

Основной акцент сделан на центральном зале платформы. Стены станции облицованы белым мрамором. Динамичность пространству придают обрамления проходов в виде структурных арок с интегрированными в них светодиодными светильниками. Заданный ритм поддерживается в облицовке платформы чередованием серого гранита с вставками красного в зонах проходов на посадочные платформы. Вдоль всей станции проходит карниз за которым располагается светодиодный светильник, подсвечивающий свод станции.

   Колористическое решение станционного комплекса выполнено в монохромной гамме с яркими акцентами. В отделке применен естественный камень. Гранитом светло-серого и серого тонов с темно-красными вставками подчеркнуты полы. Стены облицованы мрамором белого цвета. Потолки, своды станции и наклонного хода - алюминиевыми панелями с сотовым заполнением с преобладанием белого цвета со вставками стального цвета структурных арок в сочетании с реечным потолком.