Конструктивные размеры корпуса редуктора

Определяем толщину стенок корпуса и крышки:

= 0,025* + 1 = 0,025 · 100 +1 = 3.5 мм, принимаем δ₀ = 8 мм;

δ₁ = 0,02 * + 1 = 0,02 · 100 + 1 = 3мм, принимаем δ₁ = 8 мм;

Определяем толщину фланцев поясов корпуса и крышки:

верхнего пояса корпуса и пояса крышки

b = 1.5* = 1.5 *8 = 12 мм;

b₁ = 1.5*δ₁ = 1.5 *8 = 12 мм;

нижнего пояса корпуса

p= 2.35 * = 2,35 *8 = 19 мм; принимаем p = 20 мм.

Определяем диаметры болтов:

фундаментальных d₁ = (0,03 ÷ 0,036) + 12 = 15 ÷ 15.6 мм, принимаем болты с резьбой М16.

крепящих крышку к корпусу у подшипников d₂ = (0,7 ÷ 0,75)d₁ = = 11.2 ÷ 12 мм, принимаем болты с резьбой М12;

соединяющих крышку с корпусом d₃ = (0,5 ÷ 0,6) d₁ = 8÷ 9.6 мм, принимаем болты с резьбой М10.

Первый этап компоновки редуктора

Предварительно намечаем радиально-упорные шарикоподшипники средней серии; габариты подшипников выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипников d_п1 = 25 мм и d_п2 = 35 мм.

По табл. П3 [1] имеем:

Решаем вопрос о смазывании подшипников. Принимаем для подшипников пластичный смазочный материал. Для предотвращения вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания пластичного смазочного материала жидким маслом из зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца. Их ширина определяет размер y = 10 мм.

Измерением находим расстояния на ведущем валу l₁ = 52 мм и на ведомом l₂ = 54 мм.