2020-01-14
3065
5.3.1. Общие положения
Одним из главнейших факторов, определяющих мощность, размер и тип СТОА (специализированная, универсальная) является число и состав автомобилей по моделям, находящимся в зоне обслуживания проектируемой СТОА, а также число заездов на СТОА.
При определении числа обслуживаемых автомобилей необходимо учитывать следующие особенности:
- входящий поток заездов на СТОА характеризуется различной частотой спроса на те или иные виды услуг и трудоемкостью их выполнения. Отечественный и зарубежный опыт показывают, что трудовые затраты зависят от возраста автомобиля и что поток заездов можно подразделить на четыре группы:
1-я группа включает работы, для которых характерны большая частота спроса и малая трудоемкость их выполнения (смазочные работы, регулировка углов установки управляемых колес, текущий ремонт на базе замены деталей, регулировка приборов системы питания и электрооборудования и др.). Средняя удельная трудоемкость по данной группе не более 2чел.-ч, а их доля в структуре заездов – 60 %.
2-ю группу составляют работы с меньшей частотой спроса, чем для работ 1-й группы, но более трудоемкие (ТО в полном объеме, поэлементное диагностирование, ТР узлов и агрегатов, приборов систем электрооборудования и питания, тормозной системы, шиномонтажные работы и др.). Средняя удельная трудоемкость заезда по этой группе не более 4 чел.-ч, а их доля в структуре заездов – 20 %.
3-ю группу составляют работы со средней удельной трудоемкостью до 8 чел.-ч (мелкие и средние кузовные работы, подкраска и окраска автомобиля, обойные и арматурные работы и др.). Эти работы в потоке заездов составляют 13 %.
4-я группа – это наиболее трудоемкие и наименее часто встречающиеся работы. Средняя удельная трудоемкость более 8 чел.-ч, а их доля составляет 7 % от общего числа заездов;
- легковые автомобили могут обслуживаться на различных предприятиях автосервиса, т.е. они, как правило, не закреплены за определенными СТОА, и заезды их на станции носят случайный характер;
- часть владельцев автомобилей выполняют ТО и ТР собственными силами или с привлечением других лиц, т.е. не все автомобили, которым необходимы ТО и ТР, заезжают на СТОА, а только часть из них.
С учетом приведенных выше особенностей технологический расчет принято выполнять для парка условно обслуживаемых на СТОА автомобилей
N СТОА = Nk, (1)
где N – парк автомобилей региона; k – коэффициент обращаемости, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТОА (для отечественных автомобилей k = 0,45…0,50; для автомобилей иностранного производства k = 0,75…0,80).
5.3.2. Структура технологического расчета
В процессе выполнения технологического расчета необходимо решить три основные задачи:
- какими силами будет выполняться заданный объем работ (количество постов и количество работающих);
- какими средствами будет осваиваться заданный объем работ (оборудование постов и участков);
- на каких площадях будет реализовываться заданный объем работ (площади зон, участков, складские, административно-бытовые и общая площадь территории СТОА).
Для решения поставленных задач необходима следующая структура технологического расчета:
- исходные данные;
- расчет годовых объемов работ;
- распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения;
- расчет численности рабочих;
- расчет числа работающих;
- расчет числа постов;
- расчет автомобиле-мест ожидания и хранения;
- определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТОА;
- определение состава и площадей помещений;
- расчет площади территории;
- определение потребности в технологическом оборудовании.
5.3.3. Исходные данные
Исходными данными для технологического расчета являются:
- годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам или классам N СТОА;
- количество автомобиле-заездов на станцию одного автомобиля в год n (согласно ОНТП n = 2);
- годовое количество продаваемых автомобилей (если СТОА продает автомобили) N п;
- среднегодовой пробег автомобиля L г;
- число рабочих дней в году Др.г (для городских СТОА Др.г = 305 дней, для дорожных – Др.г = 365 дней);
- продолжительность смены Тсм;
- число смен С;
- число заездов автомобилей данного типа на станцию в сутки N c;
- средняя разовая трудоемкость работ одного заезда автомобиля на станцию t ср (чел.-ч).
В качестве примера ниже рассматривается технологический расчет станции обслуживания автомобилей семейства ГАЗ и ВАЗ, для которой приняты исходные данные, приведенные в табл. 1.
Таблица 1
| Марки автомобилей | Годовое кол-во условно обслуживаемых на станции автомобилей N СТОА | Кол-во заездов одного автомобиля в год, n | Кол-во продаваемых в год автомобилей N п | Среднегодовой пробег автомобиля L г, км | Число рабочих дней в году, Др.г | Продолжительность смены Тсм, ч | Число смен С |
| ГАЗ | 1000 | 2,0 | 200 | 17000 | 305 | 8 | 1,5 |
| ВАЗ | 2000 | 2,0 | 500 | 15000 | 305 | 8 | 1,5 |
5.3.4. Расчет годовых объемов работ
Годовой объем работ СТОА может включать услуги (работы) по ТО и ТР, уборочно-моечные работы (УМР), работы по приемке и выдаче автомобилей, работы по предпродажной подготовке автомобилей и противокоррозионной обработке кузовов.
