Выбор МОД. Малооборотные двигатели

2.1 Выбор МОД. Малооборотные двигатели

Табл.3 характеристика типоразмерного ряда цилиндра марки L42MC

Типоразмер цил.	Nец	Zц	Dц	Sц	n max	n min	Bе	Pе max	Pе min
L42MC			0,42	1,36			0,1768		11,5

 

 Продолжение табл.3

Gаб	Lаб	Hгаб	Hрем	Bфр	NД
	6,325	7,4	7,4	2,46

         

L42MC -  фирменное обозначение типоразмера цилиндра, включающее буквен­ный и цифровой код. Последний отражает диаметр цилиндра в сантиметрах. Буквенный код отражает принадлежность к ряду МС и конструктивный тип цилиндра, символ S обозначает – сверхдлинноходовой.

N_e^ц - максимальная длительная цилиндровая мощность, кВт;

Z^ц - число цилиндров в составе агрегата;

 D^ц -диаметр цилиндра, м; 

S^ц - ход поршня, м;

 n^max - частота на режиме максимальной длительной мощности (МДМ), об/мин; 

 n^min - частота на нижней границе области допустимых номинальных режи­мов (ОДР), об/мин;

 B_e - удельный расход топлива на режиме МДМ, кг/кВт;

 P_e^max - среднее эффективное давление на режиме МДМ (максимальное), бар;

 P_e^min - среднее эффективное давление на нижней границе ОДР, бар.

G_а6 – масса шестицилиндрового агрегата, т;

L_а6 – длина шестицилиндрового агрегата, м;  

B_фр - ширина двигателя по лапам фундаментной рамы, м; 

  H _габ -  вертикальный физический габарит – расстояние от нижней поверхности лап фундаментной рамы до верхней точки двигателя, м;

  H_рем – вертикальный ремонтный габарит - минимально необходимое расстояние для разборки двигателя, измеряемое от опоры фундаментной рамы до гака грузоподъемного устройства, м.

Nд- мощность двигателя.

 

2.2 Выбор СОД агрегата.

Табл. 4 характеристика типоразмерного ряда цилиндра марки V40/45

Типоразмер цил.	Nец	Zц	Dц	Sц	n max	Bфр	Lсод	Gсод	Nд
L40/54							7,41	57,6

L40/54 -  фирменное обозначение типоразмера цилиндра, L-образная конструкция и диаметр и ход поршня в сантиметрах.

N_е^ц - максимальная длительная цилиндровая мощность, кВт;

   Z^ц - число цилиндров в составе агрегата;

D^ц -диаметр цилиндра, см; 

n^max - частота на режиме максимальной длительной мощности (МДМ), об/мин;

B_фр - ширина двигателя по лапам фундаментной рамы, м; 

L_сод – длина СОД.

G_сод- масса СОД.

Nд- мощность двигателя.

Определение мах диаметра винта.

Определение расчетной частоты вращения винта.

Определяем передаточное отношение редуктора

Определяем крутящий момент

Выбираем типоразмер редуктора

Редуктор выбирается из типоразмерного ряда по двум параметрам выбора – и i

Из диаграммы типоразмерного ряда AUS.

Табл.5 типоразмер редуктора

Т/р	L	B	H	P	G
AUS 90

 

Т/р - обозначение типоразмера, включающее буквенный и цифровой код. Первый указывает на принадлежность редуктора ряду одинарных одноступенчатых несоосных нереверсивных переборных передач типа AUS фирмы Ренк с вертикальным взаимным расположением осей. Числовой код показывает величину межцентрового расстояния сопрягаемых осей в сантиметрах;

L - габаритная длина редуктора без учета входного вала, мм;

  B - габаритная ширина по опорной раме, мм;  

H - общая высота, мм;

 Р - максимальный допустимый упор винта, т. Упорный подшипник встроен в корпус редуктора и расположен на оси колеса со стороны двигателя;

  G - сухая масса редуктора, т.

 

Уточняем частоту вращения винта

Определяем диаметр винта

Определяем длину агрегата

Длина агрегата МОД меньше длины агрегата СОД (6,325<9,26).

На судне прототипе используется один дизель марки 5ДКР 68/125 (ДКРН – двухтактный крейскопфный реверсивный, с прямоточно-клапанной продувкой, что соответствует МОД). Также, на прототипе используется один цельнолитой гребной винт.

В соответствии с выше сказанным, выбираем пропульсивный комплекс с МОД, а также ВФШ.