Железнодорожный путь в кривых имеет следующие особенности:
уширение колеи при R менее 350 м, а в неко торых случаях укладываются контррельсы;
возвышение наружного рельса над внутренним;
прямые участки с кривыми сопрягаются переходными кривыми;
наличие укороченных рельсов на внутренних нитях;
увеличение междупутного расстояния при наличии двух и более путей;
усиление эпюры шпал.
Теоретические предпосылки данных вопросов изложены в [1, 2, ].
В настоящем разделе приводится расчет по определению:
возвышения наружного рельса в кривых;
длины переходных кривых и основных элементов для разбивки обходного пути;
-укладки укороченных рельсов в кривой.