Годовой объем работ по ТО и ТР (в чел.-ч)
ТТО,ТР = N СТОА1 L г1 t 1/1000 + N СТОА2 L г2 t 2/1000 + … + N СТОА i L г iti /1000, (2)
где N СТОА1, N СТОА2, … N СТОА i – соответственно число автомобилей по каждой модели, обслуживаемых проектируемой СТОА; L г1, L г2, … L г i - соответственно среднегодовые пробеги автомобилей, км; t 1, t 2, … ti - соответственно удельные трудоемкости работ по ТО и ТР, чел.-ч/1000 км (табл. 2).
Таблица 2
Трудоемкости ТО и ТР автомобилей на СТОА (по ОНТП-01-91)*
| Тип СТОА и подвижного состава | Удельная трудоемкость ТО и ТР**, чел.-ч/1000 км | Разовая трудоемкость на один заезд по видам работ, чел.-ч | ||||
| ТО и ТР | Мойка и уборка | Приемка и выдача | Предпродажная подготовка | Противокоррозионная обработка | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Городские СТОА легковых автомобилей: | ||||||
Окончание табл. 2
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| - особо малого класса - малого класса - среднего класса | 2,0 2,3 2,7 | - - - | 0,15 0,20 0,25 | 0,15 0,20 0,25 | 3,5 3,5 3,5 | 3,0 3,0 3,0 |
| Дорожные СТОА: - легковых автомобилей всех классов - автобусов и грузовых автомобилей независимо от класса и грузоподъемности | - - | 2,0 2,8 | 0,20 0,25 | 0,20 0,30 |
*Трудоемкости могут быть скорректированы при соответствующем обосновании.
**Без учета уборочно-моечных работ и противокоррозионной обработки.
Годовой объем работ ТО и ТР проектируемой СТОА:
Годовой объем уборочно-моечных работ (чел.-ч)
ТУМР = N зУМР t УМР, (3)
где N зУМР – число заездов в год на УМР; t УМР – средняя трудоемкость УМР, чел.-ч.
Уборочно-моечные работы на СТОА выполняются непосредственно перед ТО и ТР или как самостоятельный вид услуг. В первом случае число заездов на УМР принимается равным числу заездов обслуживаемых в год автомобилей, т.е.
(4)
Если на СТОА УМР выполняется как самостоятельный вид услуг, то число заездов на УМР увеличивается на 3 заезда.
Таким образом, число заездов на УМР как самостоятельный вид услуг
(5)
Для нашего примера
заездов;
заездов;
заездов;
6000 заездов.
Годовой объем работ УМР (чел.-ч)
ТУМР = (
) t УМР1 +(
) t УМР2, (6)
где t УМР1, t УМР2 – соответственно средняя трудоемкость одного заезда на УМР при механизированной мойке для автомобилей среднего и малого классов (t УМР1 = 0,25 чел.-ч и t УМР2 = 1,15 чел.-ч) и ручной мойке (t УМР1 = t УМР2 = 0,5 чел.-ч).
Для нашего примера
ТУМР = (2000 + 3000)0,15 + (4000 + 6000)0,15 = 2250 чел.-ч.
Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей (чел.-ч)
Т n в1 = N СТОА1 nt n в1; (7)
Т n в2 = N СТОА2 nt n в1,
где nt n в1, nt n в2 – соответственно разовая трудоемкость одного заезда на работы по приемке и выдаче автомобилей среднего и малого классов, чел.-ч.
Для рассматриваемого примера
Т n в = Т n в1 + Т n в2 . (8)
Т n в = 1000·2·0,25 + 2000·2·0,20 = 500 + 800 + 1300 чел.-ч.
Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей (вел.-ч)
Т n к = N з n к tn к, (9)
где N з n к – число заездов автомобилей в год на противокоррозионную обработку кузова; tn к – разовая трудоемкость противокоррозионной обработки кузова на один заезд.
Частота проведения работ по противокоррозионной обработке составляет 3 – 5 лет, т.е. 0,2…0,3 заезда в год.
N з n к = N СТОА (0,2…0,3). (10)
В нашем случае принимаем
N з n к = 0,3·3000 = 900 заездов;
Т n к = 900·3,0 = 2700 чел.-ч.
Годовой объем работ по предпродажной подготовке (чел.-ч)
Тпп = N п t пп, (11)
где Nп – количество продаваемых автомобилей в год; t пп – трудоемкость предпродажной подготовки одного автомобиля (t пп =3,5 чел.-ч).
Для нашего примера
Тпп = 700·3,5 = 2450 чел.-ч.
Результаты расчета годовых объемов работ приводятся по форме табл. 3.
