Грейферлі мостылы кран

Кіріспе

 

Көлік – экономиканың қалыпты жұмыс істеуінің негізі. Ол өндіріс процесін қамтамасыз етіп, кәсіпорындарды, салалар мен аймақтарды байланыстырады, сыртқы сауда жүктерін тасымалдап, халыққа қызмет көрсетеді.

Көлік 4 құрамдас бөліктен тұрады. 1). Көлік құралдары. 2). Жолдар. 3)Ұйымдар. 4) Тиеу-түсіру пункттері. Сол себепті ол тек экономика саласы ғана емес, күрделі кешен болып есептеледі. Осыған байланысты оның жеке салаларға, немесе көлік түрлеріне бөлінеді.

Құрлық көлігі– біздің құрлықтық елімізде – негізгі көлік түрі болып саналады.Темір жолдар – алыс қашықтықтардың еңқолайлы, әмбебап көлігі. Ол барлық жүк түрлерін тасымалдауға жарамды, ал «болат» артерияларды кез-келген бағытта жүргізуге болады.

Темір жолдар Қазақстанда XIX ғ. аяғында пайда болды. XX ғ. басында (1904-1905 ж.ж.) оның аумағынан тұңғыш ірі жол -Орынбор-Ташкент жолы өтті. Ал негізгі жол желісі кеңес кезеңінде қалыптасты. Оның негізін елдің бірнеше бөліктерін қосатын ірі магистралъдар құрайды. Қазақстан темір жолының «келбетін» меридиан бойымен бағытталған 3 магистраль: Орынбор-Ташкент, Түркістан-Сібір (Семей-Алматы- Луговой), Трансқазақстан (Петропавл-Қарағанды-Шу) және ендік бойымен өтетін 2 магистраль: Орта Сібір (Челябі-Қостанай-Көкшетау-Қарасу) мен Оңтүстік Сібір (Қарталы-Астана-Құлынды-Барнаул) бейнелейді. Олар қосылып, Қазақстанның «үлкен темір жол сақинасын» құрайды. Оған басқа да «болат артериялар», келіп тоғысады, оның ішінде Қытайдан Түркияға дейін созылып жатқан Трансазия магистралі де бар.

Темір жол көлігі тасымалдайтын жүктің 3/4 бөлігін көмір, кен, мұнай және құрылыс материалдары құрайды. Бұл жүк ағынының географиясында көрінеді. Бәрінен де Оңтүстік Сібір және Трансқазақстан магистральдарының жұмыстары өте қауырт. Жолаушы тасымалының жартысынан астамы салалардың үлесіне тиеді.

Темір жол көлігінің дамуы: 1)жаңа жолдар салуды; 2) өткізу қабілетін екі есе арттыру үшін оларды электрлендіруді; 3) жоғары жылдамдықты магистральдар салуды; 4) контейнерлік жүк тасымалын қалыптастыруды қарастырады.

 

 

 

Бастапқы мәліметтер

 

Кесте 1,2

2-нұсқа

Жабық сақтаудағы буылған және сусымалы жүктер (цемент)

Жабық қоймадағы закромды сусымалы жүктер

Грейферлі мостылы кран, конвейер

Сурет 2,2Грейферлі мостылы кран,

Кесте

1,2Курстық жұмысты орындауға арналған нұсқа бойынша тапсырма

№	tП, сағ	Ρф	σ, т/м2	K	kН	ТП, ТО	ам, м	zc	tp, сағ	tпор, сағ	lA, м
	0,5	0,02		0,5	1,11		1,6		2.1	0,51	20,51
tA, сағ	ТА	nф	An, мм	Ат, мм	f,м	f1, м	Рс, т	Рн, т	tсм сағ
1,51	6,1	7,1	1,51	2,1	0,57	1,5	10,1	23,1	7,5

1.1 Тиеу-түсіру фронттарының есебі

Жүктік фронтты техникалық жабдықтаудың негізгі параметрі болып табылады:

1) тиеу-түсіру фронтының ұзындығы және беру фронтының ұзындығы;

2) пайдаланылатын фронттағы, тиеу-түсіру жұмысының механизациясындағы фронт санының құрамы және олардың өнімділік жиынтығы;

3) жүктің беру фронтынан жұмыс фронтына тасымалдау құрылысының өнімділігі;

4) қойманың сыйымдылығы, осы фронттың қызмет етуі;

5) жүк фронтының қайта қарау қабілеттілігі, тәулігінде техникалық жабдықтау кезінде түсіріп немесе тиелуге мүмкін болатын, анықталған шамадағы жүктер немесе вагондар саны.

