2020-01-14
137ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ МОРСКОГО
И РЕЧНОГО ФЛОТА имени адмирала С.О. МАКАРОВА
КАФЕДРА КОММЕРЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Коммерческая работа
на водном транспорте
Методические указания по выполнению курсового проекта
Санкт-Петербург
2018
Берсенев А.И., Ковеза А.С., Кузнецов И.А.
Методические указания рассмотрены и рекомендованы к изданию на заседании кафедры коммерческой эксплуатации водного транспорта. Протокол № ____ от 17 октября 2016 г.
Общие указания
Целью курсового проекта является закрепление знаний, полученных в процессе изучения курса «Коммерческая работа на водном транспорте» и некоторых смежных дисциплин, а также приобретение практических навыков по оформлению документов.
Основные задачи курсового проекта:
- изучение системы коммерческих связей участников транспортного процесса, их функций и правового регулирования деятельности;
- изучение агентских и транспортно-экспедиторских операций, документального оформления прихода/отхода судов, приема-сдачи и перевозки грузов;
- изучение правил первичного оформления случаев коммерческого брака.
При выполнении курсового проекта все вопросы в тексте расчетно-пояснительной записки должны быть изложены кратко и четко с обязательной ссылкой на использованную литературу и другие источники информации. Пояснительная записка должна быть выполнена в полном соответствии с ЕСКД. Курсовой проект выполняется по индивидуальному заданию (приложение), представляется на кафедру и защищается в установленном порядке.
Содержание расчетно-пояснительной записки
Курсовой проект в зависимости от варианта задания предусматривает разработку логистической схемы доставки экспортного и импортного груза. Индивидуальное задание содержит следующие исходные данные для выполнения курсового проекта.
1. Экспортный вариант.
1.1. Перечень наименований груза, предназначенных для экспорта.
1.2. Базис поставки
1.3. Наименование судна и характеристики
1.4. Подбор оптимальной загрузки судна с точки зрения выбранного наименования груза (ББ) или количество и тип контейнеров (контейнерные отправки)
1.5. Порт отправления
1.6. Вводные данные о случаях коммерческого брака.
1.7. Ставки порта на обработку груза, хранение (для контейнеров демередж и детеншен)
2. Импортный вариант.
2.1. Перечень наименований импортируемого груза.
2.2. Базис поставки
2.3. Наименование судна и характеристики (из экспортного варианта)
2.4. Порт прибытия
2.5. Вводные данные о случаях коммерческого брака.
2.6. Ставки порта на обработку груза, хранение (для контейнеров демередж и детеншен)
2.7. Информацию о виде транспорта при доставке из порта до склада получателя.
3. Мероприятия по оформлению коммерческого брака на всех этапах транспортировки груза.
Варианты заданий
Вариант 1: Погрузка в экспорте / Выгрузка в импорте на т/х «АЛАЕД»
Груза:
А) пиломатериалы в пакетах – перевозка в контейнерах на линейных условиях
Б) бумага в рулонах
В) пиллеты в биг-бэгах
повреждение при выгрузке с жд в порту погрузки-экспорт
Вариант 2: Погрузка в экспорте / Выгрузка в импорте на m/v BBC ICELAND
Груза:
А) пиломатериалы в пакетах – перевозка в контейнерах на линейных условиях
Б) бумага в рулонах
В) пиллеты в биг-бэгах
повреждение при выгрузке на складе в порту выгрузки- импорт.
Вариант 3: Погрузка в экспорте / Выгрузка в импорте на m/v STELLAR MAESTRO
Груза:
А) пиломатериалы в пакетах – перевозка в контейнерах на линейных условиях
Б) бумага в рулонах
В) пиллеты в биг-бэгах
повреждение при выгрузке с жд в порту погрузки-экспорт
Характеристики груза
1. Бумага в рулонах – груз № 1
Размер рулона: ширина – 84 см, диаметр – 100 см, вес 587, УПО -1,5 м. куб. на тонну
Штабелированные в 5 ярусов
2. Пиломатериалы в пакетах – груз № 2
Размер пакета: ширина – 110 см, длина – 590 см, высота 120 см, вес 4т, УПО -1,8 м. куб. на тонну
Штабелированные в 10 ярусов
3. Пиллеты в биг-бэгах – груз № 3
Размер: 1х1х1м, вес -700 кг, УПО- 1,4 куб. на тонну
Штабелированные в 10 ярусов
Характеристики судна
1. m/v ALAED
2. m/v BBC ICELAND
3. m/v STELLAR MAESTRO
*** См. приложение с параметрами судна
Характеристики контейнеров
См. по ссылке: http://www.cma-cgm.com/products-services/containers
Базис поставки
Клиент – покупатель
Базис поставки FCA
Методические указания по выполнению
расчетно-пояснительной записки
1. Выявление потребностей клиента
В этом разделе необходимо на основании базиса поставки определить потребности клиента в транспортных услугах.