Таблица 3
Годовые объемы работ, чел.-ч
| Марки автомобилей | Виды воздействий | Общий годовой объем работ Т | ||||
| ТО и ТР ТТО и ТР | УМР ТУМР | Приемка и выдача автомобилей Тпв | Противокоррозионная обработка кузова Тпк | Предпродажная подготовка автомобилей Тпп | ||
| ГАЗ | 45900 | 750 | 500 | 900 | 700 | 48500 |
| ВАЗ | 69000 | 1500 | 800 | 1800 | 1750 | 74850 |
| Итого | 114900 | 2250 | 1300 | 2700 | 2450 | 123600 |
Кроме работ, приведенных в табл. 3, на СТОА выполняются вспомогательные работы, в состав которых, в частности, входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержанию инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживанию компрессорного оборудования и др. Объем этих работ составляет 10…15 % от общего объема работ СТОА.
Для нашего примера объем вспомогательных работ составит
Твсп = 123600·0,1 = 12360 чел.-ч.
5.3.5. Распределение годовых объемов работ по видам
и месту выполнения
В настоящее время ТО и ТР автомобилей на предприятиях автосервиса производится на базе готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ.
Выполнение таких работ, как электротехнические; ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля; обслуживание аккумуляторных батарей; шиномонтаж; балансировка колес; ремонт камер и т.п., предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно-гигиенических требований. Выбор того или иного варианта определяется объемом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировки и организацией работ.
На СТОА, особенно больших, могут быть организованы отдельные производственные участки по ремонту агрегатов (двигателей, коробок передач и др.), выполнению обойных работ и т.п. Для разработки таких участков в задании на проектирование указывается программа и трудоемкость отдельных видов работ или численность производственных рабочих.
Распределение общего годового объема работ по ТО и ТР по видам и месту выполнения в зависимости от числа рабочих постов может быть принято по данным табл. 4.
Таблица 4
Примерное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТОА, % (по ОНТП-01-91)*
| Вид работ | Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов | Распределение объема работ по месту их выполнения | |||||
| До 5 | От 6 до 10 | От 11 до 20 | От 21 до 30 | Свыше 30 | На рабочих постах | На производственных участках | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Диагностические | 6 | 5 | 4 | 4 | 3 | 100 | - |
| ТО в полном объеме | 35 | 25 | 15 | 10 | 6 | 100 | - |
| Смазочные | 5 | 4 | 3 | 2 | 2 | 100 | - |
Окончание табл. 4
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Регулировочные по установке углов управляемых колес | 10 | 5 | 4 | 4 | 3 | 100 | - |
| Ремонт и регулировка тормозов | 10 | 5 | 3 | 3 | 2 | 100 | - |
| Электротехнические | 5 | 5 | 4 | 4 | 3 | 80 | 20 |
| По приборам системы питания | 5 | 5 | 4 | 4 | 3 | 70 | 30 |
| Аккумуляторные | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 10 | 90 |
| Шиномонтажные | 7 | 5 | 2 | 1 | 1 | 30 | 70 |
| Ремонт узлов, систем и агрегатов | 16 | 10 | 8 | 8 | 8 | 50 | 50 |
| Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные) | - | 10 | 16 | 20 | 25 | 100 | - |
| Окрасочные | - | 10 | 16 | 20 | 25 | 100 | - |
| Обойные | - | 1 | 3 | 3 | 2 | 50 | 50 |
| Слесарно-механические | - | 8 | 7 | 7 | 5 | - | 100 |
| Уборочно-моечные | - | - | - | - | - | 100 | - |
| Противокоррозионные | - | - | - | - | - | 100 | - |
* Распределение объема работ может быть скорректировано при соответствующем обосновании
Для выбора распределения объема работ проектируемой СТОА предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения
(12)
где Т – общий годовой объем работы СТОА, чел.-ч; φ – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТОА (φ = 1,15); Кп – доля постовых работ в общем объеме (0,75…0,8); Дрг – число рабочих дней в году; Тсм – продолжительность смены; С – число смен; Рср – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (Рр = 1,5 при полуторасменной организации работы станции); ηп – коэффициент использования рабочего времени поста (ηп = 0,9).
Для нашего примера
рабочих поста.
Используя данные табл. 4 (колонка от 21 до 30 рабочих постов), производим распределение годового объема работ ТО и ТР проектируемой СТОА по видам и месту выполнения (табл. 5).
