Гидравлические забойные двигатели

Шифр двигателя	Число ступеней шт	Расход жидкости л/с	Рабочий режим	Присоединительная резьба	Длина мм	Масса кг
частота вращения вала, об/мин	момент на валу кН*м	перепад давления МПа	к долоту	к бурильной колонне
Д-42	-	0,3-0,5	240-400	0,02-0,03	2-4	З-	З-
Д1-54	-	1-2.5	180-366	0.07-0.11	4.5-5.5	З-42	З-42
Д-60	-			0.14		З-42	З-42
ДГ-60	-			0.08	3.5	З-42	З-42
Д-85	-	4.8		0.5	5.6	З-66	З-66
Д1-88	-	4.5-7	162-300	0.53-0.61	5.8-7	З-66	З-66
(ДГ)ДО-88	-	5-8	180-300	0.4-0.6	5.8-7	З-66	З-66
ДГ-95	-	6-10	120-180	0.6-0.9	4-5	З-76	З-76
ДГ1-95	-	6-10	170-280	0.55-0.75	4.5-6	З-76	З-76
ТСЧА-104,5		8-9	870-978	0.15-0.2	4.4-5.4	З-76	З-76
Д-105	-	6-12	80-160	0.8-1.3	3.5-5.5	З-76	З-88
Д1-105	-	6-10	156-228	0.9-1.6	5-8	З-76	З-88
ДГ-105	-	6-10	110-180	0.6-1	5-8	З-76	З-88
ДО-105	-	6-10	150-240	0.8-1.4	7.5-11	З-76	З-88
ЗТ-105К				0.3	7.1	З-76	З-88
ТО-105Р				0.9	6.1	З-76	З-88
ТПВ-105	-	10-15	570-680	0.15-0.2		З-76	З-76

