Содержание электрооборудования в постоянной готовности к действию
Выполнение всех требований по ТО электроустановок в сроки, предусмотренные планом-графиком, а также немедленное устранение обнаруженных во время эксплуатации неисправностей являются основой постоянной готовности электрооборудования к дейст-
вию.
Работы по устранению неисправностей производятся только с применением штат-
ных приспособлений и исправного инструмента. Запрещается пользоваться неисправными инструментами и непроверенными приспособлениями.
Судовое электрооборудование разделяется по назначению на две большие группы: источники электрической энергии и потребители.
ТО дополнительно характеризуются периодичностью работы на ходу судна или на стоянке.
Электрооборудование, не имеющее резерва и работающее во время движения суд-
на, ремонтируется на стоянках судна в порту. К этой группе механизмов относятся элект-
рооборудование рулевого устройства, электрифицированные механизмы, обеспечиваю-
|
|
щие нормальную работу главного двигателя и котельной установки.
Системы электротехнических устройств, обеспечивающих нормальную работу гру
зовых механизмов на стоянке, например грузовых лебедок, кранов, грузовых и зачистных насосов, ремонтируются во время хода судна или при длительных стоянках в порту без грузовых операций.
Источники электрической энергии обычно размещаются в закрытых помещениях и тем самым ограждены от воздействия атмосферных явлений и волн. Потребители электри
ческой энергии размещаются по всему судну и на открытой палубе, подверженной дейст-
вию соленой воды. Солевые отложения на наружных поверхностях электрооборудования, возникшие вследствие заливания морской водой или из солевого тумана, который появля
ется преимущественно в тропиках, удаляются ветошью, смоченной в пресной воде.
При попадании воды, особенно соленой, внутрь электрооборудования производит-
ся полная его разборка и тщательная промывка пресной водой, имеющей температуру око
ло 80° С, до полного удаления солей. После этого электрооборудование сушат и проверя-
ют сопротивление изоляции его обмоток относительно корпуса. Если оно окажется в соот
ветствии с допустимыми нормами, то обмотки пропитывают соответствующим лаком, вторично сушат и покрывают эмалью.
Восстанавливают изоляцию сразу же после обнаружения водц или соли на обмот-
ках электрооборудования, которое должно быть сухим и чистым
Появление коррозии на металлических поверхностях электрооборудования устраня
ют, своевременно зачищая и окрашивая дефектные места. На зачищенных местах восстанавливают лакокрасочное покрытие. Наружные поверхности окрашивают краской цвета слоновой кости.
|
|
В процессе эксплуатации трущиеся поверхности контактных частей электрообору-
дования, особенно коллекторы и контактные кольца электрических машин, протирают, шлифуют и полируют.
При шлифовке и протирке на ходу машины должны соблюдаться правила техники безопасности. Своевременная замена износившихся деталей электрооборудования при ТО является залогом постоянной готовности к работе электротехнических устройств.
Грамотное вахтенное обслуживание электротехнических устройств создает предпо
сылки к длительной эксплуатации исправного электрооборудования.
Вахтенному персоналу положено не реже одного раза за вахту, а электромеханику - не реже одного раза в сутки проверять чистоту электрооборудования, состояние аппарату-
ры управления, контроля и защиты, отсутствие недопустимой вибрации и шума, нагрев подшипников, корпусов электродвигателей и различной электротехнической аппаратуры, нагрузку генераторов и двигателей по показаниям электроизмерительных приборов.
Своевременное удаление пыли и влаги, осевших на изоляционных поверхностях, исключает появление токоведущих мостиков, поверхностный пробой и разрушение изоля
ции. Пыль и влага удаляются чистой ветошью, пылесосом или (из труднодоступных мест) сжатым воздухом давлением не выше 2 at) из шлангов с мягкими наконечниками.
Аппаратуру контроля и защиты устанавливают только штатную. При появлении недопустимого уровня вибрации электротехнической установки, ненормального шума в работающем электрическом аппарате принимаются немедленные меры для перехода на резервную и выключения дефектной.
Температуру подшипников и нагрев машин проверяют на ощупь или термометром. Применение спиртовых термометров исключает погрешности измерений, создающиеся в ртутных термометрах в результате влияния переменных магнитных полей. Предельно до-
пустимые температуры нагрева подшипников качения + 95° С, подшипников скольжения +80° С.
Постоянное наблюдение за.показаниями приборов позволяет вахтенному персона-
лу следить за работой и нагрузкой электрических генераторов и двигателей. Чрезмерное увеличение отдаваемой генератором или потребляемой двигателем электрической мощно-
сти приводит к срабатыванию защитной аппаратуры и отключению электрической маши-
ны от сети, поэтому принимают необходимые меры к переводу нагрузки на резервный ге-
нератор, а электропривод отключают.
При произвольном отключении автоматического воздушного выключателя генера-
тора автомат можно включить вновь. После повторного его срабатывания генератор выво-
дится из работы, включается резервный и выясняется причина неисправности.
Все электрические переключения производятся с ведома и разрешения электромеха
ника или вахтенного механика. Немедленное отключение ответственных механизмов и машин производится в том случае, если промедление может вызвать аварию судна или несчастный случай.