Таблица 5
Распределение годового объема работ ТО и ТР
по видам и месту выполнения
| Вид работ | Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов | Распределение объема работ по месту их выполнения | ||||
| На рабочих постах | На производственных участках | |||||
| % | чел.-ч | % | чел.-ч | % | чел.-ч | |
| Диагностические | 4 | 4596 | 100 | 4596 | - | - |
| ТО в полном объеме | 10 | 11490 | 100 | 11490 | - | - |
| Смазочные | 2 | 2298 | 100 | 2298 | - | - |
| Регулировочные по установке углов управляемых колес | 4 | 4596 | 100 | 4596 | - | - |
| Ремонт и регулировка тормозов | 3 | 3447 | 100 | 3447 | - | - |
| Электротехнические | 4 | 4596 | 80 | 3676,8 | 20 | 919,2 |
| По приборам системы питания | 4 | 4596 | 70 | 3217,2 | 30 | 1378,8 |
| Аккумуляторные | 2 | 2298 | 10 | 229,8 | 90 | 2068,2 |
| Шиномонтажные | 1 | 1149 | 30 | 344,7 | 70 | 804,3 |
| Ремонт узлов, систем и агрегатов | 8 | 9192 | 50 | 4596 | 50 | 4596 |
| Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные) | 28 | 32172 | 75 | 24129 | 25 | 8043 |
| Окрасочные | 20 | 22980 | 100 | 22980 | - | - |
| Обойные | 3 | 3447 | 50 | 1723,5 | 50 | 1723,5 |
| Слесарно-механические | 7 | - | - | - | 100 | 8043 |
| Итого | 100 | 114900 | 87324,0 | 27576 | ||
5.3.6. Расчет численности работающих
Технологически необходимое (явочное) количество производственных рабочих Рт и штатное Рш
(13)
(14)
где Т – годовой объем работ, челю-ч; Фт и Фш – соответственно годовой фонд времени технологически необходимого и штатного рабочего, ч.
Для специальностей с вредными условиями труда установлены фонды Фт = 1780 ч и Фш = 1560 ч (35 ч продолжительность неделя и 24 дня отпуска). Для всех других специальностей Фт = 2020 ч и Фш = 1770 ч (40 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска).
Для нашего примера результаты расчета общей численности производственных рабочих приведены в табл. 6.
Таблица 6
Результаты расчета общей численности
производственных рабочих СТОА
| Вид работ | Годовой объем работ, чел.-ч | Рт | Рш | ||
| Расчетное | Принятое | Расчетное | Принятое | ||
| ТО и ТР | 114900 | 56,88 | 57 | 64,9 | 65 |
| УМР | 2250 | 1,1 | 2 | 1,3 | 2 |
| Приемка и выдача | 1300 | 0,64 | 2 | 9,73 | 2 |
| Противокоррозионная обработка | 2700 | 1,34 | 2 | 1,53 | 2 |
| Предпродажная подготовка | 2450 | 1,21 | 1 | 1,38 | 1 |
| Итого | 123600 | 61,17 | 62 | 69,83 | 70 |
Численность вспомогательных рабочих
Рт = 
= 6,12 ≈ 6 чел.; Рш = = 6,98 ≈ 7 чел.
Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения приведены в табл. 7.
Таблица 7
Результаты расчета производственных рабочих ТО и ТР
по видам работ и месту выполнения
| Вид работ | Объем работ ТО и ТР, выполняемый | Численность производственных рабочих | ||||||||
| На рабочих постах,
чел.-ч | На производственных участках, чел.-ч | На рабочих постах | На производственных участках | |||||||
| Рт | Рш | Рт | Рш | |||||||
| Рас-чет-ное | Принятое | Рас-чет-ное | Принятое | Рас-чет-ное | Принятое | Рас-чет-ное | Принятое | |||
| Диагностические | 4596 | - | 2,27 | 2 | 2,6 | 3 | - | - | - | - |
| ТО в полном объеме | 11490 | - | 5,69 | 6 | 6,49 | 6 | - | - | - | - |
| Смазочные | 2298 | - | 1,14 | 1 | 1,3 | 1 | - | - | - | - |
| Регулировочные по установке углов управляемых колес | 4596 | - | 2,27 | 2 | 2,6 | 3 | - | - | - | - |
| Ремонт и регулировка тормозов | 3447 | - | 1,7 | 2 | 1,95 | 2 | - | - | - | - |
| Электротехнические | 3678,8 | 919,2 | 1,82 | 2 | 2,08 | 2 | 0,45 | 1 | 0,52 | 1 |
| По приборам системы питания | 3217,2 | 1378,8 | 1,59 | 2 | 1,82 | 2 | 0,68 | - | 0,78 | - |
| Аккумуляторные | 229,8 | 2068,2 | 0,11 | - | 0,13 | - | 1,02 | 1 | 1,17 | 1 |
| Шиномонтажные | ||||||||||
| Ремонт узлов, систем и агрегатов | 4596 | 4596 | 2,27 | 2 | 2,6 | 3 | 2,27 | 2 | 2,6 | 3 |
| Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные) | 24129 | 8043 | 11,94 | 12 | 13,63 | 14 | 3,98 | 4 | 4,54 | 4 |
| Окрасочные | 22980 | - | 12,91 | 13 | 14,73 | 15 | - | - | - | - |
| Обойные | 1723,5 | 1723,5 | 0,85 | 1 | 0,97 | 1 | 0,85 | 1 | 0,97 | 1 |
| Слесарно-механические | - | 8043 | - | - | - | - | 3,98 | 4 | 4,54 | 5 |
| Итого | 87324 | 27576 | 44,73 | 45 | 51,1 | 52 | 13,63 | 14 | 15,57 | 16 |
Примечание: принятая итоговая численность рабочих устанавливается в пределах округления расчетного значения до целого числа
На основании практики проектирования количество других категорий работающих определяется в процентном отношении от общего количества производственных и вспомогательных рабочих и может выражено следующим соотношением:
ИТР – 10…11 %; СКП – 4…5 %; МОП и ПСО – 1 %.
