Оценка повреждения

Прогары в головке поршня двигателей с принудительным воспламенением смеси являются последствием калильного воспламенения на поршнях с преимущественно ровным днищем и большими сжимными поверхностями. Калильное зажигание вызывается накаленными деталями в камере сгорания, если их температура превышает температуру самовоспламенения газовой смеси. Это в основном свеча зажигания, выпускной клапан и другие остатки, прилипающие к стенкам камеры сгорания. В зоне сжимных поверхностей головка поршня очень сильно нагревается калильным зажиганием. Температура повышается до такой степени, что материал поршня становится мягким. Из-за динамических сил и проникающих в место повреждения газов сжигания материал снимается до маслосъемного кольца. При этом в двигателях с полусферической камерой сгорания при калильном зажигании от свечей, прогар возникает напротив свечи.

Возможные причины повреждения.

1. свечи с недостаточным калильным числом;

2. слишком бедная смесь и в результате этого повышенные температуры сжигания.

3. Поврежденные, негерметичные клапаны или слишком маленький клапанный зазор, поэтому клапаны неправильно закрываются. От протекающих газов сжигания клапаны сильно нагреваются и накаливаются. В первую очередь это касается выпускных клапанов, потому что впускные клапаны охлаждаются свежими газами.

4. Накаленные остатки сжигания на днищах поршней, головке цилиндров, клапанов и свеч зажигания.

5. неподходящее топливо со слишком низким октановым числом. Качество топлива должно соответствовать степени сжатия двигателя, т. е., октановое число топлива должно покрыть октановую потребность двигателя во всех режимах работы.

6. дизельное топливо в бензине и в результате этого понижение октанового числа топлива, большое количество масла в камере сжигания из-за высокого расхода масла на поршневых кольцах или на направляющей клапана.

7. высокая температура двигателя или всасываемого воздуха из-за недостаточной вентиляции моторного отсека, общий перегрев.

Прогары и отложения на головке поршня.