Подготовка КЛУБ-У к работе. Ввод и контроль поездных характеристик

Ввод и изменение поездных характеристик осуществляется только на стоянке при установленной в КЛУБ-У кассете ре­гистрации. Без установленной кассеты регистрации, возмож­но, только их просмотр.

Нажать кнопку «Л» и ввести поочередно:

Массу поезда устанавливать соответственно таблице.

Для сброса ошибки набранного числового значения парамет­ра машинист должен нажать на клавиатуре кнопку «0». Пос­ле ввода каждого параметра нажмите кнопку «». Ввод.

на 3 секунды, обеспечить снижение скорости до значе­ния, не превышающего допустимую для этого сигнала, затем, после снижения скорости, включить ЭПК и следо­вать до первого путевого светофора с особой бдитель­ностью и скоростью, обеспечивающей безопасность дви­жения и остановку перед светофором с запрещающим показанием или возникшим препятствием.

Если показание путевого светофора будет разрешающим, то машинист должен выключить ЭПК и незамедлительно доло­жить о случившемся поездному диспетчеру по радиосвязи ли­бо через ДСП по прибытии на ближайшую станцию. Такой поезд разрешается довести до ближайшей станции с основ­ным или оборотным депо или станции, имеющей ПТО КЛУБ-У, взяв приказ диспетчера.

1. При следовании по приказу поездного диспетчера маши­нист обязан периодически проверять работоспособность КЛУБ-У и ЭПК, при этом, если работа КЛУБ-У при од­ном из этих включений восстановилась, продолжить дви­жение с работающим КЛУБ-У. По прибытию в депо ма­шинист должен составить подробное объяснение по пово­ду случившегося, указать место, время отказа, номер взятого приказа, фамилию ДНЦ, описав работу по управ­лению MB ПС во время движения. Объяснительная долж­на сдаваться техникам-расшифровщикам кассет регист­рации вместе с кассетами регистрации.

2, В случае внезапного появления на КЛУБ-У «Б», если перед этим были сигналы «3», «Ж» допустимая и факти­ческая скорости становятся равны, которая была до по­явления сигнала «Б» и через 5 секунд после появления сигнала «Б» значение допустимой скорости начинает уменьшаться, на 1 км/ч за каждые 50 метров пройденно­го пути до значения установленной скорости под «Б» 40 км/ч. Машинист обязан снизить скорость до 40 км/ч, а затем убедиться в наличии на КЛУБ-У необходимого значения несущей частоты канала АЛСН «50». В случае его отсутствия установить ее. Если через 5-7 секунд пос­ле установки частоты значение сигнала не изменилось, то машинист должен следовать согласно ПТЭ, ИДП, приказа 1/Н. При этом машинист должен сделать соот­ветствующую запись в ТУ-152.

В случае внезапного появления на КЛУБ-У «КЖ», если перед этим были сигналы «З», «Ж» и невозможно снизить скорость до разрешённо – контролируемой для следования под «КЖ», машинист обязан применить экстренное торможение до полной остановки поезда. После зарядки камеры выдержки времени, тормозной магистрали и приведении поезда в готовность к дальнейшему следованию, включить ЭПК и вести поезд согласно инструкции.

Поочередно ввести значение параметров.

При продлении поезда (по «окну» или другой причине) на станцию не указанную в приведённом списке, машинист обязан: Прибыв на станцию продления зафиксировать координаты расстояния. И после смены кабины управления при введении параметров движения, внести зафиксированные координаты отняв от вводимого числа 100 метров. После ввода каждого параметра подтверждать нажатием кнопки «».

При отсутствии необходимости изменения значения парамет­ра можно, не вводя нового значения нажать кнопку «».(при наличии электронной карты координата нахождения принимается со спутника)

Проверить частоту тока работы АЛСН, рабочая величина должна быть равна 50. Для ее изменения нажать на КЛУБ-У кнопку «f» до появления нужной частоты 25, 50, 75. При наличии электронной карты частота тока работы АЛСН выбирается из ЭК # До начала движения выбрать режим движения локомо­тива, нажимая на КЛУБ-У кнопку «РМП» до появления требуемого режима «П» (поездной), «М» (маневровый) или «РДТ» (двойная тяга) при этом индикатор «П» на БИЛ мигает.

# Ввести номер пути (может вводиться как на стоянке, так и в движении). Нажать кнопку «П» на клавиатуре КЛУБ-У. На КЛУБ-У в информационной строке появит­ся сообщение (номер пути). Далее необходимо ввести номер пути движения. После ввода номера пути, необхо­димо ввести признак правильности направления: «0» — неправильное направление движения (несовпаде­ние четности номера пути и номера поезда);

«1» — правильное направление движения (совпадение четности номера пути и номера поезда).

Нажать кнопку «». При этом, на блоке БИЛ после номера пути будут высвечиваться буквы «НП» или «ПР», соответственно.