Общее количество ИТР, СКП и МОП, работающих непосредственно на производстве, должно приниматься в следующих пределах: ИТР – не более 6 % от общего числа работающих на производстве; СКП и МОП – не более 1 % от числа работающих на производстве.
5.3.7. Расчет числа постов
Посты по своему технологическому назначения подразделяются на рабочие, вспомогательные и автомобиле-места ожидания и хранения.
Число рабочих постов
(15)
где Тп – годовой объем постовых работ, чел.-ч; φ = 1,15 – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на станцию; Фп – годовой фонд времени рабочего поста; Рср – среднее число рабочих, одновременно занятых на посту (Рср = 1,5).
Годовой фонд времени рабочего поста
Фп = Др.гТсмСη, (16)
где Тсм – продолжительность смены, ч (согласно ОНТП-01-91 Тсм = 8 ч при пятидневной рабочей неделе и Тсм = 6,7 при шестидневной рабочей неделе); С – число смен; η = 0,9 – коэффициент использования времени рабочего поста.
Результаты расчета числа постов ТО и ТР по видам работ приведены в табл. 8.
Таблица 8
Результаты расчета числа рабочих постов ТО и ТР по видам работ
| Вид работ | Годовой объем работ, чел.-ч | Число рабочих постов | |
| Расчетное | Принятое | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Диагностические | 4596 | 1,07 | 1 |
| ТО в полном объеме | 11490 | 2,67 | 3 |
| Смазочные | 2298 | 0,53 | 3 |
Окончание табл. 8
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Регулировочные по установке углов управляемых колес | 4596 | 1,07 | 1 |
| Ремонт и регулировка тормозов | 3447 | 0,8 | 1 |
| Электротехнические | 3676,8 | 0,86 | 1 |
| По приборам системы питания | 3217,2 | 0,75 | 1 |
| Аккумуляторные | 229,8 | 0,05 | - |
| Шиномонтажные | 244,7 | 0,08 | - |
| Ремонт узлов, систем и агрегатов | 4596 | 1,07 | 1 |
| Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные) | 24129 | 5,62 | 6 |
| Окрасочные | 22980 | 5,35 | 5 |
| Обойные | 1723,5 | 0,40 | - |
| Итого | 87324 | 20,32 | 20 |
Аккумуляторные работы предлагается проводить на посту электротехнических работ. Обойные работы предусматривается выполнять в кузовном участке.
В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объемов работ ТО и ТР, расчета численности производственных рабочих и рабочих постов даны в табл. 9.
Таким образом, отдельные участки предусматриваются для следующих видов работ:
- кузовных, арматурных и обойных;
- окрасочных;
- слесарно-механических и по ремонту узлов, систем и агрегатов;
- электротехнических, аккумуляторных и по приборам системы питания;
- шиномонтажных.
Таблица 9
Принятый вариант распределения объемов работ ТО и ТР по видам и месту их выполнения,
расчет численности производственных рабочих и рабочих поста
| Виды работ | Распределение объема работ ТО и ТР по видам | Распределение объема работ ТО и ТР по месту их выполнения | Численность производственных рабочих | Число постов | ||||||||||||
| на рабочих постах | на производственных участках | на рабочих постах | на производственных участках | Расчетное | Принятое | |||||||||||
| Рт | Рш | Рт | Рш | |||||||||||||
| % | чел.-ч | % | чел.-ч | % | чел.-ч | расчетное | принятое | расчетное | принятое | расчетное | принятое | расчетное | принятое | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| Диагностические | 4 | 4596 | 100 | 4596 | - | - | 2,27 | 2 | 2,6 | 3 | - | - | - | - | 1,07 | 1 |
| ТО в полном объеме, смазочные | 10 2 | 11490 2298 | 100 100 | 11490 2298 | - - | - - | 5,69 1,14 | 6 1 | 6,49 1,3 | 6 1 | - - | - - | - - | - - | 2,67 0,53 | 3 |
| Регулировочные по установке углов управляемых колес | 4 | 4569 | 100 | 4569 | - | - | 2,27 | 2 | 2,6 | 3 | - | - | - | - | 1,07 | 1 |
| Ремонт и регулировка тормозов | 3 | 3447 | 100 | 3447 | - | - | 1,7 | 2 | 1,95 | 2 | - | - | - | - | 0,8 | 1 |
| Электротехнические, аккумуляторные | 4 2 | 4569 2298 | 80 10 | 3678,8 229,8 | 20 90 | 919,2 2068,2 | 1,82 0,11 | 2 - | 2,08 0,13 | 2 - | 0,45 1,02 | 1 1 | 0,52 1,17 | 1 1 | 0,86 0,05 | 1 - |
Окончание табл. 9
