Показатели экономической эффективности использования внутрихозяйственного транспорта

Для оценки экономической эффективности использования внутрихозяйственного транспорта используются следующие показатели:

· скорость движения;

· коэффициент использования автомашин в работе;

· коэффициент использования рабочего времени;

· коэффициент технической готовности автомобиля;

· коэффициент использования пробега;

· коэффициент использования грузоподъемности;

· себестоимость 1 т-км;

· производительность автомобиля.

Показатели эффективности рассчитываются следующим образом:

- техническая скорость V_т транспортного средства, км/ч:

,

где L – длина пути, пройденного за определенный промежуток времени, км;

Т_д – время, непосредственно затрачиваемое на движение, ч.

- эксплуатационная скорость V_э автомобиля:

где Т_н и Т_п – время в наряде (смена, сутки) и потери на погрузочно-разгрузочные работы;

- коэффициент использования автомобилей в работе:

,

где АД_р - пребывание автомобиле-дней в работе;

АД_х - пребывание автомобиле-дней в хозяйстве.

- коэффициент использования рабочего времени

где А_чд- автомобиле-часы в движении;

А_чн - автомобиле-часы в наряде.

- коэффициент технической готовности автомобиля:

,

где Т_р – время работы автомобиля за расчетный период, ч;

Т_пр – время простоев по техническим причинам, ч

- коэффициент использования пробега:

где L_гр -пробег с грузом, км;

L_общ - общий пробег, км.

- коэффициент использования грузоподъемности:

,

где Г_ф - грузоподъемность автомобиля фактическая, т;

Г_н - грузоподъемность техническая (номинальная), т.

- себестоимость 1 т-км:

- сумма производственных затрат по автопарку, руб.

- производительность автомобиля соответственно в т и т-км:

,

Основным показателем эффективности использования автотранспорта является себестоимость единицы транспортной работы.

Производственные затраты по автопарку включают следующие элементы:

- оплата труда водителей (ОТ);

- отчисления на социальные нужды (30%);

- материальные затраты: топливо и смазочные материалы; ремонт и техническое обслуживание; замена или восстановление шин;

- амортизационные отчисления;

- прочие издержки.

Подразделения внутрихозяйственного транспорта обычно работают на условиях хозрасчета, аренды или арендного подряда с использованием договорных (расчетных) цен на автоуслуги (за 1 т груза, за 1 км пробега, за 1 т-км, за 1 ч работы).

6.6. Планирование производственных затрат

на транспортировку сельскохозяйственных грузов

Материально-денежные затраты на транспортировку грузов состоят из следующих основных статей:

- материальных затрат;

- оплаты труда водителей;

Материальные затраты подразделяются на:

1) стоимость горючего и смазочных материалов (топлива) (Z_т);

2) амортизационные отчисления по автопарку (Z_а);

3) затраты на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей (Z_{тр, ТО});

4) расходы на восстановление или замену автошин (Z_ш,);

5) общегоражные расходы (Z_гр,);

6) прочие затраты (Z_пр,);

Затраты автотранспорта на топливо определяют исходя из норм расхода и цены его приобретения. Расход основного топлива автомобиля конкретной марки в зависимости от пробег и выполненной транспортной работы рассчитывают по формуле:

G_осн=(g_п*+g_т*),

где G_осн - расход основного топлива, л;

g_п - норма расхода топлива на 100 км, л;

g_т – норма расхода топлива на 100т-км, л;

L_общ – общий пробег, км;

P_ткм – объем транспортной работы, т-км.

Кроме того, линейные нормы расхода топлива увеличиваются при работе в зимнее время до 10%, при перевозке грузов на пониженной передаче - до 20%, в работе в тяжелых дорожных условиях – до 35% (но не более чем на 1 месяц). Следовательно, в совокупности это увеличение может составлять 10-15% годового расхода топлива.

Необходимо также предусмотреть расход топлива на внутрихозяйственные разъезды и технические надобности до 0,5% от общего количества топлива. Вычисленную потребность условного топлива в литрах необходимо перевести в весовое измерение (т), для чего используются показатели плотности топлива.

Для расчета потребности смазочных материалов используются нормативные коэффициенты их расхода по отношению к основному топливу.

М_см=G_осн*к_м,

М_см – необходимое количество смазочных материалов, кг;

к_м – коэффициент расхода масел по отношению к основному топливу;

Стоимость топлива определяют умножением потребности горючего и смазочных материалов на цены их приобретения.

Z_т= G_т*Ц_т + М_см* Ц_см,

где Ц_т, Ц_см – соответственно цены приобретения топлива и смазочных материалов, руб./кг;

Амортизационные отчисления по подвижному составу автомобилей грузоподъемностью более 2 т рассчитываются по формуле:

,

где Z_a – общая сумма амортизационных отчислений, руб.;

Б_с – балансовая стоимость автомобиля, руб.;

a_ам - норма амортизации, %;

L_общ – общий пробег, тыс. км.

Затраты на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей, ремонт и замену автошин определяются по формуле:

Z_тр,ТО + Z_ш =Н_тр*L_общ,

где Н_тр – норматив затрат на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобиля, ремонт и замену автошин данной марки автомобиля.

Расходы на содержание автогаража и прочие затраты (Z_гр,+ Z_пр) включают в себя оплату труда обслуживающему персоналу, амортизационные отчисления по гаражу и оборудованию, затраты на текущий ремонт гаража и оборудования, расходы на электроэнергию, водоснабжение и отопление гаража, обтирочные материалы, а также на мероприятия по технике безопасности и противопожарные мероприятия, прочие затраты.

Затраты на оплату труда рассчитываются по формулам:

Z_отi=А_i*Д_рi*С_тчi*К_увi*Т_р,

Z_от=Σ Z_отi

где Z_отi - зарплата водителей определенной i-й марки автомобиля, руб.;

С_тчi – тарифная часовая ставка водителя в зависимости от грузоподъемности автомобиля;

Т_р – средняя продолжительность рабочего дня в году, ч;

К_увi – коэффициент увеличения тарифного заработка;

i – число марок машин;

Зарплата водителей также может быть определена следующим образом:

Z_от =Р_ткм*С_сд,

где Р_ткм – грузооборот, т-км;

С_сд – договорная сдельная расценка, руб./т-км;

Грузооборот определяется следующим образом:

Р_ткм=Г_н*К_гр*n_е*L_тр*А_р,

где Г_н – грузоподъемность автомобиля по паспортным данным, т;

К_гр – коэффициент использования грузоподъемности;

n_e – число ездок автомобиля;

L_гр – расстояние перевозки груза, км;

A_p – количество транспортных средств в работе (в эксплуатации).

где Т_оп – время оперативной работы автомобиля;

t_рс – время одного рейса, ч;

Продолжительность рейса:

t_pс=t_дв+ t_np,

где t_дв – время автомобиля в движении, ч;

t_пр – время простоев, ч.

Плановую себестоимость 1 ткм определяют по формуле:

С_ткм=,

где - сумма производственных издержек,(затрат),руб.;

Р_ткм – грузооборот, т-км.