Басқа топтағы вагондардың түсу кезінде жүк фронтының өнімділігі қабілеттілігі , т/тәулмен , ваг/тәул, механизация құралының шегінің күштілігі формула бойынша анықталады:

, немесе , (1.1)

 

мұндағы, - жүк фронтының тәулік ағымындағы механизация құралының жұмыс ұзақтығы, сағ.;

- тәулігіне түсетін вагондар саны;

- көлік құралындағы (вагондағы) жүктің орташа саны;

- тиеу және түсіру кезіндегі тұрып қалған вагондардың бірдей беруінің орташа уақыты, сағ;

- берудің жалпы өнімділігі, вагондарды жинақтау мен орын ауыстыруда жүктік фронттан бірдей берілуі, сағ;

- тәулігіне таратылатын саны.

Машинаның қарсылығымен байланысты, тұрып қалғандығына бола жүктік фронттағы көтерме-көлік машинасының (ККМ) нақты жұмыс уақыты өрнекпен анықталады:

,(1.2)

мұнда, - тәуліктегі фронттың жұмыс өнімділігі, сағ;

- тұрақты операцияны орындаудағы уақыт шығыны (машинаны қабылдап-тапсыру, ауысым сайын техникалық қызмет);

- жүктік фронттағы тиеп-түсіру машинасы қарсылығының туындауын есептейтін коэффициент.

Бір машина қызмет ететін барлық түрдегі жүктік фронттар үшін параметрі 0,02-ге тең деп қабылданады.

Жүк фронтының қайта өңдеу қабілеттілігі, (т/тәул), (ваг/тәул), қойманың шекті ауданы тең болады:

және , (1.3)

мұнда, - қойманың жалпы ауданы, м²; - қойма еденінің 1 м²ауданындағы жүктемесі, т/м²;

- қойманың пайдаланылу ауданының оның жалпы ауданына қатынасы;

- қоймадағы жүктің сақталу мерзімі, тәулік (жүк түріне байланысты);

- жүкті шамадан тыс жүктеудің өзіндік коэффициенті (тікелей нұсқау бойынша).

Жүктің қоймаға жылдық түсуі туралы және теміржол вагонының жүккөтерімділігі немесе басқа көлік құралдары туралы негізгі шарттарында тиеу-түсіру фронтының тұтыну ұзындығы анықталады.

Жүкті әкелу немесе жөнелту теңсіздігінің есебімен қоймаға тәулігіне келуге мүмкін болатын көлік құралдарының саны келесі формула бойынша анықталады:

(1.4)

мұндағы, - жылдық жүкті қайта қарау, т;

- түскен жүктердін өзіндік коэффициенті;

Келуі бойынша есептелген тәуліктік жүк ағыны:

, (1.5)

 

,

Жөнелтуі бойынша есептелген тәуліктік жүк ағыны:

, (1.6)

мұнда, - жүктің келуі мен жөнелтілуінің жылдық көлемі;

- келуі мен жөнелтілуінің өзіндік коэффициенті;

жүкті қабылдау және жөнелту бойынша жылдық кешеннің жұмыс күндерінің саны.

Келуі мен жөнелтілуінің өзіндік коэффициенті:

- құймалы және дана-таралы жүктер, металдар, контейнерлер үшін

= 1,05…1,2;

- құрылыстық рудалы емес материалдар, минералды тыңайтқыштар, қатты отын, орман-ағаш жүктері үшін = 1,1…1,25;

- астық =1,5…3,5;

- көкөністер мен жемістер = 2…4.

Өзіндік коэффициенті келуі бойынша көп мәнде, ал жөнелтілуі бойынша аз мәнді болады.

Вагондарды таратудағы теміржол фронтының ұзындығы:

,(1.7)

мұнда, - вагонның ұзындығы, м;

-тарату саны;

- маневрлық локомотив үшін қажетті жүк фронтының ұзаруы (жобамен 1,5…2,5 м).