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| По приборам системы питания | 4 | 4596 | 70 | 3217,2 | 30 | 1378,8 | 1,59 | 2 | 1,82 | 2 | 0,68 | - | 0,78 | - | 0,75 | 1 |
| Шиномонтажные, ремонт узлов, систем и агрегатов | 1 8 | 1149 9192 | 30 50 | 344,7 4596 | 70 50 | 804,3 4596 | 0,17 0,27 | - 2 | 0,2 2,6 | - 3 | 0,4 2,27 | 1 2 | 0,45 2,6 | 1 3 | 0,08 1,07 | - 1 |
| Кузовные, арматурные, обойные | 28 3 | 32172 3447 | 75 50 | 24129 1723,5 | 25 50 | 8043 1723,5 | 11,94 0,85 | 12 1 | 13,63 0,97 | 14 1 | 3,98 0,85 | 4 1 | 4,54 0,97 | 4 1 | 5,62 0,4 | 6 - |
| Окрасочные | 20 | 22980 | 100 | 22980 | - | - | 12,91 | 13 | 14,73 | 15 | - | - | - | - | 5,35 | 5 |
| Слесарно-механические | 7 | 8043 | - | - | 100 | 8043 | - | - | - | - | 3,98 | 4 | 4,54 | 5 | - | - |
| Итого | 100 | 114900 | - | 87324 | - | 27576 | 44,73 | 45 | 51,1 | 52 | 13,63 | 14 | 15,57 | 16 | 20,32 | 20 |
Число рабочих постов для выполнения коммерческой мойки при наличии механизированной установки
, (17)
где N с – суточное число заездов; φн – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты коммерческой мойки (для СТОА до 10 рабочих постов – 1,3…1,5; от 10 до 30 постов – 1,2…1,3); Тоб – суточная продолжительность работы участка, ч; N у – производительность моечной установки, авт/ч; ηп – коэффициент использования рабочего времени поста (0,85…0,90); Рм – количество рабочих на посту мойки.
Для нашего примера:
- число постов УМР (перед ТО и ТР)
поста;
- число механизированных постов мойки
поста,
для проектируемой СТОА принимаем 2 поста УМР (для мойки автомобилей перед ТО и ТР и для коммерческой мойки);
- число постов по противокоррозионной обработке кузовов
1 пост.
Результаты расчета общего числа рабочих постов приводятся по форме табл. 10.
Таблица 10
Распределение рабочих постов по видам воздействий
| Общее число рабочих постов | Число постов по видам воздействий | ||||||||||
| УМР | Диагностические | ТО и смазочные | Регулировочные по установке углов | Ремонт и регулировка тормозов | Электротехнические | По приборам системы питания | Ремонт узлов, систем и агрегатов | Кузовные и арматурные | Окрасочные | Противокоррозионные | |
| 23 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 5 | 1 |
Вспомогательные посты – это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, подготовки и сушки на окрасочном участке и т.п.).
В нашем примере:
- число постов приемке и выдачи
поста;
в данном случае приемку и выдачу автомобилей целесообразно делать на соответствующих рабочих постах или автомобиле-местах;
- число вспомогательных постов на окрасочном участке (зашкуривания, шпатлевки и т.п.) принимается из расчета 2…4 вспомогательных поста на один пост окраски, т.е. Х всп = 5·2 = 10 постов.
Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост не должно превышать 0,25…0,50.
5.3.8. Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения
В зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы автомобиле-места ожидания и хранения, размещаемые как на закрытых, так и на открытых площадках.
Количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР определяется из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий опст.
В нашем случае
Х ож = 23·0,5 = 12 автомобиле-мест.
Предусматривается, что 40 % этих автомобиле-мест располагается в помещении рабочих постов и 60 % на открытой стоянке, соответственно 5 в помещении и 7 – на открытой стоянке.
Автомобиле-места для хранения предусматриваются для:
- готовых к выдаче автомобилей;
- продаваемых автомобилей на открытой стоянке;
- магазина и для демонстрации различных моделей.
Число автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей
(18)
где N с – суточное число заездов (N с = N СТОА d /Др.г); Тпр – среднее время пребывания автомобиля на СТОА после его обслуживания до выдачи владельцу (≈ 4 часа); Тв –продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч.
Для нашего примера
заезда,
где 900 – число заездов в год на работы по противокоррозионной обработке кузова.
Х гот = 
= 7,53 ≈ 8 автомобиле-мест.
Принимаем, что 4 автомобиле-места будет различаться в помещении станции и 4 на открытой стоянке.
