Блок №1

Рис.96.

На лицевой стороне блока против кабины расположен шкаф питания А25.

R8 – ручной регулятор напряжения, он изменяет напряжение на выходе РЩ, закрыт крышкой и опломбирован.

S1 – кнопка, на старых электровозах служит для восстановления защиты РЩ, на новых – (с 80-х номеров) если её утопить на вольтметре увидим напряжение на РЩ задней секции.

S6 – кнопка, если она не утоплена, то показывает напряжение (на вольтметре) на рубильнике SA1, если её утопить, увидим напряжение на АБ.

S5 – тумблер переключения режимов «Зима» - «Лето».

S3 – тумблер для отключения зарядного агрегата данной секции.

S4 – тумблер освещения РЩ.

Панель рубильников – на ней, две батарейные вставки на 160А.

F1 – верхняя, плюсовая.

F2 – нижняя, минусовая.

SA2 – батарейный рубильник, у которого левый нож + (плюс), правый нож - (минус).

SA1 – рубильник ЦУ (оба ножа +), верхнее положение нормальное – провода ЦУ питает данный РЩ, нижнее аварийное – питание ЦУ идёт от заднего РЩ.

Слева от рубильников есть шкаф, в нём 60 конденсаторов, чтобы не пульсировало напряжение на рубильнике SA1. Под рубильниками трансформатор Т1, дроссели L1…L3 – для сглаживания пульсаций в цепях SA1 и АБ. Рядом с РЩ расположено устройство для замыкания штор ВВК SQ5, ЩПР и щиток автоматов вспомогательного оборудования.

В блоке №1 расположены два электронных блока:

А56 – БУВИП;

А55 – БАУВИП;

Здесь же находятся блоки измерения:

А58 – тока возбуждения;

А57 – тока якоря;

А60 – фактической скорости электровоза;

А59 – углов коммутации ВИП;

КМ5 – контактор, подаёт питание от ОСН (~380В) на Т1.

КМ – контактор, переключает питание ЦУ с Т1 на АБ при проходе нейтральной вставки.

Т2 – измерительный тр-р токоподзаряда АБ.

Т35 – тр-р питания сельсинов.