Тиеу-түсіру фронтындағы теміржолдың ұзындығы:

, (1.8)

мұнда, - жүк фронтындағы вагондардың ауысым саны.

Жүк операциясы мен қойма жұмысының уақытында тұрып қалған вагондардың белгіленген шығысында тарату саны орналасады.

 

, (1.9)

мұнда, -тәуліктегі қойма жұмысының сағаттық саны;

- жүктік операцияда тұрып қалған вагондардың есептік нормасы, сағ;

- жүк фронтын қайта толықтырудығы жоғалған уақыт, сағ.

Вагонның ұзындығын келесідей пікірде анықтауға болады:

- төртосьті жабық вагонның ұзындығы 15 м тең, 1,2-ге тең коэффициентімен қабылданады.

Кейбір вагон типтерінің ұзындықтарына сәйкес келесідей коэффициенттердің есебімен анықталады:

- төртосьті жабық және изотермиялық вагон -1,9;

- төртосьті жартылай ашық вагон және платформалар – 1,8;

- төртосьті цистерналар – 1,5;

- алтыосьті және сегізосьті жартылай ашық вагондар – 2,0.

Тиеп-түсіру фронтының ұзындығы тиеп-түсіру бекеттерінің санымен және жылжымалы құрамды орналастыру сипатымен анықталады.

Автомобиль кіретін жағындағы жүк фронтының ұзындығы:

,(1.10)

мұнда - автомобильмен оның қою қабілеттілігіне (жанымен, шетімен, 35-40⁰ бұрыштап), тәуелді жүк операциясы үшін қажетті фронттың үзындығы, м;

- қоймаға кіру және шығу уақытын қосқандағы, бір автомобильдің тиеу-түсіруінің орташа өнімділігі, сағ;

-тәулік ағымындағы автокөлік жұмысының өнімділігі, сағ.

Автомобиль кіретін жағындағы жүк фронтының ұзындығы

автомобильдерді ағындық орналастыру кезінде:

(1.11)

шетімен орналастыру кезінде:

(1.12)

мұнда, - тиеу және түсіру (сұралатын) фронтын құрайтын, тиеу-түсіру бекетінің саны;

– автомобиль немесе автобустың габаритті ұзындығы, м;

- автомобильдің габаритті ені, м;

- автомобильдердің арасындағы қашықтық, м; м, м.

Автомобильдін жүретін ені формуламен анықталады:

ағындық орналастыру кезінде:

; (1.13)

артқы жақтан орналастыру кезінде:

(1.14)

мұнда, - автомобиль бұрылысының сыртқы радиусы, м;

- автомобиль бұрылысының ішкі радиусы, м;

- автомобильден қоймаға дейінгі қашықтық;

- қозғалыстағы автомобильден жүретін шекарасындағы немесе көрші қатарда тұрған автомобильге дейінгі қашықтығы, м;

- автомобильдін ені, м.

1.2Құю (ағызу) фронттарының есебі

Теміржолдың жол телімінде құйылатын (құю) фронтты құю (төгу) құрылғысымен жүргізеді.

Эстакададағы фронттың ұзындығы:

, (1.15)

мұнда, - бір уақытта құйылатын (төгілген) әртүрлі типтегі цистернаның саны;

- әртүрлі типтегі цистернаның ұзындығы, м;

i = 1,2,… k – топтағы цистернаның типтік саны.

Егер сұйық мұнай өнімін құю тек қана маршрутпен өндірілсе, онда мұнай базасы үшін қажетті эстакадтың саны:

1. 3 Циклдік іс-әрекеттегі көтерме-көлік машиналарының қажетті санын анықтау

Жүккөтергіш немесе тасымалдайтын машинаның, тиеу-түсірудің пайдалану саны машинаның өнімділігі мен қайта өңделетін жүк ағынының жүк күштілігімен анықталады:

, (1.16)

мұнда, - машина саны;

Q_(жыл өн.)- машинаның жылдық пайдалану өнімділігі.

Машинаның техникалық өнімділігі өрнекпен анықталады, (т/ауысым):

, (1.17)

мұнда, - жүккөтерімділікті пайдалану коэффициенті;

, - жүктің нақты массасына сәйкес машинамен ала жүруі және оның номинальды жүккөтерімділігі, т;

t_(ау.ұ)- ауысымның ұзақтығы, сағ.