Число автомобиле-мест на открытой стоянке магазина
(19)
где N п – число продаваемых автомобилей в год; Дз – число дней запаса; Дрм – число рабочих дней магазина в год.
Для нашего примера
автомобиле-мест.
На практике количество автомобиле-мест для демонстрации продаваемых автомобилей зависит от конкретных условий продажи и определяется заданием на проектирование.
Для демонстрации новых автомобилей в помещении станции предусматриваем 5 автомобиле-мест.
5.3.9. Определение общего количества постов и автомобиле-мест
проектируемой СТОА
Общее количество постов – 33 и автомобиле-мест – 55 (14 в помещении СТОА и 41 на открытой стоянке), в том числе:
- рабочие посты – 23;
- вспомогательные посты на участке окраски автомобилей – 10;
- автомобиле-места ожидания постановки автомобилей на посты – 12 (из них 5 располагаются в помещении рабочих постов и 7 на открытой стоянке);
- автомобиле-места хранения:
- готовых к выдаче автомобилей – 8 (из них 4 располагаются в помещении СТОА и 4 на открытой стоянке);
- продаваемых автомобилей на открытой стоянке – 35;
- для демонстрации новых автомобилей в помещении станции – 5.
5.3.10. Определение состава и площадей помещений
Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям. В последующем, при разработке вариантов планировочного решения СТОА, площади помещений уточняются.
Площади СТОА по своему функциональному назначению подразделяются на:
- производственные (зоны постовых работ, производственные участки);
- складские;
- технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и др.);
- административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и т.п.);
- помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.).
Производственная площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле-местами ожидания и хранения определяется следующим образом
F = f a Х Кп, м2, (20)
где f a – площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2; Х – число постов; Кп – коэффициент плотности расстановки постов.
Коэффициент Кп представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекций автомобилей в плане. Значение Кп зависит, в основном, от расположения постов. При одностороннем расположении постов Кп = 6…7, при двухсторонней расстановке постов Кп = 4…5.
Ориентировочно площадь производственных участков можно определить по количеству работающих [3]
F у= f 1 + f 2 (Рт – 1), (21)
где f 1 – площадь га первого работающего, м2; f 2 – то же на каждого последующего работающего, м2; Рт – число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.
Площади участков можно рассчитать по площади, занятой оборудованием, и коэффициенту плотности его расстановки
F у = f обКп, м2, (22)
где f об – суммарная площадь оборудования участка, м2; Кп – коэффициент плотности расстановки оборудования.
Для расчета F у предварительно на основе каталогов технологического оборудования составляется ведомость оборудования и определяется его суммарная площадь f об по участку. Значения коэффициента Кп берутся согласно ОНТП-01-91.
Исходя из имеющегося опыта проектирования СТОА площадь технических помещений может быть принята из расчета 5… 10 %, а складских - 7…10 % от площади производственных помещений.
Площадь административно-бытовых помещений на одного работающего зависит от размера станции и примерно составляет: для офисных помещений 6…8 м2, для бытовых – 2…4 м2.
Площадь клиентской ориентировочно может принята 1,0…3,0 м2 на один рабочий поста, а помещения для продажи запасных частей и автопринадлежностей – 30 % от площади клиентской.
Для нашего примера:
- площадь ВАЗ-2115 (длина 4,33 м и ширина 1,62 м)
f а = 4,33·1,62 = 7,0 м2;
- площадь ГАЗ-3110 (длина 4,96 м и ширина 1,8 м)
f а = 4,96·1,8 = 8,5 м2.
Расчет проводим по площади, занимаемой автомобилем ГАЗ-3110, как наибольшей.
Общее число постов и автомобиле-мест, располагаемых в помещении, согласно приведенному выше расчету, составляет 47, в том числе:
- рабочие посты – 23;
- вспомогательные посты – 10;
- автомобиле-места ожидания – 5;
- автомобиле-места хранения – 4;
- автомобиле-места для демонстрации автомобилей – 5.
Площадь, занимаемая рабочими постами на данном этапе расчета (принимаем одностороннюю расстановку постов)
8,5·23·6 = 1173 м2.
Площадь участка по электротехническим работам (при f 1ср = 18,
f 2ср = 12 и Рт = 2)
18 + 12(2-1) = 30 м2.
Площадь участка по ремонту приборов системы питания (при f 1 = 14,
f 2 = 8 и Рт = 1)
14 +8(1 – 1) = 14 м2.
Площадь участка по ремонту узлов, систем и агрегатов (при f 1 = 22,
f 2 = 14 и Рт = 4)
22 + 14(4 – 1) = 64 м2.
Площадь кузовного участка (при f 1 = 18, f 2 = 12 и Рт = 5)
18 + 12(5 – 1) = 66 м2.
Площадь окрасочного участка (при f 1 = 18, f 2 = 12 и Рт = 5)
18 + 12(5 – 1) = 66 м2.
Общая производственная площадь рабочих постов и участков
1173 + 30 + 14 + 64 + 66 + 66 = 1413 м2.
