Определение электромеханических характеристик тяговогодвигателя по методу возвратной работы

Лабораторная работа № 2

Целью настоящей работы является определение электромеханическиххарактеристик тягового электродвигателя по методу возвратной работы и сравнение их спаспортными характеристиками данного электродвигателя. Таблица измерительных приборов.

Наименование прибора	Заводской номер	Система прибора	Класс точности	Пределы измерения	Цена деления
Амперметр 1		М.Э.	1,5	300 А	10 А
Амперметр 2		М.Э.	1,5	150 А	5 А
Амперметр 3		М.Э.	1,5	200 А	20 А
Амперметр 4		М.Э.	1,5	200 А	10 А
Амперметр 5		М.Э.	1,5	75 А	2,5 А
Вольтметр		М.Э.	1,5	450 В	10 В

 

На стенде с помощью карданной муфты спарены два одинаковых тяговыхэлектродвигателя типа ДК-104 вагонов метрополитена. Тяговые двигатели имеютследующие номинальные данные часового режима: , ,

При испытаниях применяется метод возвратной работы, принципиальная схемаиспытательного стенда приведена на рисунке 1. В качестве линейного генератора влабораторной установке используется тиристорный управляемый выпрямитель (ТУВ), выходное напряжение которого регулируется с помощью системы управлениятиристорами. Разъединителем 1 подключаются испытуемый двигатель Д и спаренный сним генератор Г к сети с напряжением .

В номинальном режиме тяговые двигатели метрополитена работают с 50% ослаблением поля. В лабораторных условиях это осуществляется подключениемрезистора рубильником 2 параллельно обмотке возбуждения, в результате чегополовина тока якоря ответвляется в этот резистор, а другая половина проходит попоследовательно соединенным обмоткам возбуждения двигателя и генератора (ОВД иОВГ).

Рисунок 1 - Принципиальная схема лабораторных испытаний типовых двигателей по методу возвратной работы.

 

Чтобы увеличить нагрузку испытуемого тягового двигателя, в схеме рисунке 1 используется автотрансформатор AT и выпрямитель В, к выходным зажимам которогоподключается обмотка возбуждения генератора. При этом ток возбуждения генератораполучается равным:

где - дополнительный ток возбуждения, проходящий, по обмотке возбуждениягенератора от выпрямителя В. Нагрузка испытуемого двигателя Д регулируется изменением напряжениявторичной обмотки автотрансформатора.

Определение механических потерь в электродвигателе.

Измеряемые величины	Рассчитываемые величины
В	А	об/мин	Вт
			1,1
			252,48
			405,81
			480,81
	27,5		955,78
			1703,37
	31,5		1858,28

 

Опытные данные для построения электромеханических характеристик тягового двигателя.

Измеряемые величины	Вычисляемые величины
												η
В	А	об/мин	В	А	А	А	А	Вт	Вт	Вт		%
				22,5							173,4	0,866
											234,4	0,894
											302,4	0,897
				32,5							372,5	0,898
											440,2	0,9
				42,5							515,4	0,892
				47,5							584,7	0,89

 

 

Рисунок 1 – графикзависимости механических потерь от частоты вращения двигателя.

Рисунок 2 – Электромеханические характеристики двигателя, n=f(Iд).

Рисунок 3 – Электромеханические характеристики двигателя, М=f(Iд).

 

Рисунок 4 – Электромеханические характеристики двигателя, n =f(Iд).

 

Вывод

 

С ростом оборотов двигателя механические потери его увеличиваются, с увеличением тока обороты двигателя уменьшаются, момент на валу двигателя с ростом тока двигателя увеличивается.