развязки

Проектирование продольного профиля транспортной

Продольный профиль основных дорог проектируют по обычным правилам, в увязке друг с другом.

Контрольная отметка – разность отметок от низа путепровода до самой низкой точки на проезжей части - габарит путепровода в свету соответствии с СП [1] принимается при пересечении дорог I – III категорий Г = 5 м, дорог IV–V категорий – 4,5 м.

Проектная линия верхней дороги в зоне пересечения дорог чаще всего проектируется в виде выпуклой вертикальной кривой (рис. 3), минимальный радиус которой должен соответствовать требованиям СП [1] для дороги данной категории. В зависимости от рельефа местности середина путепровода совпадает или не совпадает с вершиной кривой (точкой с уклоном, равным 0 ‰) (рис. 3).

Рис. 3. Проектная линия верхней дороги расположена на вертикальной

выпуклой кривой

Минимальная отметка проектной линии на путепроводе в точке пересечения осей дорог определяется по формуле

где Г – габарит под путепроводом в свету, принимаемый для дорог I-III –категорий 5,0 м, IV -V категорий – 4,5 м;

δ = 0,2-0,3 м – запас габарита на усиление дорожной одежды при реконструкции;

h _c_тр = h_б + h _од.

h_б – высота балки пролетного строения, определяемая в зависимости от длины пролета по табл. 1;

h _од – толщина дорожной одежды и гидроизоляции, принимаемая 0,10-0,15 м.

Таблица 1

Длина балки, м	12; 15	18; 21; 24
Высота балки, см

Если проектная линия верхней дороги запроектирована с продольным уклоном, превышающим поперечный уклон проезжей части нижней дороги, то габарит путепровода нужно выдержать над самой низкой точкой стояночной полосы нижней дороги (рис. 4).

Рис. 4. Проектная линия верхней дороги расположена на продольном уклоне

при i > i _п:

а – нижняя дорога II–V категорий; б - нижняя дорога IА, IБ, IВ категорий

1- верхняя дорога; 2- нижняя дорога

На верхней дороге контрольная отметка расположена на пикете ПК1 и имеет отметку Н _пв:

при пересечении дорог II–V категорий без разделительной полосы:

ПК 1 = ПК 0 + nb + с;

;

при пересечении дорог IА, IБ, IВ категорий с разделительной полосой:

;

где Н _пв, Н _пн – проектные отметки верхней и нижней дорог в точке пересечения их осей;

b – ширина полосы движения;

n – количество полос движения в одном направлении, включая ПСП и дополнительные полосы на подъем;

Z – ширина разделительной полосы;

с – ширина остановочной полосы.

На транспортных развязках устраивают балочные железобетонные путепроводы: трехпролетные, если в нижнем уровне расположены дороги II-V категорий, четырехпролетные – при пересечении дорог I категории – (рис. 5, а и б).

Рис. 5. – Схема балочных трехпролетных и четырехпролетных путепроводов

Требуемая длина среднего пролетного строения L ₁ трехпролетного путепровода определяется по формуле

для четырехпролетного – по формуле

где В – ширина земляного полотна поверху нижней дороги без разделительной полосы с учетом ПСП или дополнительных полос на подъем или половина ширины земляного полотна поверху для дорог с разделительной полосой;

l _min – минимальное расстояние от бровки обочины до опоры путепровода, равное 2 м для дорог I-III категорий и 0,5 м для дорог IV-V категорий;

t _оп – толщина опор путепровода, равная 0,4-0,5 м;

α – угол пересечения дорог.

Значение требуемой длины пролетного строения L, сопоставляется с типовыми длинами пролетов: 12, 15, 18, 21, 24 и 33 м.

Для проектирования принимается ближайший больший пролет и соответствующая ему высота балки (табл. 1).

Общая длина путепровода назначается по рис. 6.

Рис. 6. Схема к определению длины путепровода над дорогами:

а – без разделительной полосы; б – с разделительной полосой

Из рис. 6 следует, что при прохождении нижней дороги в насыпи без кювета требуемая длина путепровода при α = 90º:

где

Н _ч – отметка земли на пересечении дорог;

m ₁ – заложение откоса насыпи;

m ₂ – заложение откоса конуса путепровода (m ₂ = 1,5);

h ₁ – рабочая отметка по бровке обочины:

где; а – ширина обочины.

Длину крайних пролетов путепровода определяют по формулам:

трехпролетного:

четырехпролетного:

где L ₁ – принятая типовая длина среднего пролета.

Полученную по формулам требуемую длину крайнего пролета сопоставляют с длиной типовых балок и для дальнейшего проектирования принимают значение длины ближайшей большей балки L ₁.

Общая длина путепровода:

трехпролетного: