Жёсткость работы двигателя

Под жёсткой работой двигателя понимают работу, при которой давление сгорания в цилиндре нарастает очень быстро. Такой характер изменения давления сгорания, сопровождается значительным увеличением максимального давления цикла Р₂, позволяет увеличить мощность и улучшить топливную экономичность двигателя. Однако при этом элементы кривошипно-шатунного механизма подвергаются значительным ударным воздействиям, возрастает механическая нагруженность двигателя, снижается его надёжность, при работе появляются стуки.

Скорость повышения давления при сгорании оценивается приращением давления Δ р в Мпа на градус поворота φ коленчатого вала . Жёсткость W_p на развёрнутой диаграмме (рис.13) можно представить как тангенс угла наклона касательной к линии сгорания.

Максимальное значение W_p для дизелей составляет 1,0-1,5 МПа/°; для карбюраторных двигателей W_p ≤0,2-0,3 МПа/°.

Для дизелей W_p зависит от продолжительности периода задержки воспламенения Δφ_зад и количества топлива σ_зад, поступающего в цилиндр за этот период.

При большой жёсткости работы двигателя возможна поломка поршневых колец, нарушение подшипников и др. явления, ведущие к аварии.

Уменьшение жёсткости работы возможно при снижении количества топлива σ_зад и сокращении задержки воспламенения Δφ_зад.