2014-02-02
1714
При среднем ремонте магистральных и подпорных насосов проводятся все операции текущего ремонта, а также: опорожнение от нефти, вскрытие и разборка насоса; очистка, промывка и визуальный осмотр узлов и деталей; проверка состояния надежности крепления и стопорения втулок вала, радиально-упорных подшипников (если вал не меняется); проверка степени износа импеллерных втулок; контроль размеров и технического состояния посадочных и резьбовых поверхностей вала, лопаток и дисков рабочего колеса, при необходимости – ремонт или замена; измерение радиальных зазоров в щелевых уплотнениях рабочего колеса и в случае превышения нормативных значений, замена уплотнительного кольца или восстановление размеров элементов щелевого уплотнения; дефектоскопия вала (если срок ее проведения совпадает с временем выполнения среднего ремонта); замена паронитовых прокладок между крышкой и корпусом насосов.
Рис. 2. Зазоры в щелевых уплотнениях роторов насосов типа НМ
(см. табл. 4)
Рис. 3. Зазоры в щелевых уплотнениях роторов насосов типа НМ
(секционные) (см. табл. 5)
Рис. 4. Зазоры в щелевых уплотнениях роторов насосов типа НВП
В зависимости от технического состояния узлов и деталей насоса проводится замена (или ремонт) ротора, устанавливаемый ротор должен быть динамически отбалансирован; ремонт (восстановление) или замена уплотняющих втулок, колец импеллерных втулок; замена (или ремонт) подшипников скольжения, пришабровка новых вкладышей по валу с проверкой прилегания вкладышей к корпусу подшипника; замена шарикоподшипников; восстановление антикоррозионных покрытий и окраски; разборка, ремонт, сборка воздушной камеры беспромвального узла и установка зазоров между втулкой и диафрагмой беспромвального узла; проверка избыточного давления в воздушной камере уплотнения промежуточного вала (не менее 196,2 Па (20 мм вод. ст.); сборка, центровка, опробование под нагрузкой, измерение и анализ рабочих режимов.
Таблица 4
Зазоры в щелевых уплотнениях роторов насосов типа НМ
| Типоразмер насоса | Размер зазора, мм (см. рис. 2) | ||
| А | Б | В | |
| НМ 100000-210 НМ 7000-210 НМ 5000-210 НМ 3600-230 НМ 2500-230 НМ 1250-260 | 0,12-0,21 0,12-0,21 0,08-0,16 0,08-0,21 0,08-0,21 0,065-0,185 | 0,4-0,5 0,4-0,5 0,25-0,38 0,25-0,34 0,25-0,50 0,4-0,5 | 0,25-0,33 0,25-0,33 0,25-0,33 0,25-0,33 0,25-0,33 0,25-0,33 |
Таблица 5
Зазоры в щелевых уплотнениях роторов насосов типа НМ
(секционные)
| Типоразмер насоса | Размер зазора, мм (см. рис. 3) | ||||
| А | Б | В | Г | Д | |
| НМ 125-550- НМ 710-280 | 0,1-0,18 | 0,08-1,20 | 0,22-0,27 | 0,22-0,27 | 0,25-0,30 |
Таблица 6
Зазоры в щелевых уплотнениях роторов насосов типа НВП
| Типоразмер насоса | Размер зазора, мм (см. рис. 4) | ||||
| А | Б | В | Г | Д | |
| НМ 1250-60 НМ 2500-80 НМ 3600-90 НМ 5000-120 | 0,06-0,10 0,06-0,10 0,17-0,22 0,17-0,22 | 0,25-0,37 0,25-0,37 0,25-0,37 0,25-0,37 | 0,25-0,35 0,25-0,35 0,25-0,35 0,25-0,35 | 0,10-0,17 0,10-0,17 0,175-0,220 0,175-0,220 | 0,25-0,35 0,25-0,35 0,25-0,35 0,25-0,35 |
Таблица 7
Величина значения зазоров в щелевых уплотнениях роторов
насоса типа 26 QL CM/2 (Вортингтон)
| Между какими деталями указывается зазор (см. рис. 4) | Размер зазора, мм |
| Между корпусом первой ступени и сменными кольцами рабочего колеса Между средней частью корпуса и сменными кольцами рабочего колеса Между валом первой ступени и подшипником всасывающего раструба (нижнего и верхнего) Между валом первой ступени и подшипником скольжения корпуса Между валом первой ступени и защитной втулкой Между промежуточным валом и промежуточным подшипником корпуса Между втулкой промежуточного вала и уплотнительной втулкой Между втулкой промежуточного вала и защитной втулкой механического уплотнения | 0,6-0,8 0,8-0,10 0,345-0,485 0,345-,485 ≈2 0,345-0,485 0,230-0,333 0,8-0,10 |
Все резиновые уплотнительные кольца подлежат замене на новые.
Для вертикальных подпорных насосов, кроме того, проводятся проверка отсутствия течи из стакана, из-под крышки и из картера; замена импеллера, всех прокладок и крепежных деталей со смятой или сорванной резьбой более двух ниток; проверка состояния шнеков, рабочего колеса уплотнительных колец и узла торцевого уплотнения; ремонт торцевого уплотнения с заменой пар трения и уплотняющих колец.
Полная разборка, составление дефектной ведомости и восстановление деталей ротора производятся на БПО (ЦБПО). После сборки новых или восстановленных деталей осуществляется динамическая балансировка ротора.
