Особенности разборки различных соединений

Автомобиля и его агрегатов

Основные правила при разборке

Разборку авто и их агрегатов производят в соответствии со следующими основными правилами:

1)Сначала снимают легко повреждаемые и защитные части (электро оборудование, топливо и масло проводы, шланги, крылья и т.д.), затем самостоятельные сборочные единицы радиатор, кабину, двигатель, редуктор, которые очищают разбирают на детали.

2)Агрегаты (гидра системы, электрооборудование, топливной системы, пневма системы и т. д.) после снятия с авто направляются на спецучастки или рабочие места, для определения технического состояния, а при необходимости ремонта.

3)В процессе ремонта не рекомендуется разукомплектовывать сопряженные пары, которые на заводе изготовителе обрабатывают в сборе или балансируют (крышки коренных подшипников с блоком цилиндров, крышки шатунов с шатунами, картер сцепления с блоком цилиндров, коленвал с маховиком двигателя). Детали не подлежащие обезличиванию метят, связывают или соединяют болтами и укладывают в отдельную пару или обеспечивают их сохранность другими способами.

4)В процессе разборки необходимо использовать стенды съёмники, приспособления, инструменты, которые позволяют центрировать снимаемые детали и равномерно распределять усилие по их периметру. При выпресовке подшипников, сальников, втулок применяют оправки и выкладки с мягкими наконечниками.

5)Крепежные детали при разборке машины укладывают в тару или устанавливают на свои места. Запрещается разукомплектовывать детали с резьбой повышенной точности. При разборке особенно чугунных деталей во избежание появление трещин от перекосов, сначала отпускают все болты или гайки на пол оборота, а затем отсоединяют их полностью.

6)Открытие полости и отверстия для масла и топлива в гидроагрегатах и топливной аппаратуры после снятия с машины закрывают крышками и пробками.

7)Если метки перед разборкой плохо заметны, необходимо их восстановить или по новому нанести.

8)При выполнении разборочных работ следует знать способы и особенности их выполнения.

9)Для подъёма и транспортировке деталей и агрегатов более 20 кг используют подъемно – транспортные средства и надежные захватные приспособления.

Процесс разборки непосредственно зависит от степени относительной подвижности деталей и возможности их демонтажа. По конструкции и условием эксплуатации соединения деталей делят на подвижные и неподвижные. Соединения делят на разъёмные (свободно разбираемые) и неразъемные (неразборные). В современных машинах разъемные соединения = 80% всех соединений. Такие соединения могут быть полностью разобраны без повреждения соединительных и крепежных деталей. Разборке подлежат следующие соединения:

1) Не подвижные разъёмные соединения (резьбовые, шпоночные)

2) Неподвижные, неразъемные (прессовые, заклепочные)

3) Подвижные разъёмные (валы – подшипники, плунжеры – втулки

4)Подвижные неразъемные (характерны для некоторых типов подшипников качения и запорных клапанов).