Базис поставки FCA фабрика в Карелии. Фабрика имеет подъездные жд пути. Используемый маршрут в экспорте: фабрика – ЖД перевозка в порт – растарка на склад порта – (затарка в контейнер) – погрузка на судно; в импорте: выгрузка с судна - (растарка контейнера) – склад порта – жд перевозка до склада получателя.
2. Транспортировка груза
Экспортный вариант. Описать порядок приема груза от железной дороги, его счета и контроля состояния, требования к таре и маркировке, правила складирования и хранения на складах порта. Изложить порядок передачи грузов на судно, счет и контроль его состояния, обстоятельств, при которых груз не должен приниматься на судно. Привести перечень и указать назначение сопутствующих документов. Оформить документы и описать процедуру оформления экспортной партии из российского порта.
Импортный вариант. Описать порядок выгрузки груза, порядок счета и контроля состояния. Правила складирования и хранения на складах порта, порядок передачи груза на железную дорогу для дальнейшей транспортировки. Описать порядок погрузки и укладки груза в железнодорожные вагоны, привести схему загрузки вагонов. Оформить документы. Привести перечень и значение сопутствующих документов.
Как в экспортном, так и в импортном варианте все правила должны быть изложены не абстрактно, а применительно к конкретным грузам, указанным в индивидуальном задании.
3. Оформление коммерческого брака
В зависимости от варианта задания оформить соответствующую документацию по случаю коммерческого брака.
4. Документальное оформление перевозки
По заданному варианту отправки груза составить полную схему документооборота. На схеме указать организацию, в которой создан каждый документ, его прохождение и конечную цель. Если документ изготовлен в нескольких экземплярах, указать число экземпляров и прохождение каждого из них. Показать взаимосвязь документов - оформление одного документа на основании другого, сверку документов.
Рассматривается документооборот с использованием следующих документов:
Экспортный вариант:
- накладная железной дороги;
- поручение на отгрузку экспортных грузов;
- VGM
- тальманская расписка;
- штурманская расписка;
- оформление титульного листа проформы договора морской перевозки c кодовым названием GENCON
- выбор соответствующей проформы коносамент и его оформление
- Разнарядка порта
- Акт затарки контейнера
Импортный вариант:
- коносамент;
- тальманская расписка;
- Разнарядка порта;
- накладная железной дороги;
- Акт растарки контейнера
-
Условные данные, почтовые адреса, наименования отправителей, получателей и т.п. выданные с задание варианта используются при оформлении документов и точно переносятся из предыдущего документа в последующий. Документы, оформляемые на две партии груза принятых на борт судна до полной его вместимости и приводятся в курсовом проекте в последовательности их оформления.
Первая партия груза: Погрузка со склада ПЛП. Груз в таможенном режиме (FAS) необходимо будет разместить в трюмах и твиндеках судна – Груз № 1 и груз № 3
Вторая партия груза – Груз № 1 (контейнеры с пиломатериалом) груз в таможенном режиме (FCA) отправляется с ж/д станции в Карелии, прибывает на терминал ПЛП. Необходимо будет принять контейнеры с ж/д на терминал, разместить в 2 яруса на палубе судна вашего варианта. Считаем, что остойчивость судна позволяет принять на борт не более 2-х ярусов контейнеров с пиломатериалом, при условии если остаток грузоподъёмности судна, после погрузки трюмов грузами №1 и № 3, позволяет это сделать. DWCC –грузоподьемность судна считаем = DWT – 450 тонн постоянных и переменных запасов судна.
5. Оформление поручения на погрузку в экспорте
В курсовом проекте необходимо оформить поручение на погрузку экспортного груза.
Получение документов для таможенного оформления груза в Импорте
Необходимо собрать комплект документов порта и перевозчика, требуемых для таможенного оформления импортного груза
7. Оформление коносаментов
До прибытия груза на терминал порта экспедитор должен получить от клиента полную инструкцию по оформлению коносаментов и выбрать проформу документа которая соответствует условиям данной перевозки:
CONGENBILL CONLINEBILL и оформить его, в соответствии с условиями перевозки и полученным инструкциям как:
Conline Booking Note, Direct B/L, Through B/L, Combined B/L, Order B/L, Received for Shipment B/L
По факту состояния принятого на борт груза определить возможность оформления Clean or Dirty Bs/L
Графы «Отправитель/Shipper» и «Получатель/'Consignee».
Заполняются в соответствии с уже ранее оформленными документами которые обуславливают их содержание в коносаменте.