Площадь, занимаемая вспомогательными постами и автомобиле-местами ожидания и хранения (принимаем двухстороннюю расстановку)
8,5·24·4 = 816 м2.
Площадь технических помещений принимаем из расчета 5 % от производственной площади
1413·0,05 = 70 м2.
Складские помещения принимаем из расчета 8 % от производственной площади
1413·0,08 = 113 м2.
Административные помещения определяем из расчета, что в них будет работать персонал в количестве 10 % от общей численности производственных и вспомогательных рабочих и площади 7 м 2 на одного работающего
77 ·0,1·8 = 62 м2.
Бытовые помещения определяем, исходя из общей численности работающих на СТОА и площади 4 м2 на одного работающего
(70 + 7 + 8 + 3 + 1)·3 = 267 м2.
Площадь клиентской определяем из расчета 2 м2 на один рабочий пост
23·2,2 = 51 м2.
Площадь помещений для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей определяем из расчета 30 % от площади клиентской
51·0,3 = 15 м2.
Общая расчетная площадь помещений СТОА
1413 + 816 + 70 + 113 + 62 + 267 + 51 + 15 = 2807 м2.
5.3.11. Расчет площади территории
На стадии технико-экономического обосновании и при предварительных расчетах потребная площадь участка
F уч. = (F з.п.с. + F з.а.б. + F о.п.)/100 К3, га, (23)
где F з.п.с. – площадь застройки производственно-складских зданий, м2;
F з.а.б. – площадь застройки административно-бытовых зданий, м2;
F о.п. – площадь открытых стоянок ожидания и хранения автомобилей, м2;
К3 – плотность застройки территории, %.
Для нашего примера:
- расчетная площадь помещений станции 2807 м2;
- площадь открытых площадок 2048 м2, в том числе автомобиле-места:
- ожидания постановки автомобилей на посты ТО и ТР
8,5·7·6 = 357 м2;
- хранения готовых к выдаче автомобилей
8,5·4·6 = 204 м2;
- на открытой стоянке магазина
8,5·35·5 = 1487,5 м2.
Площадь участка
га.
5.3.12. Определение потребности в технологическом оборудовании
Определение потребности СТОА в оборудовании заключается в выборе необходимого технологического оборудования, оргоснастки (верстаки, стеллажи и т.д.) и установлении его количества.
Перечень технологического оборудования устанавливается на основе выполняемых станцией видов услуг (работ) с учетом соблюдения сертификационных требований.
При выборе технологического оборудования необходимо учитывать:
- специализацию и виды выполняемых работ на постах и участках ТО и ТР (кузовные, окрасочные, диагностические, по проверке и регулировке тормозов, углов установки управляемых колес, смазочные, универсальные ТО и ТР и т.д.);
- техническую характеристику и область применения данного вида обслуживания;
- приспособленность его для автомобилей, заезжающих на СТОА;
- организацию ТО и ТР на СТОА;
- экономические показатели ТО и ТР оборудования (стоимость работ, оборудования, эффективность его использования, затраты на приобретение и др.).
При подборе оборудования используются различные справочники, каталоги выпускаемого (продаваемого) оборудования, табели технологического оборудования и др.
В дипломном проекте производится:
- подбор основного технологического оборудования (подъемники, диагностические стенды, окрасочно-сушильные камеры, стапели для правки кузовов и т.п.);
- подбор основного технологического оборудования и оргоснастки для разрабатываемого участка (поста). Результаты подбора приводятся на планировке участка (поста) и в пояснительной записке в форме ведомости оборудования.
ПЛАНИРОВКА ПОМЕЩЕНИЙ СТОА
В основе планировочного решения СТОА лежат схема производственного процесса, состав помещений, конструктивная схема здания, а также противопожарные и санитарно-гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам.
Прежде, чем приступить к разработке планировочного решения станции обслуживания, рекомендуется предварительно составить экспликацию производственных, складских, технических, административных, бытовых и других помещений с указанием площадей, принятых по результатам технологического расчета и категории производства по взрывопожарной и пожарной опасности.
Затем, зная общую площадь помещений (здания), выбирается сетка колонн, строительная схема и габаритные размеры здания. Следует отметить, что при строительстве СТОА используются железобетонные и металлические конструкции зданий, как из типовых, так и из индивидуальных строительных элементов.
По принятой строительной схеме прорабатываются варианты компоновочного решения планировки помещений станции обслуживания с учетом основных требований (технологических, противопожарных и санитарно-гигиенических).
При планировке площади отдельных участков, складов и других помещений могут несколько отличаться от расчетных, но не более чем на ±10 % (требование ОНТП).
Рассматривается 2…3 варианта планировки размещения помещений СТОА с учетом возможного изменения технологических процессов и организации производства и т.п. Проводится анализ рассматриваемых вариантов и обосновывается выбранное проектное решение. Варианты планировок приводятся в пояснительной записке или на листе планировки в одну линию схематично в масштабе.
