Построение сетевого графика

В условиях электротехнического цеха троллейбусного депо наиболее сложной и трудоемкой операцией является капитальный ремонт тягового электродвигателя.

Чтобы построить сетевой график ремонта электродвигателя необходимо:

- установить конечную задачу производственного процесса;

- составить определитель (перечень) работ, входящих в данную задачу, с их параметрами (трудоемкость, количество рабочих, одновременно участвующих в выполнении каждой работы, время на их выполнение).

Для данного графика конечной задачей является выполнение ремонта тягового электродвигателя ДК-210А-3.

Когда определена конечная задача на основании карты технологического процесса ремонта тягового электродвигателя (табл. 2.2) составим определитель работ, входящих в данную задачу, с их параметрами табл. 2.3.

Затем по значениям табл. 2.3 построим сетевой график для данного вида ремонта (рис. 2.2).

Таблица 2.3.

Определитель работ по ремонту тягового электродвигателя

Код работы	Наименование работы	Продолжитель-ность, ч	Начало работы	Конец работы
0-1	Разборка электродвигателя на узлы
1-2	Разборка остова
1-3	Разборка подшипникового щита со стороны коллектора
1-4	Разборка якоря
1-5	Разборка подшипникового щита со стороны привода
2-6	Ремонт железа главного и добавочного полюсов
2-7	Проверка катушек полюсов на межвитковые замыкания
2-25	Ремонт остова
7-8	Очистка катушек от эпоксидной смолы
8-9	Удаление изоляции катушек с межвитковыми замыканиями
8-10	Замена изоляции катушек без межвитковых замыканий
9-11	Перемотка катушек с межвитковыми замыканиями
11-12	Изоляция катушек тафтяной лентой, пропитка лаком, сушка
12-13	Обжимка медных трубок выводов, изоляция катушек стеклолентой
13-14	Наложение сериесной катушки на шунтовую, связывание, изоляция
14-15	Пропитка в лака, сушка
10-15	Простой
15-16	Ремонт негодных выводов катушек
16-17	Проверка катушек на отсутствие межвитковых замыканий
17-18	Покрытие катушек дугостойкой эмалью, сушка
25-18	Простой
18-19	Очистка остова, покраска
6-19	Простой
19-20	Обезжиривание железа полюсов
20-21	Напрессовка катушек полюсов на железо полюсов
21-22	Установка и закрепление полюсов в сборе в остов
22-23	Соединение проводов с выводами катушек, изоляция соединений
23-24	Проверка сопротивления и электрической прочности катушек
3-26	Калибрование резьбы отверстий подшипникового щита
26-27	Запрессовка наружной обоймы подшипника в подшипниковый щит со стороны коллектора
3-28	Замена поврежденного пальца кронштейнов щёткодержателей
3-29	Демонтаж щёткодержателей
29-30	Зачистка щёткодержателей, калибровка резьбы
30-31	Сборка щёткодержателей
31-32	Регулирование давления нажимных пальцев на щётки
28-32	Простой
32-33	Установка и закрепление на кронштейны щёткодержателей
27-33	Простой
33-34	Установка и закрепление кронштейнов щёткодержателей на подшипниковый щит
34-24	Простой
4-35	Проверка якоря на отсутствие межвитковых замыканий
35-36	Удаление бандажей с обмотки якоря
36-37	Демонтаж секций обмотки якоря
37-38	Открепление и спрессовка коллектора
38-39	Ремонт обмотки якоря
39-40	Сборка коллектора, напрессовка коллектора на вал якоря
40-41	Монтаж секций обмотки якоря
41-42	Пайка петушков коллектора с проверкой на межвитковое замыкание
42-43	Пропитка якоря в лака, сушка
43-44	Наложение изоляции на головки секций, намотка и пайка бандажей
44-45	Продороживание коллектора
45-46	Проверка изоляции между железом якоря и обмоткой
46-47	Окраска железа якоря и лобовых частей обмотки эмалью
47-48	Напрессовка внутренней обоймы подшипника и втулки на вал якоря со стороны коллектора
48-49	Напрессовка вентилятора на вал якоря
49-50	Напрессовка внутренней обоймы подшипника и втулки на вал якоря со стороны привода
5-51	Запрессовка в подшипниковый щит со стороны привода наружной обоймы подшипника
51-50	Простой
24-52	Установка и запрессовка подшипникового щита со стороны коллектора в остов
50-53	Напрессовка на якорь подшипникового щита со стороны привода
52-53	Простой
53-54	Установка якоря с подшипниковым щитом в остов, запрессовка, закрепление щита к остову
54-55	Установка щёток в щёткодержатели, регулировка давления
55-56	Установка и закрепление вентиляционного патрубка и кожуха коллекторного люка
56-57	Проверка двигателя на стенде

Чтобы определить время, затрачиваемое на ремонт тягового электродвигателя в целом необходимо произвести расчет продолжительности критического пути. Для этого определим наиболее продолжительный по времени путь от начального до конечного события и, просуммировав продолжительность работ, находящихся на данном пути следования найдем продолжительность критического пути, т.е.: