Формирование показателей работы в транспортном процессе для грузового транспорта

Для планирования, учета и анализа работы ПС установлена система технико-эксплуатационных показателей (ТЭП), позволяющих оценивать эффективность использования автомобилей и результат их работы.

Время выполнения ездки:

t_e=t_дв+t_н+t_p+t_нp=l_e/v_t+t_н-p, (1.1)

где t_дв – время движения, t_н – время погрузки, t_p – время разгрузки, t_{нp –} время простоя по организационным причинам (оформление документов и т.п.); l_e - длина езды; v_t - техническая скорость; t_н-p – время погрузки и разгрузки.

Списочным парком автотранспортной организации (АТО) называется весь подвижный состав, числящийся на балансе предприятия:

А_сп=А_т+А_р, (1.2)

где А_т - число автотранспортных средств (АТС), готовых к эксплуатации; А_р – число АТС, требующих ремонта или находящихся в ремонте или техническом обслуживании

А_т=А_э+А_п,

где А_э – число АТС, находящихся в эксплуатации (на линии), А_п – число АТС, находящихся в простое из-за отсутствия работы, топлива, водителей и по другим организационным причинам.

Для учета использования парка за определенный период времени используют показатель «автомобиледень»- АД.

Например: Если в течение пяти дней в АТО 20 АТС работали на линии, 2 находились в ремонте, и 1 простаивал, то списочные автомобиледни равны:

АД_сп = АД_э + АД_р + АД_п= 20*5 + 2*5 + 1*5= 115.

Эффективность работы парка ПС удобно оценивать рядом коэффициентов.

Коэффициент технической готовности определяет долю исправного (готового к эксплуатации) ПС в парке и характеризует техническое состояние парка АТС:

α_т = А_т/ А_сп = АД_т/ АД_сп= Д_т/ Д_к,

где Д_т- дни пребывания АТС в готовом для эксплуатации состоянии; Д_к- число календарных дней.

Коэффициент выпуска характеризует долю парка ПС, находящихся в эксплуатации (на линии), относительно календарного времени:

α_в = А_э/ А_сп = АД_э/ АД_сп= Д_э/ Д_к,

где Д_э- число дней эксплуатации.

Коэффициент использования характеризует долю парка ПС, находящихся в эксплуатации (на линии), относительно рабочего времени:

α_и = А_э/ А_р = Д_э/ Д_р,

где Д_р- число рабочих дней за рассматриваемый календарный период.

Пробегом называется расстояние, проходимое ПС за определенный период времени. Классификация различных видов пробега грузового ПС представлена на рис.6. Нулевой пробег - это пробег, который необходимо совершить ПС для прибытия из АТО на первый пункт погрузки и возвращения после последней погрузки в АТО.

	Общий пробег

Рис.6. Виды пробега грузового подвижного состава.

Доля пробега с грузом в общем пробеге ПС оценивается коэффициентом использования пробега.

β=L_г/L_об.

При расчетах обычно различают коэффициент использования пробега за ездку:

β_е= l_er/(l_er+l_x),

где l_er – пробег с грузом за ездку, l_x – пробег без груза за ездку,

и за рабочий день:

β_рд=L_г/(L_г+ L_х+ L_н).

Время пребывания АТС в наряде:

Т_н=Т_м+t_н,

где Т_м – время работы на маршруте, t_н- время на выполнение нулевого пробега.

Время работы на маршруте определяется соотношением:

Т_м= Σt_дв + Σt_п-р = (L_г+ L_х+ L_н)/v_t + Σt_п-р =(L_г+ L_х)/v_э = n_e[(l_er+l_x)/ v_t + t_п-р]= n_e(l_er/β_еv_t+ t_п-р),

где v_t – техническая скорость, v_э- эксплуатационная скорость, n_e – количество ездок, выполняемых ПС за смену.

Техническая скорость учитывает только движение ПС, а эксплуатационная дополнительно учитывает время простоя ПС при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.

Возможное количество ездок:

n_e= Т_м/t_е= Т_м/(l_er/(β_еv_t+ t_п-р)),

где n_e – округляется до ближайшего наименьшего целого значения.

Транспортная продукция - это перемещение груза, следовательно, производительность ПС - это количество груза, перевезенного в единицу времени, определяют в тоннах и (или других физических единицах измерения массы, объема или количества груза, например м₃, контейнеры и т.д.) и в тонна-километрах - W.

За одну ездку:

U_e=q_нγ; W_е = U_el_er,

где q_н- номинальная грузоподъемность ПС, γ- коэффициент использования грузоподъемности.

В общем случае показатели работы автомобиля за смену следующие:

U_р.д. = Σq_ф; W_р.д= Σq_фl_er,

где q_ф – фактическое количество груза, доставленное автомобилем за одну ездку.

Для анализа эффективности ПС используют такие показатели производительности, как часовая производительность и производительность в тонна-километрах на 1т грузоподъемности автомобиля в определенный временной промежуток.

Например, часовая производительность, т*км/ч, при выполнении ПС определенной ездки

U_ч= q_нγ/ t_е; W_ч=U_ч =U_чL_г.

Производительность в тонна-километрах на 1т грузоподъемности может определяться на количество автомобиле - тонна-часов наряда:

W_тч=ΣW/(q_срΣАЧ)= γβv_е

или на одну списочную автомобиле-тонну:

W_ат=ΣW/(q_срА_сп)= γβv_еТ_нД_р,

где q_ср- средняя грузоподъемность списочного АТС;

АЧ- число автомобилечасов в наряде.

Количество АТС, необходимых для выполнения заданного объема работ, определяется из соотношения

А_э=QU_р.д,

где Q- заданный объем перевозки груза за смену.

Результат округляется до ближайшего большего целого значения.