Установлен на локомотивах для ускорения торможения и отпуска тормозов.
Состоит: кронштейн 1, корпус 2, крышка 3.
К кронштейну крепятся три трубопровода согласно пневматической схемы.
Общее устройство и принцип действия аналогично пневматического реле ЭВР.
Что бы уменьшить разницу давлений первой и второй тележек при торможении, воздух из ПМ поступает к РД 304 через редуктор на 5атм.
Тормозные цилиндры