2020-10-10
117
В крупных узлах и на станциях массовой погрузки или выгрузки скоропортящихся грузов, а также на сортировочных станциях пункты экипировки рефрижераторных поездов, секций и автономных вагонов следует проектировать рядом, с пунктами технического обслуживания грузовых вагонов (рис. 9.13). Пункты экипировки предназначены для обслуживания в сутки:
а) двух 5-вагонных и одной 12-вагонной секций и 50 автономных вагонов;
6) двух 5-вагонных секций, поезда из 23 или 21 вагонов и 50 автономных вагонов.
Все операции по экипировке, техническому обслуживанию и текущему ремонту рефрижераторного подвижного состава, как правило, следует производить на двух специально выделенных крайних путях в парке отправления станции. Расстояния между осями путей принимают: 6500 мм - для новых станций и не менее 5850 мм - для существующих станций.
Экипировочные пути должны быть оборудованы раздаточными колонками для дизельного топлива, рассола, воды, электроэнергии и устройствами для технического обслуживания и текущего безотцепочного ремонта вагонов.
Для транспортировки к рефрижераторному подвижному составу смазочных масел и запасных частей следует предусматривать использование ремонтных установок (типа РУ ПКБ ЦВ), движущихся по узкоколейному пути, уложенному в междупутье.
Для слива дизельного топлива и рассола из железнодорожных цистерн должен быть предусмотрен специальный железнодорожный тупик. Для хранения дизельного топлива устанавливают два металлических наземных или подземных резервуара вместимостью по 100 м3 каждый.
Рис. 9.13. Примерный план размещения пункта экипировки рефрижераторные поездов в парке отправления сортировочной станции:
1 - здание пункта экипировки; 2 - насосная дизельного топлива и рассола; 3 - склад емкостей для дизельного топлива и рассола; 4 - склад баллонов; 5 - устройства для слива топлива и рассола; 6 - резервуары для дизельного топлива; 7 - резервуар для грязного дизельного топлива; 8 - резервуар для рассола (размеры в метрах)