Машинаны пайдаланудың жүккөтерімділігі сияқты, пайдалану өнімділігінің уақытын да есептейді.

Уақыты бойынша пайдалану коэффициенті:

тәуліктік,жылдық.

Тәуліктік пайдалану өнімділігі Q_(тәу)т/тәул., жылдық пайдалану өнімділігі〖 Q〗_(жыл), т/жыл, формула бойынша анықталады:

,(1.18)

.

(1.19)

 

Машинаның циклдік әрекеті үшін (бағанды және консольды крандар, айырлы және біршөмішті жүктиегіштер) теоретикалық өнімділігі:

,(1.20)

мұнда, - жүк өлшем моментін алғаннан кейін келесі жүкті алғанға дейінгі операцияның орындалуына кететін уақытты қосқандағы, машина циклінің ұзақтығы.

Бөлек операцияны орындау машинасы үшін олардың кейбір бір уақыттағы өндіріс есебімен және уақыты, көмекші операцияның шығындалуы, қосымша орындалуы үшін машина уақытынан уақыт циклі құралады:

, (1.21)

мұнда, - бірлесуге жатпайтын, алынған жүктің уақыты, с;

- уақыты бойынша бөлек бірлескен операция циклінің есептік коэффициенті;

- операцияны орындауға кеткен машина уақыты, с;

- операциялар арасындағы жалпы уақыттың үзілісі, с.

Мысалға бағанды кран (мостылы, екі бағаналы), кран-штабелер үшін:

(1.22)

мұнда, , - жүктің түрі мен жүкалғышты құрылым құрылысына сәйкес, ілмектеу және ілуге дейінгі уақыты;

=0,85;

, - жүкті түсіру мен көтерудің орташа биіктігі, м;

, - цикл кезіндегі кран мосты мен тележка қозғалысының орташа қашықтығы, м;

, - кран мосты мен арбашық қозғалысының көтеру жылдамдығы, м/с (ККМ-ң техникалық паспортына сәйкес).

Көлденеңі бойынша тележка мен мосты қозғалысының орташа қашықтығы, сондай-ақ, жүкті түсіру мен көтерудің орташа биіктігі, нақты қоймадағы қарастырылған бағыттағы қозғалысы ең үлкен және ең кіші жартылай суммаға тең деп қабылданады.

ККМ-ң циклдік әрекетіндегі пайдалану санын анықтау үшін, келесідей:

1) тізім бойынша типін таңдау; ККМ моделі, оның техникалық параметрінің (жүккөтерімділігі, жылдамдығы, көтеру биіктігі) болуы;

2) ККМ -ды қозғаудың орташа қашықтығы мен қызмет ету аймағын анықтау кезінде, ККМ біреу екенін жағдайынан шығу, қайта қаралған қойма жапсарынан шығып, ККМ циклінің ұзақтығын есептеу;

3) машина өнімділігінің пайдалануын анықтау;

4) пайдаланатын машина санын анықтау;

5) егер ол 1-ден көп болса, қозғалыстың орташа қашықтығын өзгерту және 2-4 қосымша бойынша қайталау, алынған цикл ұзақтығы мен машина санын, әзірге машина саны алынғанға дейін есептеу қайталанады, алынғандар 4 қосымшаға сәйкес келмейді.

1.4 Үздіксіз іс-әрекеттегі машиналардың пайдалану өнімділігі

Машинаның үздіксіз әрекетінің пайдалану өнімділігі өрнекпен анықталады:

, (1.23)

мұнда, - тасушы органдағы жүктің көлденең қимасының ауданы, м²;

- тасушы органдағы машина қозғалысының жылдамдығы, м/с;

- уақытында машинаны пайдаланудың коэффициенті;

- тасушы органдағы еңкеюді есептеу коэффициенті.

2.1 ТКЖТП технологиялық схемасын көліктік қамтамасыз етуді жетілдіру

Бұл бөлімде нұсқа бойынша берілген жүкке сипаттама беріліп, өңдеу технологиясы мен сақтау әдістері, тасымалданатын көлік түрі таңдалып толығымен қарастырылады және жүк түріне байланысты қойма таңдалады.

