Судовой валопровод

Судовой валопровод - это энергетический комплекс, предназначенный для передачи крутящего момента от ГД к движителю. Основные элементы валопровода - это валы, главный упорный подшипник, промежуточные (опорные) подшипники, дейдвудное устройство.

Валы предназначены для непосредственной передачи крутящего момента и осевых нагрузок от ГД к движителю и восприятия развиваемого движителем упора. Валы имеют шейки, служащие для установки подшипников и уплотнений..

Концевой вал, соединяющийся с гребным винтом, называют гребным валом. Передачу на корпус осевого усилия (упора) осуществляет упорный вал. В случае, когда общая длина водопровода велика, используют несколько промежуточных валов.

Линейно расположенная система валов, жёстко или эластично соединённых между собой, называется линией валопровода. Вал ГД соединяют с валопроводом при помощи жёстких фланцев и муфт: эластичных, гидравлических, шинно-пневматических и др.

Устройство, которое получая энергию от ГД создаёт силу, обеспечивающую движение судна, называется движителем. Движители подразделяются на реактивные и активные. У реактивных движителей (гребной винт, крыльчатый движитель и др.) движущая сила создаётся при их вращении, когда появляется реакция отбрасываемой струи, передаваемая корпусу судна. Активные движители используют силу ветра (паруса и роторы) У ВРШ, в отличие от винтов фиксированного шага, лопасти с помощью приводного механизма могут поворачиваться, т.е. изменять величину своего шага на ходу судна от положения, соответствующего полному переднему ходу (положительный упор винта), до положения, отвечающего заднему ходу (отрицательный упор винта). При необходимости лопасти могут быть развёрнуты на такой угол, при котором действительный шаг винта станет равным нулю и, несмотря на работу двигателя и вращение гребного вала, судно будет стоять на месте. ГД в этом случае может быть нереверсивным, так как гребной вал все время вращается в одном направлении.