Вопрос №3. Нормативные расчеты опережений запуска и выпуска

Опережения запуска и выпуска партий деталей в условиях серийного производства являются одним из основных календарно-плановых нормативов, поскольку на их основе строятся производственные задания цехам и участках, а также определяются нормативные величины производственных заделов.

В общем случае, при расчете опережений запуска и выпуска должны быть учтены следующие их компоненты:

1. длительность обработки партий деталей во всех звеньях производства (цехах), начиная от анализируемого и до замыкающего всю технологическую цепочку;

2. время на межцеховую транспортировку партий деталей и оформление соответствующей внутризаводской документации;

3. время резервного опережения, задаваемое для обеспечения бесперебойности работы последующих звеньев производства при возникновении перебоев в работе предыдущих звеньев;

4. время, необходимое для компенсации сдвигов между выпуском партии из предыдущего цеха и временем ее запуска в последующих цех, возникающих из-за несовпадения ритмов чередования партий в этих цехах.

Математическая запись величины опережения запуска партий деталей в тот или иной цех имеет следующий вид:

;

(4.3.1)

где k – общее количество цехов от анализируемого до последнего в технологический цепочке;

Т_пцi – длительность производственного цикла обработки партии в i-м цехе;

Т^ср_мцтр – среднее время межцеховой транспортировки партии;

О_резi – резервное опережение, создаваемое после i-го цеха;

Т_сдв1i – сдвиг выпуска партий из i-го цеха пот сравнению с запуском ее в (i+1)-й цех, возникающий из-за неравенства ритмов чередования партий в этих цехах;

Т_сдв2i – сдвиг выпуска партий из i-го цеха пот сравнению с запуском ее в (i+1)-й цех, возникающий из-за некратности ритмов чередования партий в этих цехах.

Входящая в представленную формулу величина длительности производственного цикла определяется в зависимости от способов чередования операций в каждом из цехов по соответствующим аналитическим формулам.

Время межцеховой транспортировки устанавливается исходя из размеров партии, количества и технических характеристик применяемых транспортных средств, а также исходя из особенностей маршрута транспортировки.

Резервное опережение, создаваемое после каждого i-го цеха, на практике принимается равным ритму чередования партии в следующем за ним (i+1)-м цехе:

;

(4.3.2)

Величина временного сдвига, возникающего из-за неравенства ритмов чередования партий в смежных цехах, рассчитывается по формуле:

;

(4.3.3)

Величина временного сдвига, возникающего из-за некратности ритмов чередования партий в смежных цехах, рассчитывается по формуле:

;

(4.3.4)

где R^min_i/i+1 – минимальный из ритмов чередования партий в двух смежных цехах (i-м и (i+1)-м);

d^max_R – наибольший общий делитель для сравниваемых ритмов.

Опережение выпуска партии из цеха меньше опережения ее запуска в этот цех на величину длительности цикла обработки партии в данном цехе:

;

(4.3.5)

Помимо временных единиц измерения, величины опережений запуска и выпуска также могут быть выражены в натуральных единицах, т.е. в виде количества деталей, которые должны быть выпущены тем или иным цехом к моменту выхода готовой продукции из последнего цеха. Для выполнения такого расчета используются следующие зависимости:

;	(4.3.6)
;	(4.3.7)