Цементті дұрыс сақтау әдісы

Өкінішке орай, цемент ұзақ мерзімді сақтаудың сапасына ие емес. Бұл материал басқа құрылыс материалдарынан ерекшеленеді, бұл сақтау мерзімі 1 ай. Осыған байланысты құрылыс алдында цемент сатып алу ұсынылмайды, өйткені осы уақыт ішінде ол барлық сипаттамаларын жоғалтады. Егер цемент жеткіліксіз болса, оны кейін сатып алу жақсы.

Сурет 2.1– цемент[1]

Алайда, егер цемент қазірдің өзінде жиналған болса, онда оны қатты қиратпаңыз және оны қоқысқа жіберіңіз. Егер бұл материал тиісті жағдайларда сақталса, ол барлық маусымда өзінің сапасын жоғалтпауы мүмкін. Барлық құрылыс материалдарын қалай дұрыс сақтау керектігін білмейді.

Цемент сақтау ерекшеліктері

Бекітілген қаптамада құрылымды монтаждау кезінде цемент қолданылса қажет емес. Осы уақыт ішінде материалдың ылғалды сіңіретін уақыты болмайды. Цемент үнемдеу үшін сізге қажетті орынды табу қажет. Ол міндетті түрде шатыр астында болуы керек, арнайы ағаш паллетке салынған сөмкелер. Барлық қаптар салынған кезде, олар полиэтиленмен жабылуы керек

Сурет 2,2 цемент сақталатын жабық қойма[2]

Келесі жылға дейін бұл материалды сақтау қажет болғанда, ең алдымен цементті тығыздау керек. Бұл үшін үлкен опция қақпақшалары бар ағаш ыдыстар, мысалы, бөшкелер болады. Бөшкеге пластикалық қап салынған және оған цемент құйылады. Сондай-ақ, барлық қаптарды бөшкеге салып, оларды басып шығаруға болмайды. Содан кейін, қап тығыз байланып, баррель қақпағы бар.

Сонымен қатар, цемент қалыпты желдету жүйесі болуы керек құрғақ бөлмеде сақтау үшін маңызды болып табылады. Егер жеткілікті желдету бөлмеде болмаса, ол ылғал жинап, содан кейін цемент одан әрі пайдалану үшін жарамсыз болуы мүмкін.

Цементтің әртүрлі бағалары болған кезде оны бірге сақтау қажет емес. Мұның бәрі әр цемент құрамында әртүрлі ылғалдың әртүрлі брендтерімен байланысты.

Грейферлі мостылы кран

Көпір түріндегі кран - жүк көтергіштерінен немесе арбадан көтерілген жүк көтергіш механизмі бар, ол жылжымалы темір құрылымы немесе көпір бойымен жүретін кран.

Крандар бар:

контейнерлерге арналған арнайы тұтқалары бар (арнайы);

ілмекпен (жалпы құнынан);

металлургиялық;

Магнитпен.

Электр тартқыш крандардың құрылысы ілгектердің орналасуына ұқсас. Жалғыз айырмашылығы - троллейбус: екі көтеру механизмі бар: жапқыш арқандар үшін бірінші, көтеру арқандары үшін екінші

Сурет 2,3[3]

2-Тұтқалы кран көпірден 1-кабинадан 3- және арнайы арбашадан тұрады 4- оған трос арқандарда

Крандардың көтеру қабілеті 5-тен 10 тоннаға дейін өзгереді. Тиісінше, 1,6-дан 10 текше метрге дейінгі қуаттылықтар. Әуе крандарының ұзындығы метрмен өлшенеді: 10-дан 34,5 метрге дейін. Лифтің биіктігі - 24 метр.

Жабық вагон цемент тасымалданатын

Сурет 2,4 жабық вагон[4]

Кесте

№ п/п	Көрсеткіштің атауы	Көрсеткіштің мәні
	Тасымалдау қуаты, тонна
	Көліктің салмағы, тонна
	Көліктің өлшемдері ішкі болады (ұзындығы / ені / биіктігі), мм	13844/ 2760 / 2791
	Корпустың ішкі көлемі, м3	86,4
	Есіктің өлшемдері (ені / биіктігі), мм	2000 / 2343
	База вагона, мм
	Ұзындығы, мм: - автоматты байланыстырудың осьтері бойынша - шпангоуттың шеттерінде	14730 13870
	Жалпы ені, мм
	Рельс бастарының деңгейінен биіктігі, мм: - максимум - еден деңгейіне дейін - автоматты қосқыш осіне дейін	4700 1283 1040-1080
	Ойыс саны, дана.

