Тема 9. Универсальные системы автоматического ведения поезда УСАВП-П, УСАВП-Г, УСАВП-Л. Регистратор переговоров локомотивный РПЛ-2 (4 часа)

Назначение, основные функции и общий принцип работы системы УСАВП-П (Г). Состав системы УСВАП-П (Г), средства для организации взаимодействия с машинистом, сбора данных, управления тягой, рекуперативным и пневматическим торможением.

Регистратор параметров движения и автоведения РПДА-Г (П).

Электропневматические вентили, клапаны и приставки.

Датчики высоковольтных измерительных преобразователей, давления и угловых перемещений ДУП. Высоковольтные измерительные преобразователи, преобразователи давления измерительные. Понятие об управляющей программе.

Перечень основных изделий, входящих в состав системы
УСАВП-П (Г). Функциональные возможности системы.

Расчет оптимального по расходу электроэнергии времени хода поезда.

Определение фактической скорости движения. Расчет времени, оставшегося до контрольной станции. Сравнение фактической скорости движения с расчетной и определение необходимой скорости движения поезда. Выполнение расчетного времени хода, в том числе на участках
приближения к сигналам светофора, требующих снижения скорости, и при подъезде к местам действий ограничения скорости.

Выбор тяговой позиции электровоза в зависимости от расчетной величины скорости, расчет координат пути и местоположения поезда относительно станций. Приоритет управления и ручное управление поездом. Перечень возможных действий с меню и способы их выполнения.

Ввод и корректировка поездных характеристик, времени и даты, ввод маршрута. Отображение данных на блоке БИ. Текущая подготовка системы УСАВП-П (Г) к работе. Проверка исправности электровоза и приведение его в состояние готовности для работы при ручном управлении. Выбор режима работы системы УСАВП-П (Г) и порядок работы машиниста. Запуск режима автоведения. Автоматическое ведение поезда, под­держание

заданной расчетной скорости движения в режимах тяги, выбега и торможения. Работа системы при срабатывании реле боксования. Установка режима оперативного ограничения скорости. Окончание работы с системой.

Возможные неисправности электрического и тормозного оборудования системы УСАВП-П (Г) и способы их устранения. Действия машиниста при неисправности системы. Остановка поезда перед путевыми светофорами с запреща­ющим показанием.

Работа системы УСАВП-П (Г) в режиме «подсказки» при отключенном и включенном положении тумблера «ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ».Действие системы после нажатия машинистом кнопки «ПУСК». Речевые сообщения служебного характера электронно-речевого информатора (ЭРИ) для машиниста.

Световая индика­ция машинисту о режимах ведения поезда, о расчетной скорости движения, об остав­шемся времени хода до ближайшей контрольной станции следования, о ве­личине пути, оставшегося до ближайшего остановочного пункта, о величи­не максимально допустимой скорости на данном участке пути, о текущем астрономическом времени и др.

Самодиагностика системы УСАВП-П (Г) посредством запрограммированных тестов. Диагностика цепей управления электровоза, к которым подключены про­вода системы автоведения. Виды и периодичность технического обслуживания и ремонта системы УСАВП-П (Г).

Регистратор переговоров локомотивный РПЛ-2. Назначение, принцип и режимы работы, установка блока в кабине. Информационный блок РПЛ, содержащаяся в нем информация. Дата и время начала и окончания записи, ее продолжительность. Порядок включения и выключения блока РПЛ.

Данные, фиксируемые блоком РПЛ. Понятие о записи звуковых файлов блока РПЛ в базу данных автоматизированной системы АСУТ для организации контроля за выполнением установленного регламента переговоров и дальнейшей профилактической работы по обеспечению

безопасности движения поездов. Перечень должностных лиц, ответственных за сохранность блока РПЛ и файлов записи регистратора переговоров.

Обучающиеся должны знать: назначение, устройство, принцип работы УСАВП.

Обучающиеся должны уметь: правильно эксплуатировать УСАВП.

Виды самостоятельной работы: изучение материала темы по рекомендованной литературе.