Показатели густоты транспортных систем

Исходным к решению задачи о достаточности инфраструктуры является оценка уровня обеспеченности ею территории. Можно определить территориальную целостность, охваченную данной инфраструктурной системой, по реализации в её границах минимального объема функционирования связей. В качестве такого критерия используются транспортные показатели: удельные затраты работы (в ткм) на тонну произведенной продукции, которые выражаются средним радиусом зон влияния предприятий, расположенных на данной территории. Существуют показатели густоты сети относительно территории и населения, веса отправленных грузов. Реже применяются комбинированные показатели густоты транспортных сетей К. Энгеля, Ю. И. Успенского (отношение длины сети к среднему геометрическому из площади территории, численности населения и суммарному весу перевезенных по этой сети грузов).

Расчёт показателей транспортной обеспеченности.

1) Густота сети на 1000 км²:

d_s ,

где L_Э – протяженность эксплуатационной длины; S – площадь территории.

2) Транспортная обеспеченность населения на 10000 человек:

d_н , где Н – число населения.

3) Комбинированный показатель К. Энгеля:

d_э

4. Комбинированный показатель Ю. И. Успенского:

d_у , гдеQ – количество грузов.

5. Коэффициент обеспеченности инфраструктурой Б. К. Краснопольского, рассчитывается по её основным фондам:

К ,

где: Ф – основные фонды инфраструктуры (млн. руб., $); Р – численность населения; S – площадь экономически активной территории района (тыс. км²); Q – валовая продукция производственных предприятий (промышленных и сельскохозяйственных), произведенная на данной территории (млн. руб., $).

6. Показатель по приведению различных видов транспорта к общему виду:

d_К , где S₀ – обжитая территория.

Л. И. Василевский предложил следующий коэффициент приведения транспортной линии к одному км железных дорог (пропускной и провозной способностей): для автомагистралей – 0,45; обычного шоссе – 0,15; речного пути – 0,25; магистрального газопровода – 0,30; нефтепровода – 1.

7. Макроэкономическим показателем уровня транспортного обслуживания является объём приведенного грузооборота в тонно-километрах, (грузооборот – количество тонн, приведённых на один километр) приходящегося на 1 рубль национального дохода:

d_м

Также разработан ряд комбинированных показателей применительно к специфическим территориальным сферам использования (для развивающихся стран), специализированным видам транспорта (для нефте- и продуктопроводов), отдельным элементам транспортной системы (для транспортных узлов).