1,3 вагоннын негізгі сипаттамасы

 

 

3.1Қойма және қойма шаруашылығын есептеу және таңдау негіздері

Олардың өндірісі, тасымалдауы және пайдалануы процесінде тек қана жүк ағынының біркелкі еместігіне және уақыт функциясында жеке операциялар аралығында тоғысқан әсерлерінде, оның сипаттамасының нақты мәндерінің өзгеруіндегі айырмашылықтарға байланысты жүктерді сақтау қажет болып табылады. Сондықтан жүктің түрі, көлемі және оның қоймаға түсуі мен түсірілуі біркелкі еместігі, сондай-ақ қолданылатын жылжымалы тіркес және механикаландыру тәсілдері қойманың түрін және конструкция вариантын немесе таңдап алынған түрін пайдалануды нақтылайтын, оның берілген климаттық, өндірістік және басқа мүмкін болатын шектеулер кезіндегі негізгі шамашарттарын анықтайды.

Сақталу биіктігі, қоймалар алаңының жүктелгендігі және алып жатқан ауданды ұлғайту коэффициентінің ұсынылған мәндерінен бағдар ала отырып, механикаландырудың қолданылатын тәсілдері түрлеріне байланысты, қойманың сыйымдылығын анықтайды:

(3.1)

мұнда, - қоймаға сақталу үшін түсіретін жүктің әрбір түрі бойынша қоймаландыру коэффициенті, ;

- қоймаға түсетін жүктің сақталу мерзімі.

Қойма бөлмесінің жалпы алаңы

, (3.2)

мұнда - пайдалану алаңы (қоймаландыру алаңы);

- қабылдап және жіберетін алаңқайдың ауданы;

- қызметтік алаңы;

- стационарлық көтерме-көліктің және басқа жабдықтардың алаңы;

- көмекші ауданы, яғни өту және жүру ауданы.

Қойма ауданын анықтау әдісі:

үлесті жүктеме әдісі;

көлемді толтыру коэффициентінің әдісі;

элементарлы алаңы әдісі;

технологиялық жинақтау әдісі.

Үлесті жүктеме әдісі бойынша қойманың пайдалы алаңын анықтау үшін есептік формуласы:

(3.3)

мұнда, -қоймадағы орналасқан артық материалдардың мөлшері, т;

- қойма алаңы еденінің 1м² жүктемесі, т/м².

Үлесті жүктеменің көмегімен, егер олар тік қабырғалы жиекте сақталса, онда қойманың пайдалы алаңындағы үйілген жүктер жеңіл анықталады. Штабельге оларды орналастыру кезінде, жоспардағы штабель көмірінің конфигурациясы мен табиғи құламасын есептеу қажет. Осы жағдайда технологиялық жинақтау әдісі қолданылады.

Пайдалы алаңына сәйкес жуықтап есептегенде пайдалану коэффициенті арқылы қойманың жалпы алаңы анықталады:

, (3.4)

мұнда, - қойманың пайдалы алаңының оның жалпы алаңына қатынасы

( <1).

Көлемді толтыру коэффициентінің әдісін пайдаланған кезде, осы коэффициент бойынша материал, штабельге араласатын, жиек, стеллаж, олардың геометриялық көлеміне , яғни <1 мына теңдеудің көлемге қатынасы түсіндіріледі.

Материалдар мен бұйымдарды (ұяшықтар, стеллаждар, штабель, жиек, бункер) сақтау үшін жабдықтың сыйымдылығы:

, (3.5)

мұнда, - жабдыққа сәйкес келетін геометриялық көлем, м³;

- материал немесе бұйымның көлемді массасы, т/м³.

Қарапайым көлемді формада болатын жабдық үшін сыйымдылық былай анықталады:

, (3.6)

мұнда, , , - сақтау үшін, сәйкес келетін жабдықтың ұзындығы, ені және биіктігі, м.

Сақтауға жататын жүктің сыйымдылығы кезіндегі пайдаланылатын жабдықтың (ұяшықтар, стеллаждар, бункерлер, жиектер) саны формуламен анықталады:

. (3.7)

Белгіленген габаритті өлшемдегі қабылданған жабдықтар кезінде жүктерді сақтау үшін қойманың пайдалы алаңы формуламен анықталады:

, (3.8)

7,08*0,064=0,453

мұнда, =2,564*2,764=7,08стеллаждың, бункердің ауданы, м².

Бірнеше рет қайталануы мүмкін болатын, элементарлы алаң сыйымдылығында басқа жиынтық сияқты қойма қарастырылса, қоймадағы айлап-бірлеп алынған жүктер, контейнер алаңы, үйілген жүктер ашық қойманы жобалау кезі үшін элементарлы алаң әдісі қабылдануы мүмкін.

 

 

3.2 Контейнерлік қойманың есебі

Контейнер алаңының (контейнер-орын саны) сыйымдылығы:

, (3.9)

мұнда, - берілген жүкайналым кезінде теңсіздік жұмысы есебімен жүк тиеуге (сұрыптауға) вагондарды таратудағы қоюлану коэффициенті; орташа тәуліктік жүк тиеуде 10 вагонга дейін = 2; 10 вагоннан жоғары

=1,3;

- контейнерлі автомобильмен теміржол платформасына қайтадан тиеу кезіндегі сыйымдылық алаңының азаюын есептеу коэффициенті, (шамамен 0,9);

- теміржол платформасынан контейнерлі автомобильге қайтадан тиеу кезіндегі сыйымдылық алаңының азаюын есептеу коэффициенті (шамамен 0,85);

- жергілікті контейнерде (3-тонналық шығарылымы) жүкті тәуліктік тиеу-түсіру сәйкестігі;

, - жүк тиегенге (1 тәул) дейінгі және түсіргеннен (1,5 тәул) кейінгіге сәйкес контейнерде сақтаудың есептік мерзімі;

- жөндеудегі контейнерді орналастырудың есептік мерзімі (1 тәул);

0,03 - жөндеуді қажет ететін, түзетілмеген контейнерді орнату үшін қосымша алаң сыйымдылығы есептелетін коэффициент.

Тәуліктік тиеу және түсіру контейнері:

, немесе , (3.17)

мұнда, - түсетін (жөнелтілетін) жүктің жылдық көлемі, т/год;

- бір контейнердің орташа жұмыс жүктемесі, т;

- келетін (жөнелтілетін) контейнердің теңсіздік коэффициенті.

Жөнелтілетін контейнер үшін платформадағы орташа пайдалану:

, (3.10)

мұнда, - 1 платформаға тиелетін контейнерлер саны.

Жүккөтерімділігі 60 тонна болатын платформада 12 контейнер орналастырылады.

Бағанды краннан шығатын алаңдағы контейнердің ені анықталады:

, (3.11)

мұнда, - кран бағаны ұзындығы, м;

- кран астындағы жол осьіне контейнер габаритінің жақындауы,м.

Алаңдағы контейнердің ені бойынша контейнерлер саны келесідей өрнекпен анықталады:

, (3.20)

мұнда, - көлденең өтпенің жалпы ені, м;

- сыртқы контейнердің ені, м;

- контейнерлі штабель арасындағы саңылау, м.

жағдайында және 10 вагонға орташа тәуліктік жүк тиеуде, ал 10 вагоннан жоғары жүк тиеу кезінде , контейнер алаңының сыйымдылығы өрнекпен анықталады .

Алаңдағы контейнер ұзындығы бойынша контейнерлер саны:

. (3.12)

y=466/4.17=111.96.

Штабельдегі контейнер мен көлденең өтпе санының арасы алаңдағы контейнер ұзындығы бойынша контейнерлер санына тәуелді. Ұзындығы бойынша әрбір екі контейнер арқылы көлденең өтпе жасайды.

Көлденең өтпелер саны:

. (3.13)

Алаңдағы контейнер ұзындығы:

, (3.14)

мұнда, - контейнердің сыртқы ұзындығы, м;

- көлденең өтпенің ені, м.

