Нормы допускаемых скоростей движения локомотивов и вагонов по железнодорожным путям нормальной колеи

Допускаемые скорости движения локомотивов и вагонов и соответствующие им типы верхнего строения пути приведены в действующем приказе МПС № 8ЦЗ от 11 марта 1979 г.

Стрелочные переводы, укладываемые на главных путях станций, разъездов и обгонных пунктов, должны обеспечивать пропуск поездов по прямому направлению со скоростью не меньшей, чем реализуемая на прилегающих перегонах.

Таблица 7.23

Допускаемые скорости движения поездов по стрелочным переводам и глухим пересечениям при расположении их в прямом участке пути

№ п/п	Тип стрелочного перевода или глухого пересечения	Допускаемая наибольшая скорость, км/ч, по направлению
№ п/п	Тип стрелочного перевода или глухого пересечения	прямому	боковому
1	Обыкновенные стрелочные переводы из рельсов типа Р65 с крестовиной марки 1/11 (скоростные: с подуклонкой рельсов 1: 20 и цельнолитой крестовиной) и из рельсов типа Р75 с крестовиной марки 1/11	160	40
2	Обыкновенные стрелочные переводы из рельсов типа Р65 с выпрессовкой в корне остряков и литыми сердечниками из высокомарганцовистой стали с крестовинами марки:
	1/22	120	120
	1 1 18	120	80
	1/11	120	40
	1/11 с двухболтовыми контррельсовыми вкладышами	140	40
	1/9	100	40
3	Обыкновенные стрелочные переводы из рельсов типа Р50, с выпрессовкой в корне остряков и литыми сердечниками из высокомарганцовистой стали с крестовинами марки:
	1/18	120	80
	1/11	120	40
	1/9	100	40
4	Обыкновенные стрелочные переводы с крестовинами марки 1/11 и 1/9 из рельсов типа:
	Р50 с шкворневым креплением остряков	70	40
	Р43	70	40
	I-а	70	25
	Р38	60	25
	III-а	50	25
	IV-a	40	25
5	Симметричные стрелочные переводы из рельсов типа Р65, Р50, Р43 с крестовинами марки:
	1/11	-	70
	1/9	-	50
	1/6 (из рельсов типа Р50 и Р43)	-	40
6	Перекрестные стрелочные переводы с неподвижными сердечниками тупых крестовин марки 1/9 из рельсов типа:
	Р65 и Р50	70	40
	Р43	50	40
	I-а и легче	40	25
7	Перекрестные стрелочные переводы с подвижными сердечниками тупых крестовин марки 1/9 из рельсов типа Р43 и тяжелее	25	25
8	Глухие пересечения колеи 1520 мм с колеей 1520 мм (1524 мм с 1524 мм) с крестовинами марок 2/9 и 2/11 из рельсов типа:
	Р43 и тяжелее	40	-
	I-а и Р38	30	-
	для всех типов рельсов под углом 90°	25	-
9	Глухие пересечения колеи 1520 мм (1524 мм) с колеёй 1435 мм с крестовинами марок 1/9, 2/9 и 2/11 из рельсов типа:
	Р38 и тяжелее	30	-
	III-а	25	-

Примечания. 1. Приведенные в таблице допускаемые скорости движения действительны для всех эксплуатируемых типов подвижного состава, за исключением специального подвижного состава (транспортеры, путевые машины и т.д.), а также тепловозов серий 2ТЭ116, 2ТЭ10В, 3ТЭ10В и ТЭ109, для которых на боковое направление установлены допускаемые скорости, указанные в табл. 7.24.

2. По обыкновенным стрелочным переводам из рельсов типа Р65 с крестовиной марки 1/11 (с подвижным сердечником) допускается скорость движения по прямому направлению для электропоездов ЭР200 - 200 км/ч, для электровозов ЧС200 - 160 км/ч максимальную допускаемую скорость по боковому направлению этих стрелочных переводов устанавливают в соответствии с п. 2 табл. 7.23. Условия пропуска по этим стрелочным переводам по прямому направлению других типов подвижного состава установлены такими же, как по обыкновенным стрелочным переводам.

3. Скорость движения на боковой путь 50 км/ч является максимально допускаемой по техническому заданию на изготовление новых переводов для рельсов типа Р75 и Р65 с крестовиной марки 1/11 колеи 1520 мм и может устанавливаться по специальному разрешению МПС, которым определяются требования к конструкции и содержанию этих переводов.

4. Условия пропуска по стрелочным переводам специального подвижного состава, а также опытных типов вагонов и локомотивов устанавливаются специальными указаниями МПС.

5. Скорость движения по стрелочным переводам на боковое направление не должна быть выше скорости, которая возможна и дается в нормах для этой конструкции пути на перегоне и по кривой такого же радиуса, как радиус переводной кривой стрелочного перевода. В случаях, когда скорость по кривой соответствующего радиуса для конкретного типа подвижного состава меньше, чем указанная в табл. 7.23, необходимо принимать эту меньшую скорость для стрелочного перевода на боковой путь. При этом следует учитывать радиусы и конструкцию пути закрестовинной кривой.

Допускаемые скорости движения подвижного состава по стрелочным переводам, установленные приказом № 8ЦЗ от 11 марта 1979 г., даны в табл. 7.23.

Скорости в кривых на участках, на которых довести возвышение наружного рельса до 150 мм не представляется целесообразным (с учетом движения грузовых поездов), не должны превышать величин, указанных в табл. 7.25, при принятом возвышении наружного рельса.

Таблица 7.24

Допускаемые скорости движения специального подвижного состава и тепловозов серий 2ТЭ116, 2ТЭ10В, 3ТЭ10В, ТЭ109 по боковому направлению стрелочных переводов при расположении их на прямом участке пути

Род балласта	Тип стрелочного перевода и марка крестовины
	1/11			1/9
	Р65	Р50	Р43	Р65	Р50	Р43
Щебень	40	40	15	40	25	15Р
Гравий	-	20	10	-	20	10Р

Примечание. Для стрелочных переводов из рельсов типа Р43 с крестовиной марки 1/9 допускаемые скорости установлены при перенапряжении в рельсах 20 %. После прохода указанными тепловозами выходных стрелочных переводов станций с ограничениями скоростей следует продолжить разгон поезда с проследованием вагонов по этим стрелочным переводам со скоростью до 40 км/ч.

Таблица 7.25

Наибольшие допускаемые скорости, км/ч, в кривых при непогашенном ускорении 0,7 м/с²

Возвышение наружного рельса, мм	Радиусы кривых, м
Возвышение наружного рельса, мм	Более 2000	2000	1800	1500	1200	1000	800	700	600	500	400	350	300	250	200
0	140	135	130	115	105	95	85	80	75	65	60	55	50	45	40
10	140	140	130	120	105	100	85	80	75	70	60	60	55	50	45
20	150	145	135	125	110	100	90	85	80	70	65	60	55	50	45
30	155	150	140	130	115	105	95	90	80	75	65	60	55	50	45
40	160	155	145	135	120	110	95	90	85	75	70	65	60	55	50
50	-	160	150	140	125	115	100	95	85	80	70	65	60	55	50
60	-		155	145	130	115	105	95	90	80	75	70	65	55	50
70	-	-	160	150	130	120	105	100	90	85	75	70	65	60	55
80	-	-	-	155	135	125	110	105	95	85	75	70	65	60	55
90	-	-	-	160	140	125	115	105	95	90	80	75	70	65	55
100	-		-	-	140	130	115	110	100	90	80	75	70	65	55
110	-	-	-	-	145	130	120	110	100	95	85	75	70	65	60
120	-	-	-	-	145	135	120	110	105	95	85	80	75	65	60
130	-	-	-	-	150	140	125	115	105	95	85	80	75	70	60
140	-	-	-	-	155	140	125	115	110	100	90	85	75	70	60
150	-	-	-	-	160	145	130	125	115	105	95	85	80	75	65