ТПР-105				0.25	4.5	З-76	З-88
ВРМ-105	-	4-6	30-48	2.2-3.0	4.0-6.0	З-76	З-88
ТРМ-105	-	10-15	165-196	0.6-0.8	4.7-6.8	З-76	З-88
ТСМ-105	-	10-15	570-680	0.15-0.2	7.1-10.2	З-76	З-88
ТШ-105Б	2 секции 3 секции		1020-1140 780-900	0,2-0,25 0,2-0,25	7-7,5 7-7,5	З-76 З-76	З-88 З-88
Д-106	-	8-15	110-180	1.4-2.4	6-9	З-88	З-88
ДГ-106	-	6-12	80-160	0.8-1.2	3.5-5.5	З-88	З-88
ДГ2-106	-	6-14	110-230	0.5-1.2	3.5-8	З-88	З-88
ЛЗД-107	-	5-7	270-380	0.6-0.84		З-76	З-92
ДГ-108	-	6-12	78-160	0.8-1.2	3.5-5.5	З-88	З-88
Д1-108	-	6-12	78-160	0.8-1.3	3.5-5.5	З-76	З-88
ДГ2-108	-	6-12	78-162	0.8-1.3	3.5-5.5	З-88	З-88
Д-108	-	6-12	78-162	0.8-1.2	3.5-5.5	З-76	З-88
Д-110	-	4-12	30-96	0.8-1.8	3-6.5	З-76	З-88
ТШ-108Б	2 секции 3 секции		800-900 700-800	0.2-0.25 0.2-0.25	7.0-7.5 7.0-7.5	З-76 З-76	З-88 З-88
ТГ-124	2 секции 3 секции		780-840 660-720	0,45-0,6 0,45-0,6	7,5-8,5 7,5-8,5	З-88 З-88	З-88 З-88
Д1-127	-	15-20	132-174	2.2-3	6.5-8.7	З-88	З-101
Д1-145	-	15-20	120-180	3-4.5	7-9	З-88	З-108
ДГ-145	-	15-20	120-180	5-6	7-10	З-88	З-108
ТР-145Т	-	12-22	126-220	0.5-1.0	1.8-5.0	З-88	З-108
Д-155		24-30	132-162	3.5-4	6.5-7.5	З-117	З-133
ДГ-155	-	24-30	132-162	3.5-4	6.5-7.5	З-117	З-133
Д4-172	-	25-35	102-150	6-9	9.2-12.6	З-117	З-147
Д5-172	-	25-35	78-108	4.5-6	4.5-7	З-117	З-147
Д5-172М	-	25-35	90-120	7.4-9.8	7.2-9.7	З-117	З-147
2Д5-172	-	25-35	90-114	7.5-10.6	7.5-10.5	З-117	З-147
ТПС-172				1.6	4.8	З-117	З-147
ТПС-172М				1.65		З-117	З-147
3ТСШ1-172				1.8	8.8	З-117	З-147
Т13С3Е-172		25-28	630-702	0.6-0.7	2.8-3.5	З-117	З-147
ТО-172				0.65	3.8	З-117	З-147
ТО2-172				0.8	3.9	З-117	З-147
ДО-172	-	20-30	150-240	3-4	3.9-7	З-117	З-147
ШОЗД-172	-	25-35	80-110	3-4	5-7	З-117	З-117		-
ДГ-172	-	25-35	78-156	3.2-3.8	3.5-5.5	З-117	З-147
ДГ1-172	-	24-35	150-190	3.5-4	5.8-7.8	З-117	З-147
УДГС1-172	-	25-35	78-108	4.5-6	4.5-7	З-117	З-147
УДГС2-172Ш	-			6.3	7.9	З-117	З-147	5.133
ДВ-172	-	24-32	180-220	5-6.5	6.2-9.2	З-117	З-147
ДН-172	-	25-35	78-156	3.2-3.8	3.5-5.5	З-117	З-147
ОШ-172	-	25-35	80-110	1.5-3	4.5-7	З-
ДОТ172Ш	-			6.3	7.9	З-117	З-147
ЛЗД-172	-	5-7	270-380	0.6-0.84		З-76	З-92
Д3-172	-	25-35	78-108	3.1-3.7	3.9-4.9	З-117	З-147
ДММ-178	-	28-32	180-200	6-10	8-10	З-117	З-147
Д1-195	-			3.1	3.9	З-117	З-147
Д2-195	-	25-35	90-114	5.2-7	4.3-6.7	З-117	З-171
Д1-195	-			3.1	3.9	З-117	З-147
Д2-195	-	25-35	90-114	5.2-7	4.3-6.7	З-117	З-171
Д5-195	-	25-35	114-167	7.5-11.5	6.1-12.6	З-117	З-147
2Д2-195	-	25-35	90-114	7.5-10.6	7.5-10.5	З-117	З-147
Д2-195М	-	25-35	78-108	9.5-11	7.9-9.9	З-117	З-147
Д3-195	-	25-35	78-132	10.5-13.7	9.2-11.2	З-117	З-171
Д4-195	-	28.5-42	180-210	7.6-10.8	6-8	З-117	З-171
Д6-195	-	25-35	156-210	6.5-9.6	4.9-9	З-117	З-171
ДМШ-195	-	20-28	80-120	6.5-9	7-9	З-117	З-147
ДВШ-195	-	25-35	90-120	2.8-4.5	3.6-5.7	З-117	З-147
ТНВ-195				0.3	7.9	З-117	З-147
ТРМ-195				2.6	4.1	З-117	З-147
РМ-195		28-34	90-132	2.7-3.5	3.0-5.5	З-117	З-147	10.4
РШ3-195		28-34	90-132	2.7-3.5	2.5-3.7	З-117	З-147	4.8
ТРМ4-195		24-30	102-108	11.8-13.2	2.4-3.8	З-117	З-147	5.9
А7ГТШ-195	228/111			1.8	6.9	З-117	З-147
А7П3-195			650/320	2.5	4.0	З-117	З-147
3ТСШ1-195				1.5	3.9	З-117	З-147
ТО2-195				0.9	3.5	З-117	З-147
3ТСШ-195ТЛ				1.5	2.9	З-117	З-147
3ТСШ2-195				1.7	5.7	З-117	З-147
ТСШ1М1-195				1.2	4.7	З-117	З-147
3Т-195К				2.4	8.6	З-117	З-147
ТО-195К				0.95	4.1	З-117	З-147
ДРУ-195	-			3.1	3.9	З-117	З-147
А6Ш-195				0.7	4.3
А6Ш-195				0.7	4.3
1сек.А7П3+ + ШО-195			500/400	1.8	3.5	З-117	З-147	7620+5700	1400+875
Д1-240	-	30-50	70-135	10-14	6-8	З-152	З-171
Т12РТ-240				2.5	5.4	З-152	З-171
1ТСШ-240				2.05	5.4	З-152	З-171
2ТСШ-240				2.7	4.9	З-152	З-171
3ТСШ-240				2.7	5.5	З-152	З-171
ТНВ-240		32-40	114-180	3.5-4.9	6.7	З-152	З-171
РШ3-240		34-45	145-210	5.6-9.0	2.4-5.0	З-152	З-171	3.9
ТКН-240		50-55	630-702	2.1-2.5	4.5-5.4	З-171	З-188
ТВШ-240		50-55	492-540	1.6-1.9	3.4-4.1	З-171	З-188
ДМШ-240		30-55	100-160	7.2-10.7	6.4-10.5	З-152	З-171
А9ГТШ-240	210/199			3.1	5.5	З-152	З-171
ТО2-240				1.3	2.9	З-152	З-171
ТУ-240К				2.4	6.2	З-152	З-171
2Т-240К				3.6	7.7	З-152	З-171
3Т-240К					8.9	З-152	З-171
ТО-240К				1.5	3.4	З-152	З-171
ТВД-240М	-	32-45	132-162	2.2-4.5	4.1-7.1	З-152	З-171
ЛЗД-240	-	5-7	270-380	0.6-0.84		З-76	З-92
2УКТ-172/40	-				8.5	З-117	З-147		-
*2Т-195К				1.8	6.4	З-117	З-147
*2ТУ240КД				5.5	10.3	З-152	З-171

* - Опытные образцы с повышенными энергетическими характеристика

П Р А В И Л А

Контроля качества сборки и отработки турбобура 3ТСШ-195

1. Произвести сборку турбинных секций.

2. Замерить люфт турбобура (см. рис.1)

3. Опустить три турбинных секции в скважину (рис.2)

Замерить при помощи линеек расстояние соприкосновения ротора со статором - Кс

4. Поднять из скважины три турбинных секции. Навернуть шпиндельную.

5. Опустить турбобур со шпинделем в скважину (рис.3)

Замерить при помощи линеек расстояние до вала - Кш

6. Определить фактический подъем вала Кр

Кр=Кс - Кш

(при новом шпинделе Кр должен быть до 10±1 мм

7. Определять Кр при каждой смене долота.

8. Менять шпиндель при Кр=Кс - Кш=2 мм.

где:

Кс - расстояние соприкосновения ротора со статором

Кш - расстояние до вала при навернутом шпинделе

Кр - фактический подъем вала

Кр=Кс - Кш

(при новом шпинделе Кр должен быть до 10±1 мм)

Отработка винтовых забойных двигателей

При использовании винтового забойного двигателя оптимальный режим бурения выбирается по перепаду давления на двигателе:

1. Загруженность двигателя (Рз) - это величина разности рабочего давления (Рр) и давления холостого хода (Рх): Рз = Рр – Рх. Для определения величины (Рз) необходимо создать заданную нагрузку на долото и снять показания (Рр);

2. Величину загруженности винтового забойного двигателя (Рз) необходимо поддерживать на протяжении всего времени работы ВЗД;

3. При зависании инструмента рабочее давление снижается до величины близкой к холостому давлению (Рх), в этом случае необходимо оторвать инструмент от забоя, определить (Рх) и плавно увеличивая нагрузку довести перепад давления до величины Рр = Рх + Рз.

Пример: