2015-05-06
2832
Асинхронные двигатели для вагонов метрополитена, выпускаемые разными заводами-изготовителями, конструктивно аналогичны, т.к. созданы на основе двигателя ТАД 280М 4У2 производства АЭК «Динамо». Двигатели имеют принципиально одинаковое устройство: габариты, конструкционные
размеры, обмоточные данные и др. 
| Рис. 6. Тяговые электродвигатели. Общий вид. |
Устройство асинхронного тягового двигателя рассмотрим на примере двигателя ДТА 170 У2 производства АО «Рижский электромашинострои-тельный завод» (принципиальные отличия будут отмечены как примечание).
Трехфазные асинхронные тяговые двигатели ДТА 170 У2 предназначе-ны для установки на вагонах метрополитена для приведения вагона в движение и создания тормозной силы при электрическом торможении. Двигатель является составной частью асинхронного тягового электропривода и рассчитан для питания от инвертора напряжения.
Двигатель ДТА 170 У2 - самовентилируемый четырехполюсный двигатель с короткозамкнутым ротором.
В обозначении двигателя: ДТА - двигатель тяговый асинхронный; 170 –мощность в кВт; У2 – климатическое исполнение и категория размещения.
|
|
|
3.1 Основные параметры двигателя:
Мощность часового режима – 170 кВт
Номинальный режим работы – повторно-кратковременный S2-60 мин.
(с длительностью рабочего периода неизменной нагрузки 60 мин.)
Номинальное линейное напряжение – 530 В
Номинальная частота тока – 43 Гц
Максимальная частота тока– 120 Гц
Номинальный линейный ток - 237 А
Номинальная частота вращения - 1290 об/мин.
Максимальная частота вращения – 3600 об/мин.
Номинальное скольжение – не менее 1,5 %
КПД – 0,92
Перегрузочная способность (Mmax/Мном) – 3,5
Шаг по пазам обмотки статора 1-12
Масса двигателя – 765 кг.
Двигатель состоит из статора, ротора и двух подшипниковых щитов. Разрез двигателя представлен на рис. 7.
| Рис. 7. Двигатель ДТА 170У2. 1 – Станина. 2 – Сердечник. 3 – Обмотка статора. 4 – Стержень обмотки ротора. 5 – Сердечник ротора. 6 – Сегментная шпонка. 7 – Закорачивающее кольцо. 8,9 – Подшипниковый щит. 10 – Вентиляторное колесо. 11 – Вентиляционное отверстие. 12 – Защитная сетка. 13,14 – Подшипник. 15,16 – Крышка подшипника. 17 – Клемная коробка. 18 – Болт сливного отверстия. 19 – Болт заземления. 20 – Корпус установки ДЧВ. 21 – Шестерня ДЧВ. 22 – Вал ротора. 23 – Заглушка. 24 – Устройство добавления смазки. |
