НА ТЕМУ:
« Основные направления совершенствования транспортно-технологических систем»
Сделал курсант 1курса ФМПиМ
Группы №7101 Кузьмина Майя
Проверила: доцент Быкова
«ОДЕССА 2015»
План
Введение
1. Научно-технический прогресс в области перевозок грузов.
2. Современные достижения и перспективы развития транспортных средств, в том числе морских.
3. Тенденции в области развития средств укрупнения грузов.
4. Основные пути развития морских портов.
Список литературы
Итог
Введение
Внешнеэкономическая деятельность занимает одну из главных ролей в экономической деятельности любого государства. От места, занимаемого в мировой торговле, зависит удельный вес государства в мировом сообществе, а также его авторитет и положение на мировой арене. Именно эти факторы вызывают стремление государства для создания надлежащих условий для участия во внешнеэкономической деятельности своим предприятиям и фирмам. Наиболее эффективным путем для достижения этой цели является активное развитие транспортно-технологических систем.созданию наиболее благоприятного правового режима в й экономике.,устранение барьеров для развития мирового торгового сотрудничества.
|
|
Тема актуальна тем, что в последние годы внешнеторговая деятельность стала более развитой и многогранной, в сравнении с предыдущими годами, что поспособствовало увеличению удельного веса внешнеторговой деятельности по сравнению с внутри торговой. Появляется необходимость изучить внешнеторговую деятельность во всех аспектах,
Цель данной работы является изучение основных направлений совершенствования транспортно-технологических систем, проявления НТП в области перевозок грузов, рассмотрение современных достижений и перспектив развития транспортных средств, в том числе морских;тенденции в области развития средств укрупнения грузов;сновные пути развития морских портов.
Для раскрытия темы определены следующие основные задачи: определить понятие и преимущества транспортно - технологических систем, виды прогрессивных транспортно-технологических систем().
Транспортно-техническая система это комплекс взаимосвязанных технических, технологических, экономических, коммерческо-правовых и организационных мероприятий в сфере транспортировки товаров «от двери до двери», имеющих целью достижение максимальной эффективности применения прогрессивных транспортных технологий. В рамках ТО находится транспортное обслуживание, которое проявляется в системе транспортного обеспечения как конечный результат деятельности транспортных фирм по выполнению, договора перевозки и представляет собой совокупность средств, форм и методов, обеспечивающих производство транспортной продукции надлежащего качества.
|
|
Требования рыночных отношений, а значит, и преимущества ТТС являются:
· Ускорение доставки
· Повышение сохранности грузов
· Сокращение количества транспортных документов
· Снижение стоимости перевозки
· Увеличение перевозочных мощностей транспортных предприятий
· Обеспечение высоким уровнем качества транспортного обслуживания грузовладельцев.
· Экологический и социальный эффекты
· Повышение транспортной обеспеченности территорий
Задача технологии – сократить продолжительность и трудоемкость перевозки груза за счет уменьшения числа выполняемых операций и этапов процесса перевозки,т.е. – очистить процесс перевозки грузов от ненужных операций, сделать его целенаправленнее. Сущность технологии перевозки грузов выявляется через два основных понятия – этап и операция. Этап – это набор операций, с помощью которых осуществляется тот или иной процесс. Операция – однородная, логически неделимая часть процесса перевозки, направленная на достижение определенной цели, выполняемая одним или несколькими исполнителями.
1. Научно-технический прогресс в области перевозок грузов
Повышение эффективности и качества работы логистических систем, включая международные, во многом определяется внедрением в логистику достижений научно-технического прогресса (НТП). На современном этапе и на обозримую перспективу эффективность работы логистических систем будет связана с внедрением как передовых технических достижений, так и в технологиях организации и осуществления логистических операций
. Влияние научно-технического прогресса на развитие международных логистических цепей
Анализируя ситуацию, сложившуюся в этой сфере экономики за последние годы, можно сделать следующие выводы:
• научно-технический прогресс в логистике не ограничивается только совершенствованием технических средств, а распространяется на совершенствование процессов организации логистических операций, разработку новых технологий в области логистики, совершенствование научных подходов к решению проблем логистики;
• в силу процессов глобализации внедрение инноваций в области международной логистики для многих стран принимает первостепенное значение, так как невозможно и неэффективно в рамках одной системы иметь подсистемы на разном уровне развития.
Совершенствование организационной структуры осуществления международных логистических операций в первую очередь сопровождается изменениями способов перевозки, внедрением новых транспортных технологий. Под транспортными технологиями принято понимать совокупность методов и способов, применяемых в процессе перемещения грузов (рис. 7.2).
Совершенствование транспортных технологий включает в себя не только изменение традиционных способов перевозки, но и изменение традиционного физического состояния груза. Например, преобразование штучных грузов, перевозимых в мешках, в навалочные (сахар, цемент), навалочных в штучные (пакеты из металлических чушек), штучных в укрупненные места (контейнеры, контрейлеры, поддоны) и т.д. Тем самым достигается существенное сокращение времени транспортировки, энергетических и трудовых затрат. Подобная трансформация коренным образом изменяет весь технологический процесс доставки, требует во многих случаях применения принципиально новых типов подвижного состава или перегрузочного оборудования. Основные направления научно-технического прогресса в области функционирования международных логистических цепей
Поиски прогрессивных способов грузовых работ привели к возникновению контейнерной транспортно-технологической системы (КТС). Она базируется на тенденции укрупнения грузового места, что приводит к повышению интенсивности грузовых операций при наименьших материальных и трудовых затратах (рис. 7.3).
|
|