Ответы на домашнее задание (в виде сканкопий, фотографий или документов Microsoft Word)

Дисциплина: ОП.03. Материаловедение

Автомеханик

             ПЛАН УРОКА № 31          ГРУППА: АМ-2-19              Дата: 13.05.20 г.

Преподаватель: Иванова Л.Н.

РАЗДЕЛ 3. ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ

Тема программы:  Тема 3.1. МАСЛА, ТОПЛИВО, СМАЗКИ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ

              

Тема урока: ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА.

Цель урока: изучить характеристики и область применения трансмиссионных масел.

 

  ТРАНСМИССИО́ННЫЕ МАСЛА́ — смазочные масла, применяемые для смазки коробок передач, раздаточных коробок, главных передач ведущих мостов, рулевых механизмов, а также зубчатых и цепных передач (редукторов) всех видов.

Получают чаще всего на основе экстрактов от селективной очистки остаточных нефтяных масел с добавлением дистиллятных масел и присадок (противоизносных, противозадирных, главным образом содержащих фосфор, хлор, серу, дисульфид молибдена).

До появления автомобилей с высоконагруженными трансмиссиямиприменялся нигрол.

Вязкость 6—20 мм²/с при 100 °С. Открытые зубчатые передачи смазывают особо вязкими (50—500 мм²/с при 100 °С) остаточными маслами с присадками.

Для смазывания ведущих мостов с гипоидной передачей применяют гипоидные масла (содержат присадки, вступающие с материалом в химическую реакцию с образованием соединений, выполняющих функцию противозадирных покрытий). Применение непредназначенных для гипоидных передач масел недопустимо (главная передача очень быстро выйдет из строя).

       

Для обеспечения надежной и длительной работы агрегатов трансмиссий смазочные масла должны:

§ иметь достаточные противозадирные, противоизносные и противопиттинговые, вязкостно-температурные, антипенные свойства

§ обладать высокой антиокислительной стабильностью

§ не оказывать коррозийного воздействия на детали трансмиссии

§ иметь хорошие защитные свойства при контакте с водой

§ обладать достаточной совместимостью с резиновыми уплотнителями

§ иметь хорошую физическую стабильность в условиях длительного хранения.

 

Доля трансмиссионных масел в общем объеме смазочных материалов, потребляемых автомобилем за весь срок эксплуатации, всего лишь 0,3..0,5 %, потому что сроки замены масла составляют 60…150 тыс. км пробега (или, если автомобиль эксплуатируется нерегулярно, через 3…7 лет независимо от пробега).

Несмотря на то, что трансмиссионные масла используются в более легких условиях, чем моторные, они испытывают высокие нагрузки. Давление в зонах контакта цилиндрических, конических и червячных передач может составлять от 500 до 2000 МПа, а гипоидных – до 4000 МПа. Скорость скольжения зубьев относительно друг друга на входе в зацепление изменяется в диапазоне 1.5…12 м/с в конических и цилиндрических передачах, 20…25 м/с в червячных и 15 м/с и более в гипоидных. Рабочая температура масла в агрегатах трансмиссий изменяется от температуры окружающего воздуха до 200 °С, однако в точках контакта зубьев часто возникает кратковременный местный нагрев до 300 °С, а иногда и выше. В результате этого могут происходить усиленный износ, задиры, питтинг (точечное выкрашивание зубьев шестерен) и др.

К маслам, используемым в автоматических коробках передач, предъявляются гораздо более высокие требования по вязкости, антифрикционным, противоизносным и антиокислительным свойствам, чем к применяемым в других агрегатах. Поскольку автоматические коробки включают несколько совершенно разнородных агрегатов (гидротрансформатор, шестеренчатую коробку передач и сложную систему управления), спектр функций масла весьма широк. Такое масло кроме смазки и охлаждения должно передавать крутящий момент.

В основном трансмиссионные масла имеют минеральную (нефтяную) основу. Однако в последнее время появляется все большее количество масел на синтетической и полусинтетической основах. Для придания маслам функциональных и специфических свойств в основу вводят различные присадки: противозадирные, защищающие, антикоррозионные и др.

Самым важным свойством трансмиссионных масел является вязкость, которая обусловливает противоизносные характеристики масла, сопротивление проворачиванию (что особенно важно в зимнее время), потери энергии при передаче мощности. Данный показатель имеет большое значение для обеспечения нормальной работы сальников. Основным сортом трансмиссионного масла для легковых автомобилей российского производства является универсальное масло ТМ-5-18 (более распространенное обозначение ТАД-17И), которое применяется для коробок передач, главной передачи и рулевого управления. Его можно использовать как всесезонное при эксплуатации автомобилей в зоне с умеренным климатом. Данное масло получают смешением остаточного и дистиллятного масла с введением многофункциональной и депрессорной присадки.

 

КЛАССИФИКАЦИЯ

В различных странах применяют свои масла. Также их по-разному классифицируют.

Марки трансмиссионных масел и их характеристики в России строго регламентированы ГОСТами еще советских времен. В качестве главного документа, в котором систематизирована вся информация по смазочным материалам для узлов и агрегатов трансмиссий, используется ГОСТ 17479.2-85. Этот стандарт предусматривает четыре группы смазок.