Заявка экспедитору от клиента на выполнение организации перевозки –> Погрузпоручение в порт-> Инструкции на заполнение коносамента согласованные с фрахтователем и/или отправителем, перевозчиком (судовладельцем или его агентом)
Графа «Извещать по aдресу /Notify Party».
Если в соответствии с инструкциями по заполнению коносамента требуется заполнение этого бокса лицевой части коносамента, то он может не содержать номеров телефона, факса, телефакса или адреса электронной почты того лица, которое следует известить о прибытии груза. В этом случае, во избежание задержек в выдаче груза, рекомендуется получить у клиента полные данные этого лица и сообщить их тому агенту, который будет выдавать груз. Так как перевозчик (судовладелец или его агент) не несут ответственности за не извещение Notify party о прибытии груза.
Графы «Пункт приёма груза/Place of receipt», «Порт погрузки/Port of loading», «Порт перевалки/Port of transshipment», «Порт выгрузки/Port of discharge», «Пункт назначения/Place of delivery», а также наименования судов, заполняются в соответствии с фактическими обстоятельствами.
В проекте считаем:
портом погрузки терминал ПЛП, СПБ. Груз отправляем в Роттердам
порт выгрузки ПЛП, СПБ. Груз прибыл из Роттердама.
Графа «Маркировки и номера грузовых мест/Marks & Numbers». В общем случае, наличие маркировки и номеров грузовых мест обязательно, так как перевозчик не отвечает за ошибочную выдачу или засылку груза из-за указания неточной, неполной или неправильной маркировки в грузовых документах (коносаментах). При контейнерной перевозке в данную графу вносятся номера контейнеров н пломб, однако клиент может потребовать внесения также номеров и маркировки отдельных грузовых мест, что обычно связано с требованиями аккредитива.
Графа «Наименование и количество грузовых мест/Number and kind of packages». Требует прямого указания количества и наименования грузовых мест. В случае контейнерной перевозки вносится количество и тип контейнеров, а количество мест, затаренных в контейнер, может быть указано в графе «Описание груза».
Графа «Описание груза/Description of goods». Описание груза должно соответствовать описанию, составленному в поручении на отгрузку, оформленном в пограничной таможне, хотя незначительные отклонения, вызванные требованиями аккредитива, допустимы.
В коносаменте на контейнерную партию груза перевозчик всегда указывает оговорку «по заявлению отправителя/said to contain», тем не менее грузоотправитель должен гарантировать точность сведений о грузе, заявленном коносаментом.
В коносамент на генеральный груз рекомендуется вносить оговорки резервирующие право перевозчика отстаивать свои права: "In good condition and absolutely in order from outside "Shippers weight and quantity inside bundles". Эти оговорки хотя и с трудом принимаются грузоотправителями требущими чистый коносамент, но они признанные BIMCO как оговорки не меняющие статус коносамента с «чистый- clean BL» на «грязный - Durty BL»,
В данную графу могут вноситься также дополнительные сведения, отметки и оговорки следующего типа.
A. Номер аккредитива и/или импортного разрешения.
Б. Условия поставки товара по Incoterms.
B. «Чисто на борту/Сlean on board» или «Отгружено на борту/Shipped on board» указанного судна указанной даты.
Г. Оговорки о состоянии груза.
Д. Наименование агента перевозчика в порту выгрузки,
Е. Прочие оговорки.
Графа «Вес брутто/Gross weight». Поскольку перевозчик обычно не имеет возможности перевешивать груз (за исключением зерновых и наливных и на современных терминалах - контейнеров) при его приёме на судно, вес груза в коносаменте указывается в точном соответствии с оформленным в пограничной таможне поручением на отгрузку. Если перевозчик не имеет разумной возможности проверить заявленное количество груза, он вносит оговорку о неизвестности «вес по заявлению отправителя» («said to weight»).
Графа «Подписан/Signed». Коносамент может быть подписан капитаном (с указанием его фамилии), агентом, представителем или непосредственно судовладельцем с указанием его должности и полномочий. В некоторых случаях клиент может потребовать подписания коносамента только капитаном, что может оказаться в силу ряда причин невозможным. В этом случае коносамент подписывается агентом или представителем судовладельца с указанием его полного наименования от имени капитана с указанием его фамилии, например: «Msc St. Petersburg as agent for the Carrier Mediterranean Shipping Company S. A. on behalf of the Master Capt. J. Scott».
Все указанные ранее особенности по оформлению коносаментов необходимо учесть при запросе инструкций по их изданию от клиента. Добросовестный экспедитор должен предоставлять своим постоянным клиентам- отправителям рекомендации по оформлению условий аккредитива в части издания грузовых документов, что позволит отправителю заранее сообщить данные рекомендаций получателю и избежать в дальнейшем трудностей при издании, коносаментов. В целом, следует руководствоваться рекомендациями и проформами БИМКО.
