2015-06-28
2102
Ящик – це транспортна тара з корпусом, який має у перетині паралельно дну переважно форму прямокутника з дном, двома торцевими і боковими стінками, з кришкою або без неї.
Бочка – транспортна тара з корпусом циліндричної або параболічної форми, з обручами або зигами катання з дон’ями.
Барабан - транспортна тара з гладким або гофрованим корпусом циліндричної форми без обручів або зигів катання з плоским дном і кришкою.
Фляга – транспортна тара з корпусом циліндричної форми і циліндричною горловиною, діаметр якої менше діаметра корпуса, з пристосуванням для переносу і кришкою з затвором.
Каністра – транспортна тара з корпусом, який має паралельно дну у пересіканні форму, близьку до прямокутника з пристосуванням для переносу, зливною горловиною і кришкою з затвором.
Контейнер – особливий вид транспортної тари великої місткості.
Мішок – транспортна м’яка тара з корпусом у формі рукава, з дном і відкритою або закритою горловиною.
Пляшка - споживча тара переважно з циліндричним корпусом який переходить у вузьку горловину, передбачену для укупорювання, з плоским або вогнутим дном.
Пачка – споживча тара з корпусом у формі паралепипеду (у подарункових пачках форма корпуса може бути різна), яка закривається клапанами.
Пакет – разова споживча м’яка тара з корпусом у формі рукава з дном і відкритою горловиною до 20, 0 дм3.
Туба – разова споживча тара з корпусом, який забезпечує видавлювання вмісту з вузькою горловиною, укупорюванною буфоном (кришка, яка нагвинчується на горловину туби) і дном, який закривається після наповнення продукцією.
Банка – споживча тара переважно з циліндричним корпусом, з горловиною, діаметр якої рівний діаметру корпуса або незначно менше його з плоским або вигнутим дном, ємкістю вію 0,05 до 10,00 дм3
Коробка – споживча тара з плоским корпусом різноманітної форми, з плоским дном, яка закривається клапанами або кришкою, яка знімається або на шарнірах.
Пачка – споживча тара з корпусом у формі паралепипеду (у подарункових пачках форма корпуса може бути різна), яка закривається клапанами.
Стаканчик – відкрита споживча тара з плоским дном, з корпусом циліндричним дном або у формі урізаного корпуса, який звужується до дна
До тари пред’являються такі вимоги:
Важливими вимогами до тари, особливо споживчої, являється її дизайн. Дизайн тари включає слідуючі компоненти:
Умовно фактори, які діють на таропакувальні вироби в процесі експлуатації можна розділити на зовнішні і внутрішні.
Вимоги, які пред’являються до таропакувального матеріалу в процесі експлуатації носять загальний і спеціальний характер.
Специфічні вимоги – це вимоги, яких повинні дотримуватися при упакуванні продукції конкретного призначення.
До цих вимог насамперед відносяться санітарно – гігієнічні вимоги.
Для упакування непродовольчих товарів, залежно від призначення, специфічними вимогами можуть бути:
Стандартизація тари та пакувальних матеріалів передбачає створення нормативної документації, яка визначає вимоги до тари та упаковки, її виробництва і застосування, передбачає встановлення найбільш раціональних типів тари з точки зору матеріалів виготовлення, конструктивних особливостей розмірів, форми і маси, встановлення загальних технічних вимог до тари, правил її приймання, маркування, транспортування і зберігання.
Основне завдання і мета стандартизації тари полягає в наступному:
Стандарт – це нормативний документ, який встановлює вимоги до груп однорідності продукції та в необхідних випадках вимоги до конкретної продукції, правила, що забезпечують її розробку, виробництво та застосування.
Стандартами на конкретний вид тари встановлюється і перелік продукції, яка рекомендується для упакування в ту чи іншу тару.
Уніфікація тари передбачає приведення усіх різноманітних видів, форм і розмірів тари і упаковки до обмеженого числа типорозмірів, закріплених за окремими група мами товарів на порівняно тривалий період. Уніфікація тари здійснюється на базі єдиного модуля для тари, транспортних засобів, засобів механізації вантажно – розвантажувальних робіт і устаткування для зберігання.
Модулем уніфікації для транспортної тари прийнято міжнародний плоский піддон розміром 800- 1200 мм.
Уніфікація за єдиним модулем дає можливість для автоматизації виробництва тари найкращого використання транспортних засобів, широкого впровадження пакетних перезень, повсюдної механізації вантажо – розвантажувальних робіт.
1. Дайте визначення поняттю “тара”.
2. Основне призначення тари.
3. Дайте визначення поняттям “вид” і “тип” тари.
4. Основні ознаки, за якими здійснюється класифікація тари.
5. Як класифікується тара за функціональними признаками?
6. Види транспортної тари.
7. Дайте визначення видам транспортної тари: “ящик”, “бочка”, “контейнер”, “мішок”.
8. Види споживчої тари для упакування продовольчих та непродовольчих товарів.
9. Дайте визначення видам споживчої тари: “пляшка”, “банка”, “туб”, “пакет”, “коробка”, “пачка”.
10. Класифікація тари за призначенням і приналежністю.
11. Класифікація тари за кратністю використання та здатності зберігати початкову форму.
12. Дайте визначення поняттям: “нерозбірна тара”, “розбірна тара”, “складна тара”, “закрита тара”, “плотна тара”, “гратчаста тара”.
13. Дайте визначення поняттям: “ізотермічна тара”, “герметична тара”, “ізобарична тара”, “аерозольна тара”.
14. Що розуміється під економічними і естетичними вимогами, які пред’являються до тари?
15. Що розуміється під експлуатаційними і санітарними вимогами, які пред’являються до тари?
16. Що таке уніфікація тари?
17. Стандартизація тари. Основне завдання і мета стандартизації.
18. Структура (розділи) стандарту на конкретний вид тари.
19. Групи стандартів на тару і їх визначення.
20. Що дає уніфікація тари по єдиному модулю?
План
1. Дерев’яна тара. Характеристика основних її видів.
2. Картонна і паперова тари. Характеристика основних її видів.
3. М’яка тара. Характеристика основних її видів.
Література 1,2,9,12,20,29,31,35,37,41
Дерев’яна тара: транспортна, споживча, дерев’яні ящики, бочки, піддони, фанерна тара, паперова тара, картонна тара, м’яка тара.
