2014-04-05
495
1. Во время движения поезда торцевые двери по концам состава должны быть закрыты на внутренний запор "секретка", замок под спец. ключ. В остальных вагонах торцевые двери не запираются. Боковые двери нерабочего тамбура запираются на секретку, замок под спец. ключ, трехгранник. В рабочем тамбуре на секретку и трехгранник,
2. Следить за тем, чтобы окна вагона при необходимости открывались только с коридорной стороны. В вагоне 110 В при работе кондиционера окна закрыты.
3. За 30 минут до прибытия на станцию предупреждать пассажиров выходящих на ней.
4. Открывать дверь после полной остановки поезда, протереть поручни. При низкой платформе поднять площадку.
5. При стоянке менее 5 минут и отсутствии посадки и высадки пассажиров открыть боковую дверь и находясь в тамбуре рекомендовать пассажирам не выходить из вагона.
6. На линейных станциях производить посадку пассажиров с билетами на данный поезд независимо от того в какие вагоны выданы билеты. Не допускать посадку и высадку на ходу.
|
|
|
7. На станциях, при необходимости пропуска через тамбур пассажиров других поездов, находящихся на соседних путях к пассажирскому зданию - открыть обе двери рабочего тамбура и следить за безопасным переходом пассажиров.
8. Проводники стоящих на станции пассажирских поездов перед проходом по смежному пути скоростного пассажирского поезда обязаны закрыть двери вагонов и предупредить пассажиров о проследовании такого поезда.
Обязанности проводника по обеспечению безопасности движения и пожарной безопасности. Проводник обязан контролировать выполнение правил пожарной безопасности. Контролировать показания электроизмерительных приборов, СКНБ, УПС. На стоянках более 10 минут производить осмотр тормозов и подвагонного оборудования. В случае замыкания на корпус отключить потребители и вызвать ПЭМа. В случае экстренного торможения и обнаружения неисправности в вагоне подать сигнал остановки и вызвать ЛНП. Проводнику запрещается самостоятельно ремонтировать и регулировать электрооборудование. При любой неисправности вызывать ПЭМа.