8. Основные документы
1. Карточка учёта экспортного груза (приемный акт) - основной документ, подтверждающий приём конкретной партии груза портом под свою ответственность. Заполняется в два этапа: на первом этапе графа «Числится по документам» заполняется на основании ж/д накладной без натурной проверки груза в железнодорожном филиале диспетчерской порта, на втором - после фактического приёма груза на основании тальманских листов сменным заместителем начальника склада заполняется графа «Фактически принято».
2. Поручение на отгрузку экспортного груза - приказ экспедитору порта об отгрузке определённой партии товара. Содержит указания о том, в какой порт, в чей адрес и на каком судне отправить груз. Оформляется экспедитором в соответствии с указанием грузовладельца на основании приемного акта.
3. Манифест - список коносаментных партий, фактически погруженных на судно. Составляется для таможни. Визируется таможней.
4. Сведения о погруженных (выгруженных) грузах - список грузов, принятых с определённого судна на данный склад за смену. Составляется на складе на основе тальманских листов.
5. Генеральный акт выгрузки - документ, отражающий результаты выгрузки судна в целом. Составляется на основании Сведений о выгруженных грузах как их сумма. Подписывается капитаном судна и представителями порта. Приложение - акт-извещение о несохранной перевозке.
6. Штурманская расписка - поручение на отгрузку экспортных товаров с распиской администрации судна в фактической приёмке груза, которая превращается в штурманскую расписку. Подписывается грузовым помощником на основании тальманских листов.
приложение
очная форма обучения
ЗАДАНИЕ
на курсовой проект «Разработка логистической схемы доставки экспортного и импортного груза»
Студенту______________________________________ Шифр _______________________________
Вариант задания:________________________________________________________________________
Т/х____________________________________________________________________________________
Порты погрузки/выгрузки Санкт-Петербург (терминал ПЛП)
Сведения о грузах:
| Номер к/с | Наименование груза | Масса |
Коммерческий брак:______________________________________________________________________
Дата выдачи задания: ___________________________________________________________________
Руководитель: ________________________________________________________________________
\\
Окончание приложения
Заочная форма обучения
ЗАДАНИЕ
на курсовой проект «Разработка логистической схемы доставки экспортного и импортного груза»
Студенту______________________________________ Шифр _______________________________
Вариант задания:________________________________________________________________________
Т/х____________________________________________________________________________________
Порты погрузки/выгрузки Санкт-Петербург_________________________________________________
Сведения о грузах:
| Номер к/с | Наименование груза | Масса |
Коммерческий брак:______________________________________________________________________
Дата выдачи задания: ___________________________________________________________________
Руководитель: ________________________________________________________________________
Список рекомендуемой литературы
1. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. - СПб.: Выбор, 2002.
2. Международный кодекс морской перевозки грузов (МК МПОГ). - СПб., 1996.
3. Международный морской кодекс опасных грузов. 5М. - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 1996.
4. Морские транспортные суда России: каталог. - СПб., 1995.
5. Обеспечение сохранности грузов на морском транспорте: энцикл. справ. - СПб., 1998.
6. Общие и специальные правила перевозки грузов. 4М. - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 1997.
7. Сборник правил морской перевозки грузов. 6М. - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 1998.
8. Сборник правил морской перевозки продовольственных грузов. 6М. - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 1996.
9. Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем. - СПб.: Мир и семья, 2001.
10. Ставки сбора с судов в морских торговых портах Российской Федерации. - СПб.: АО «Санкт-Петербургская типография № 6», 2008.
11. Тарифы порта Санкт-Петербург. - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 1998.
12. Транспортные свойства и характеристики грузов: Справ, сюрвейера. - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 1999.
13. Шутенко В.В. Коммерческая работа на морском транспорте. Часть 1. Издательство ГМА им. адм. С.О.
Макарова, 2011.
Содержание
Коммерческая работа............................................. 1
на водном транспорте............................................. 1
Содержание расчетно-пояснительной записки 3
Методические указания по выполнению 5
расчетно-пояснительной записки 5
1. Оформление коммерческого брака........................................................................................................................................................... 5
2. Документальное оформление перевозки.................................................................................................................................. 5
5. Оформление поручения на погрузку......................................................................................................................................................... 6
6. Оформление коносаментов......................................................................................................................................................................... 6
8. Основные документы.................................................................................................................................................................................. 7
Список рекомендуемой литературы 10
Содержание 11
Коммерческая работа на морском транспорте 12
Гаврилова Елена Михайловна
Коммерческая работа на морском транспорте
Методические указания по выполнению курсового проекта
