2015-05-06
7860
В ременных передачах, работающих на принципе использования трения, применяется гибкая связь (ремень) между ведущими и ведомыми звеньями (шкивами) передачи.
В ременных передачах используются прорезиненные, хлопчатобумажные, шерстяные и кожаные ремни. Наибольшее распространение имеют тканевые прорезиненные ремни.
Конструкция шкивов проста. Стандартом рекомендуются только диаметры и размеры обода шкива. В остальном конструкция может быть разнообразной. Для высоких скоростей шкивы балансируют. С этой целью часто обтачивают все поверхности шкива (в том числе и нерабочие).
При эксплуатации ременных передач с течением времени возникают следующие дефекты: вытягивание и пробуксовывание ремня; сход ремня в сторону вплоть до спадания со шкивов; разрыв ремня; износ подшипников и валов; дефекты сборки и регулировки.
В клиноременных передачах используются в основном сплошные бесконечные прорезиненные (преимущественно кордтканевые) ремни трапецеидального профиля. В качестве корда используют также стальные канатики и полиамидное волокно. При разрыве клиновых ремней их заменяют новыми.
В плоскоременных передачах разрыв ремня наблюдается чаще всего в месте соединения его концов. Концы соединяют (склейкой, металлическими соединителями и сшивкой). Иногда при ремонте обнаруживаются трещины в ободе и спицах чугунных шкивов. Обычно такие шкивы заменяют новыми. Износ и смятие стенок шпоночных канавок шкивов восстанавливают сваркой или слесар-но-механическими способами.
Перед сборкой шкивов и маховиков с валами проверяют правильность их изготовления и балансировки.
Наиболее часто встречающимися в способами крепления маховика или шкива на валу являются: на конусе и шпонке, на фланце болтами и на цилиндрической шейке призматической или клиновой шпонками. Шкивы, так же как и звездочки, установленные на валах, проверяют на биение в центрах приспособления или на призмах индикатором или рейсмусом.
При сборке ременных передач должно быть обеспечено необходимое натяжение ремня. Малое натяжение снижает тяговую способность передачи. При больших натяжениях увеличивается давление в подшипниках. Неправильное натяжение ускоряет износ и сокращает срок службы ремней.
Правильная установка шкивов — условие нормальной работы ременной передачи; от нее зависит размещение ремня посередине ободов. При опробовании ременной передачи ремень может оказаться на краю обода шкива, может даже свалиться со шкива.
Неисправности ременной передачи и методы их устранения:
Неисправности ременной передачи могут привести к повреждениям не только самой передачи, но и электродвигателя.
Возможные причины: оси шкивов расположены непараллельно; не совмещены торцы шкивов, несмотря на одинаковую ширину ободов; велико биение шкивов; ремень слабо натянут; ремень слабо сшит.
Основными неисправностями ременных передач являются следующие:
Неправильное натяжение ремня. Слишком сильное натяжение ремня приводит к чрезмерному нагреванию подшипников. Эта неисправность устраняется ослаблением натяжения ремня (если электродвигатель установлен на салазках) или перешивкой его. При этом также ослабляется крепление всего электродвигателя и отдельных ее частей, перегреваются и быстро изнашиваются подшипники.
-Ослабленный ремень необходимо натянуть натяжным роликом, перемещением машины по салазкам или перешить. Сыпать на ремень канифоль (для увеличения трения) нельзя, так как пыль канифоли, попадая в подшипник и смешиваясь с маслом, образует густую массу, вызывающую быстрый износ подшипников.
-Неправильная сшивка ремня, в результате чего возникают удары при набегании шва на шкив
-Неправильное положение ремня на шкивах. Ведомый и ведущий шкивы следует размещать точно один против другого так, чтобы их оси были параллельны. При правильной установке шкивов ремень не будет спадать.
Правильность взаимного расположения шкивов проверяется линейкой, которая должна полностью прилегать к ободам обоих шкивов
-Неправильный выбор диаметров ведущего и ведомого шкивов. При очень малом диаметре одного из шкивов уменьшается угол обхвата и увеличивается скольжение ремня, что ухудшает работу передачи.
Размеры шкивов для ременной передачи выбирают, руководствуясь следующим:
отношение диаметров шкивов должно быть не более 6 к 1,
расстояние между осями шкивов должно находиться в пределах от трех- до десятикратной суммы диаметров шкивов,
скорость ремня должна быть не выше 20 м/сек.
-Неправильный выбор толщины и ширины ремня ременной передачи. Это приводит к увеличению трения в подшипниках и к быстрому износу их.
Изломы и трещины устраняют заваркой после соответствующей слесарной подготовки мест под заварку. Перед заваркой шкив равномерно нагревают по всему диаметру, иначе на завариваемом участке появятся в металле внутренние напряжения, что вызовет образование трещин в других местах. По окончании заварки шкив погружают в нагретый песок для медленного охлаждения.
