Высотные характеристики

Высотной характеристикой называется зависимость эффективной мощности и эффективного удельного расхода топлива от высоты полета при постоянной частоте вращения коленвала, качестве смеси и давлении наддува, равном номинальному. Номинальное давление наддува поддерживается постоянным до такой высоты, на которой оно достигается при полностью открытых дроссельных заслонках и номинальной частоте вращения. Эта высота называется расчетной.

Как видно из рис. 2-3, эффективная мощность двигателя АШ-62ИР увеличивается с подъемом до расчетной высоты (на 20 л.с.), а затем уменьшается. Эффективный удельный расход топлива, наоборот, с подъемом до расчетной высоты снижается, а затем возрастает.

Увеличение мощности с подъемом до расчетной высоты обусловливают следующие факторы: — уменьшение наружной температуры (а следовательно, и температуры смеси за нагнетателем; при постоянном р_к приводит к увеличению удельного веся смеси поступающей в цилиндры, и ее весового заряда;

— уменьшение противодавления на выхлопе с подъемом на высоту способствует лучшей очистке цилиндров от остаточных газов, что также приводит к увеличению весового заряда смеси;

— понижение давления в картере приводит к снижению затрат мощности на выполнение насосных ходов, так как с увеличением высоты возрастает положительная работа в такте впуска.

На высоте, превышающей расчетную, мощность двигателя снижается, как и у невысотного двигателя, в результате уменьшения плотности воздуха. При этом мощность уменьшается интенсивнее, чем плотность

воздуха.

Рис. 2-3. Высотная характеристика двигателя

Характер изменения эффективного удельного расхода топлива Се в зависимости от высоты полета определяется исключительно изменением ηм с высотой. При этом величина ηм определяется соотношением только индикаторной мощности и мощности механических потерь, так как мощность, потребляемая нагнетателем N_Н, на всех высотах изменяется пропорционально Ni и на механический КПД влияния не оказывает.

До расчетной высоты индикаторная мощность Ni увеличивается, а мощность механических потерь N_М уменьшается за счет указанных выше факторов.

Следовательно η _М = 1 – (N_М + N_Н)/Ni с подъемом до расчетной высоты увеличивается, а Се уменьшается.

На высотах больше расчетной индикаторная мощность уменьшается интенсивнее, чем мощность механических потерь, в результате чего Nе, уменьшается, а Се возрастает.

Высотная характеристика обычно дается не только для номинальных, но и для других частот вращения. Серия таких высотных характеристик мощности двигателя АШ-62ИР дана на рис. 2-4. Пользуясь этим графиком, можно определить высоты, на которых возможно получить требуемую крейсерскую мощность при различных числах оборотов.

Рис.2-4. Серия высотных характеристик мощности двигателя АШ-62ИР