Обозначение трансмиссионных масел состоит из групп знаков:

· первая из которых обозначает — ТМ (трансмиссионное масло);

· вторая группа знаков обозначается цифрами и характеризует принадлежность к группе масел по эксплуатационным свойствам;

· третья — обозначается цифрами и характеризует класс кинематической вязкости.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ВЯЗКОСТИ

Класс вязкости	Кинематическая вязкость при температуре 100 °С, мм/с(сСт)	Температура, при которой динамическая вязкость не превышает 150 Па·с, °С, не выше
9	6,00-10,99	-35
12	11.00-13.99	-26
18	14.00-24.99	-18
34	25.00-41.00	-

 

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ СВОЙСТВАМ

Группа масел по эксплуатационным свойствам	Состав масел	Рекомендуемая область применения
1	Минеральные масла без присадок	Цилиндрические конические и червячные передачи, работающие при контактных напряжениях от 900 до 1600 МПа и температуре масла в объеме до 90 °С
2	Минеральные масла с противоизносными присадками	То же, при контактных напряжениях до 2100 МПа и температуре масла в объеме 130 °С
3	Минеральные масла с противозадирными присадками умеренной эффективности	Цилиндрические, конические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях до 2500 МПа и температуре масла в объеме до 150 °С
4	Минеральные масла с противозадирными присадками высокой эффективности	Цилиндрические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях до 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °С
5	Минеральные масла с противозадирными присадками высокой эффективности и многофункционального действия, а также универсальные масла	Гипоидные передачи, работающие с ударными нагрузками при контактных напряжениях выше 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °С

 

ПРИМЕР ОБОЗНАЧЕНИЯ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ ПО ГОСТ:

ТМ-5-9З

где ТМ — трансмиссионное масло;

     5 — масло с противозадирными присадками высокой эффективности и многофункционального действия;

     9 — класс вязкости;

     З — масло содержит загущающую присадку.

 

Вне зависимости от марки масла для трансмиссии в основе продукта лежит экстракт, полученный в процессе селективной очистки нефтяных смазок. Также сюда добавляют различные продукты-дистилляты и присадки. В основе последних зачастую лежит фосфор, сера, дисульфиды молибдена и другие подобные вещества.

До того, как в мире начали появляться автомобили, оснащенные высоконагруженными трансмиссионными механизмами, в качестве смазочного материала использовали нигрол. Вязкость его составляла от 6 до 20 мм²/с при температуре 100 градусов. Открытые зубчатые механизмы работали за счет вязких остаточных смазок с присадками. Их вязкость составляет от 50 до 500 мм²/с при температуре 100 градусов.

Мы рассмотрели для чего необходима смазка в системе трансмиссии. Эти продукты нужны для снижения трения в процессе работы зубчатых передач и других механизмов. За счет применения смазок значительно снижается износ деталей трансмиссии, уменьшаются потери энергии на трение. За счет масел от деталей отводится лишнее тепло. Поверхности шестерен и механизмов защищаются от коррозии.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО API

Марки трансмиссионных масел и их характеристики также классифицируются по системе API. Это нечто вроде российских ГОСТов. Но здесь учитывается не только сама вязкость, но и среда, для которой подходит та или иная смазка: API GL-1 – это базовая минеральная основа, в составе которой отсутствуют какие-либо присадки. Она предназначена для эксплуатации в ненагруженных узлах и легких условиях. Эти смазочные продукты можно применять в механических бессинхронизаторных КПП, а также в передачах – конусной и червячной. GL-2 – это базовое минеральное масла и присадка, защищающая от задиров.

Защита эта достаточно эффективна, если она используется в механизмах со средним уровнем нагрузки. Эти смазки широко распространены для наземного транспорта и сельскохозяйственной техники. GL-3 содержит кроме базового масла еще и присадки для защиты от износа. Их количество составляет 2,7% от всего состава.

Эти марки трансмиссионных масел рекомендуются для средних нагрузок в конусных передачах грузовиков. Не стоит использовать эти продукты в гипоидных передачах GL-4 – универсальные масла, предназначенные для любых нагрузок. В составе имеется базовая минеральная основа и противозадирная присадка в количестве 4%. Эти смазки широко применяются в ведущих мостах, в системах КПП без синхронизаторов. Для синхронизированных коробок переключения передач подойдут эти марки трансмиссионных масел, и их применение сделает работу коробок более эффективной. В составе смазки содержится более 50% разных защитных присадок. GL-5 – это специальные продукты, созданные для работы в условиях высоких нагрузок трансмиссий. Здесь имеется 6,5% присадок с усиленными характеристиками. Это универсальное масло трансмиссионное. Технические характеристики его идеальны для высоконагруженных узлов. Но продукт не подойдет для любых КПП.

Итак, мы рассмотрели марки трансмиссионных масел и их характеристики. Как видите, существует достаточно широкая классификация смазочных продуктов. При выборе нужного трансмиссионного масла важно смотреть не только на его класс и вязкость, но и на рекомендации самого производителя.

 

 

ДОМАШНЕЕ ЗАДАИНЕ: подготовить доклад по теме: «Эксплуатационные жидкости» (обязательно на титульном листе указать тему доклада, название учебной дисциплины, группу, свою фамилию и имя).

 

 

Ответы на домашнее задание (в виде сканкопий, фотографий или документов Microsoft Word)

прислать на электронный адрес: 
larisanikolaevna.epgl@yandex.ru

 

ИНТЕРНЕТ-РЕСУРСЫ:

1. https://ustroistvo-avtomobilya.ru/e-kspluatatsionny-e-materialy/masla/transmissionny-e-masla/

2. https://www.drive2.ru/b/3132780/

3. https://motoroill.ru/vybor-masla/top-15-luchshix-transmissionnyx-masel-dlya-avto.html