Контейнерге жүк арту үшін қажетті крандар саны:

, (3.15)

мұнда, - тәуліктегі контейнер – операцияның саны;

-бір кранның пайдалану (тәуліктік) өнімділігі, кран –опер./тәулік;

- кран жұмысының ауысым саны.

Егер әрбір контейнерде бір ғана операция орындалады деп қабылдасақ, онда тәуліктегі контейнер операцияның саны:

. (3.16)

3.3 Буылған жүктер қоймасының есебі

Қоймада буылған жүктерді уақытша сақтау үшін траншейлік-эстакадалық және бункерлік қабылдау қондырғылары қолданылуы мүмкін. Бұл қондырғыда жүктердің болу мерзімі ережеге сәйкес 1 тәуліктен аспайды. Қабылдау қондырғысында орналасқан жүктің көлемі тең болады:

, (3.17)

мұнда, - тәуліктік вагон ағыны, вагондар;

- вагондағы жүктің салмағы, т;

- жүктің көлемдік тығыздығы, т|/м³.

Басқа жағынан:

,(3.18)

150=11250

мұнда, - қабылдау қондырғысындағы жүктің көлденең қимасының ауданы, м²;

- жүк фронтының ұзындығы, м.

Ашық қоймаларда буылған сусымалы жүктерді сақтау үшін ұзақ сақтау өрісінде тікбұрышты, дөңгелек, секторлық және конус түріндегі штабельдер қолданылады. Ашық түрде сақталатын сусымалы және буылған жүктер үшін қойманың өлшемін жүктің түріне, қойманың сыйымдылығына, механикаландыру құралына және жұмыс өндірісінің технологиясына тәуелділікте есептейді.

Қойманың көлемі анықталады:

, (3.19)

v= 1049.76/3200=0.32

мұнда, - қойманың сыйымдылығы, т.

4. ТКЖТП технологиялық сызбасын жетілдіру

Бұл бөлімде барлық есептеулер аяқталған соң, қорытындылай отырып, жаңа тиеу-түсіру жұмыстарының технологиялық өзгертілген сызбасы ұсынылады. Сол сызба бойынша талдау келтіріліп, қысқаша артықшылығы туралы түсіндірме жазылады.Цемент пен агрегаттарды тасымалдауды қамтамасыз ету

Теміржол вагондарынан, цементтен, ірі және кішігірім пломбаларды түсіргеннен кейін тиісті қоймаларға жеткізіледі. Содан кейін бетон қоспасының құрамдас бөліктері бетон араластыру қондырғысына жіберіледі.

Цемент қоймаға келесідей кіреді:

Сурет 4,1. Цемент қоймасында көлік құралдарын тиеу-түсіру схемасы.[4.1]

1-маневрлік лебше; 2-вакуумды түсіргіш; 3-бұрандалы конвейер тазалау бөлімі бар; 4 пневматикалық лифт; 5-пневматикалық бұрандалы сорғы; 6-аэрогель; 7-төменгі түсіргіш; 8 силос; 9 камералық сүзгі сүзгісі бар.

Вагондардағы цементтен жүк көтергіш-сорғыш-TA-26 сыйымдылығы 20 т / с-қа дейін түсіріледі. Бетон араластыру қондырғысында цемент қуаты 30 т / сағ [3, с.184] пневматикалық камералық сорғы TA-23 арқылы жеткізіледі.

Толтырғыштар белбеу ені 650 мм және көлденең сыйымдылығы 90 т / с, 180-тен 45 т / с-қа дейін көлбеу бұрышы бар ТК-3 таспалы конвейері бар BCS-дің шұңқырына жіберіледі

Бетон қоспасынан BCS-дан пневматикалық цехқа дейін өздігінен жүретін үш вагонмен жабдықталған бетондау платформасы арқылы тасымалданады.

Қабылдаушы көтергіштердің көлемі 2,5 м3 құрайды.

Бөлімшелерді есептеу механизмі және бетон араластыру бөлімшесі оператордың орталық консольден, мөлшерлеуден бақыланадыавтоматты диспенсерлер арқылы жүзеге асырылады. Оператор бөлмесінде орнатылған қосалқы құрылғылармен бірге жұмыс і