Методичні вказівки по проведенню дослідів

7.3.1 Принципова схема випробувань показана на рисунку 7.1.

7.3.2 Пуск СД проводиться при неробочому ході, при ненавантаженому ГПС і відключеному Р₂. Реостат R_B1 виводять в положення R_B1=0, перемикачем Р3 замикають ОЗСД на розрядний резистор R_раз. Встановлюють межі вимірювання амперметра вимірювального комплекту К50, достатні для очікуваних значень пускових струмів I_п 5…7I_aном(або тимчасово переводять перемикач фаз в положення 0) і замикають Р1. Після досягнення ротором сталої асинхронної швидкості і відповідного стабільного значення I_a перемикачем Р3 відключають R_раз і подають живлення на ОЗСД; двигун втягується в синхронізм.

Рисунок 7.1- Принципова схема випробувань синхронного
трифазного двигуна.

Регулюванням опору реостата R_B1 добиваються значенням I_amin; це відповідає точці А V-подібної характеристики (рисунок 9.1), в якій cosφ = 1. Але режим повного неробочого ходу при цьому не досягається, оскільки з мережі споживається певний активний струм I_a, необхідний для покриття втрат активної потужності (в основному p_мех на тертя в СД і ГПC);при цьому корисна потужність Р₂=0.

7.3.3 Робочі характеристики можна знімати при різних початкових умовах. Одним з можливих може бути таке: починаючи з вказаної точки А при Р₂=0 (рисунок 7.1) і cosφ = 1, навантажує СД зменшенням R_н в якірному колі зв'язаного з ним ГПС; типовий вид таких характеристик показаний на рисунку 7.2. Ніякі інші величини, в т.ч. і I_B, при цьому не регулюються. За інших початкових умов вид робочих характеристик, особливо I_a= (Р₂) і cosφ= (Р₂), може помітно змінюватися через вплив реактивних струмів. Дані вносяться в таблицю 7.1.

7.3.4 Умови і порядок зняття V-подібних характеристик принципово такі ж, як і при дослідженні СГ, що працює паралельно з мережею.

Особливу увагу слід приділити зняттю точок, близьких до межі усталеності при малих струмах збудження і при Р₂>0; оскільки можливо випадання СД з синхронізму. Це визначають по характеру його роботи і свідченням амперметра К50. Якщо частота обертання двигуна почне періодично змінюватися, (двигун завиває), а струм в обмотці статора коливається і перевищує при цьому номінальне значення - необхідно відключити навантаження, або живлення обмотки якоря двигуна, або збільшити струм збудження двигуна. Дані вносяться в таблицю 10.2, аналогічну за формою таблиці 7.1.